我們經(jīng)過幾年來的，從數(shù)學推導到實驗都發(fā)現(xiàn)了這樣一個規(guī)律，在低燈位安裝路燈的情況下，逆向照明方式的路面小名的效率是最高的，所謂逆向照明就是路燈是朝著車型的方向來進行照射的。　　

　　在逆向照明方向的這種基本照明方式下，大部分的光線將按照規(guī)則反射的方式，經(jīng)過路面的反射而在駕駛員的視網(wǎng)膜形成有效的照顧，那很顯然越光滑的路面它的反射效率越高，因為它越符合規(guī)則反射的方式。

　　那我們認為合理的路面，以及空間照明，大概是這樣分的，是分為三層：　

　　第一層就是最下層，是集中照射區(qū);第二層就是1.5米到3米之間是過度的照射區(qū);最高我們到5.3米，因為一般的高速公路的限高大概是5.3米，我們稱為邊際照射區(qū)。

　　很顯然，對于機動車駕駛員來說，集中照射區(qū)顯然是我們最為關注的照射區(qū)域，也是對于交通安全影響最大的一個區(qū)域。　　

　　這張圖就是我們提出的低燈位的逆向照明系統(tǒng)的立面的示意圖和平面的示意圖，我們仔細看一下，虛線就是駕駛員的視點的高度，這個燈一定要安裝在駕駛員視點高度之下，這是立面。平面我們來看，燈的投光不是順著行駛的方向，而是逆著行駛的方向來進行投光。

　　為此我們進行了嚴格的數(shù)學推導，我們也發(fā)表了一些論文，去證明這樣是有效的。那同時也做了一個實驗，其中的一個實驗就是我們這張圖的實驗，這張圖我們來看，相機的位置有同向照明的位置和逆向照明的位置，然后我們用燈在一個滑軌上做的這樣的實驗，分別來測出被側界面的亮度，這是在暗室內(nèi)做的。

　　結果怎么樣?　　

　　在這張圖當中，我們分別把入射角規(guī)定為0度至80度，80度就應該說是比較低了，而0度是比較高的，這個0度和80度是指的入射角，也就是你這個被測截至面的法線與入射光線之間的夾角，就那個夾角，上一個圖的夾角a，那從這個對比實驗的結果看到，一個是第二列是照片，第三列是亮度成像儀。