阿拉丁照明網(wǎng)公共照明頻道策劃進(jìn)入第七期，本期主題為“地下鐵”，與大家探究廣州地鐵最新亮點(diǎn)、國(guó)外地鐵站唯美設(shè)計(jì)案例、地鐵LED照明市場(chǎng)。

　　地鐵六號(hào)線首期即將于今年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。繼早前隧道、軌道和車站等工程相繼完工后，車站機(jī)電設(shè)備安裝和裝修工程也進(jìn)入尾聲，機(jī)電安裝和車站裝修已累計(jì)完成總量的95%。

　　六號(hào)線首期車站建設(shè)有六大亮點(diǎn)，其中，六號(hào)線首期全線設(shè)有公共廁所，是廣州地鐵建設(shè)史上第一條全線大規(guī)模設(shè)置公廁的線路。

　　全線設(shè)置公共廁所

　　“六號(hào)線首期全線設(shè)有公共廁所，這是廣州地鐵建設(shè)史上的第一條。”六號(hào)線首期在設(shè)計(jì)時(shí)就盡量考慮設(shè)置廁所，而今后陸續(xù)開(kāi)通的六號(hào)線二期、廣佛線后通段和九號(hào)線等新線路，已按照新的設(shè)計(jì)規(guī)范，將在具備條件的車站盡量多設(shè)置公共衛(wèi)生間。

　　地下空間設(shè)置廁所，直接受房間布局、通風(fēng)設(shè)施、排水排污、車站規(guī)模等因素限制，難度很大。地鐵設(shè)計(jì)人員和工程人員克服困難，盡量充分利用站廳、站臺(tái)或者通道的位置，在全線各車站設(shè)置了廁所。記者走訪現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，車站在蹲位分配上充分考慮到各方的需要，根據(jù)《廣州市公共廁所管理辦法》關(guān)于男女廁比例不低于1：1.5的規(guī)定，六號(hào)線首期車站男女廁比例基本達(dá)到了1：2。男廁一般有1到2個(gè)，而女廁普遍有3到4個(gè)，在絕大部分的車站另外設(shè)置了無(wú)障礙廁所，甚至部分車站的無(wú)障礙廁所還男女各一個(gè)。(注：文化公園站、一德路站和北京路站廁所分別設(shè)在遠(yuǎn)期建設(shè)的八號(hào)線、出入口和合建通道上，日后再同步開(kāi)通)

　　首次應(yīng)用LED節(jié)能燈

　　六號(hào)線首期安裝的照明燈具與以往線路傳統(tǒng)的熒光燈有所不同。為了貫徹節(jié)能、環(huán)保的理念，經(jīng)過(guò)前幾年的試驗(yàn)，除車站應(yīng)急照明和個(gè)性化設(shè)計(jì)區(qū)域外，六號(hào)線首期將首次在車站公共區(qū)的普通照明中廣泛應(yīng)用LED節(jié)能燈。

　　從2009年起，廣州地鐵開(kāi)始在黃村站、官洲站、大學(xué)城北站、磨碟沙站、赤崗站、曉港站進(jìn)行了LED照明燈具的試驗(yàn)性應(yīng)用。試驗(yàn)結(jié)果顯示，與熒光燈相比，LED燈具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長(zhǎng)三大特點(diǎn)。技術(shù)人員介紹，LED發(fā)光效率高，在達(dá)到相同照度的情況下，LED燈具比熒光燈耗能更低。而且LED燈具不含汞，無(wú)紫外線輻射，壽命能達(dá)到4萬(wàn)小時(shí)以上，而熒光燈的壽命只有8000-10000小時(shí)。

　　新導(dǎo)向柱標(biāo)出站名和“國(guó)標(biāo)”

　　六號(hào)線首期的地鐵導(dǎo)向柱與其它線路導(dǎo)向柱很不一樣。六號(hào)線首期對(duì)各車站出口500米距離內(nèi)的導(dǎo)向柱，在原有的基礎(chǔ)上增加了站名和“國(guó)標(biāo)”(國(guó)家規(guī)定的地鐵統(tǒng)一標(biāo)識(shí))，使站外的乘客能更清晰地找到具體的地鐵站出入口。

