我們經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的，從數(shù)學(xué)推導(dǎo)到實(shí)驗(yàn)都發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)規(guī)律，在低燈位安裝路燈的情況下，逆向照明方式的路面小名的效率是最高的，所謂逆向照明就是路燈是朝著車(chē)型的方向來(lái)進(jìn)行照射的。　　

　　在逆向照明方向的這種基本照明方式下，大部分的光線(xiàn)將按照規(guī)則反射的方式，經(jīng)過(guò)路面的反射而在駕駛員的視網(wǎng)膜形成有效的照顧，那很顯然越光滑的路面它的反射效率越高，因?yàn)樗椒弦?guī)則反射的方式。

　　那我們認(rèn)為合理的路面，以及空間照明，大概是這樣分的，是分為三層：　

　　第一層就是最下層，是集中照射區(qū);第二層就是1.5米到3米之間是過(guò)度的照射區(qū);最高我們到5.3米，因?yàn)橐话愕母咚俟返南薷叽蟾攀?.3米，我們稱(chēng)為邊際照射區(qū)。

　　很顯然，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，集中照射區(qū)顯然是我們最為關(guān)注的照射區(qū)域，也是對(duì)于交通安全影響最大的一個(gè)區(qū)域。　　

　　這張圖就是我們提出的低燈位的逆向照明系統(tǒng)的立面的示意圖和平面的示意圖，我們仔細(xì)看一下，虛線(xiàn)就是駕駛員的視點(diǎn)的高度，這個(gè)燈一定要安裝在駕駛員視點(diǎn)高度之下，這是立面。平面我們來(lái)看，燈的投光不是順著行駛的方向，而是逆著行駛的方向來(lái)進(jìn)行投光。

　　為此我們進(jìn)行了嚴(yán)格的數(shù)學(xué)推導(dǎo)，我們也發(fā)表了一些論文，去證明這樣是有效的。那同時(shí)也做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，其中的一個(gè)實(shí)驗(yàn)就是我們這張圖的實(shí)驗(yàn)，這張圖我們來(lái)看，相機(jī)的位置有同向照明的位置和逆向照明的位置，然后我們用燈在一個(gè)滑軌上做的這樣的實(shí)驗(yàn)，分別來(lái)測(cè)出被側(cè)界面的亮度，這是在暗室內(nèi)做的。

　　結(jié)果怎么樣?　　

　　在這張圖當(dāng)中，我們分別把入射角規(guī)定為0度至80度，80度就應(yīng)該說(shuō)是比較低了，而0度是比較高的，這個(gè)0度和80度是指的入射角，也就是你這個(gè)被測(cè)截至面的法線(xiàn)與入射光線(xiàn)之間的夾角，就那個(gè)夾角，上一個(gè)圖的夾角a，那從這個(gè)對(duì)比實(shí)驗(yàn)的結(jié)果看到，一個(gè)是第二列是照片，第三列是亮度成像儀。