　　技術(shù)人員介紹，現(xiàn)在地鐵站外方圓500米內(nèi)，均設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向柱以讓市民在地面找到地鐵站，但由于沒(méi)有具體車站名，有不少市民認(rèn)為指引不夠清晰。為此，地鐵公司研究后專門(mén)修改了《廣州地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)導(dǎo)則》，明確站外導(dǎo)向柱要以出入口步行距離500米處設(shè)置指引為原則，在導(dǎo)向柱上增加具體站名和國(guó)家規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)等資訊。地鐵公司表示，由于導(dǎo)向柱安裝需要到各區(qū)的相關(guān)部門(mén)報(bào)建，目前已啟動(dòng)報(bào)建計(jì)劃，待報(bào)建手續(xù)完善后即安裝，確保開(kāi)通前完工。

　　7座地鐵站優(yōu)化換乘設(shè)計(jì)

　　六號(hào)線首期共有7個(gè)換乘站，是開(kāi)通后的線路中換乘站最多的一條線。記者走訪這7個(gè)換乘站發(fā)現(xiàn)，根據(jù)換乘方式的不同，主要分為兩類：一類是直接從站臺(tái)通過(guò)扶梯、電梯換乘到另一條線路的站臺(tái);另一類是通過(guò)通道、站廳進(jìn)行換乘。上述兩類換乘均已進(jìn)行了大量設(shè)計(jì)優(yōu)化，最大程度減少換乘時(shí)間。

　　“六號(hào)線首期與五號(hào)線、三號(hào)線北延段換乘的車站，比如區(qū)莊站、燕塘站、坦尾站，由于設(shè)計(jì)時(shí)已同時(shí)考慮六號(hào)線首期換乘方案，因此換乘比較方便。”技術(shù)人員表示，由于受制于原有站點(diǎn)的土建結(jié)構(gòu)，黃沙站、天河客運(yùn)站、海珠廣場(chǎng)站、東山口站均通過(guò)通道或站廳進(jìn)行換乘，但地鐵公司在做設(shè)計(jì)方案時(shí)已進(jìn)行優(yōu)化，使通道長(zhǎng)度盡量縮短，盡量加寬通道寬度，避免乘客換乘時(shí)間太長(zhǎng)和過(guò)于擁擠。

　　設(shè)有更多無(wú)障礙設(shè)施

　　六號(hào)線首期車站通過(guò)垂直電梯結(jié)合殘疾人樓梯升降機(jī)的方式實(shí)現(xiàn)了車站的無(wú)障礙通道，同時(shí)還設(shè)置了更多盲障指引系統(tǒng)。這些人性化的設(shè)施將確保殘障人士更為便捷和安全舒適地乘坐地鐵。

　　在市政規(guī)劃允許的前提下，六號(hào)線首期如意坊站、黃花崗站設(shè)置了直出地面的垂直電梯，將乘坐輪椅的乘客從地面輸送到站廳層。對(duì)于無(wú)法設(shè)置垂直電梯的情況，則設(shè)置了直出地面的殘疾人樓梯升降機(jī)。六號(hào)線首期垂直電梯轎廂內(nèi)還設(shè)置了適合乘坐輪椅人士使用的副控制面板，召喚盒按鈕上設(shè)置了盲文和語(yǔ)音到站提醒，觀后鏡適合輪椅進(jìn)出電梯時(shí)觀察后方情況，對(duì)講系統(tǒng)則方便有需要的乘客與車站控制室聯(lián)系并取得幫助。

　　新售票機(jī)可找5元紙幣

　　在新設(shè)備應(yīng)用上，六號(hào)線首期首次引進(jìn)了可找紙幣的新式自動(dòng)售票機(jī)。地鐵公司表示，找零功能增加找回5元面值紙幣，比如，乘客用10元買(mǎi)2元車票的時(shí)候，就不用找回一大堆硬幣，造成攜帶不方便，現(xiàn)只需要找回一張5元和3個(gè)硬幣就可以。據(jù)了解，六號(hào)線首期全線計(jì)劃投入自動(dòng)售票機(jī)達(dá)到179臺(tái)。

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