阿拉丁照明網(wǎng)公共照明頻道策劃進入第三期，本期主題是“地鐵照明”。針對國內(nèi)外地鐵照明設計的不同、如何把功能性照明與藝術性照明結果等問題，廣州地鐵設計研究院有限公司電氣工程所所長、電氣高級工程師、廣佛線副總體、廣州市軌道交通14號線副總體何治新進行了詳細的解答。

　　《阿拉丁》：地鐵照明需要遵循哪些標準?

　　何治新：地鐵照明主要遵循《城市軌道交通照明》和《地鐵設計規(guī)范》，這是地鐵照明設計需要遵循的兩個比較權威的規(guī)范，除此之外，也會參考遵循《建筑照明設計標準》和其它供應電相關規(guī)范。

　　《阿拉丁》：地鐵照明的設計原則是什么?

　　何治新：首先，要滿足乘客的使用要求，包括日常營運、重大節(jié)假日和重大活動的客流需求。

　　其次，要滿足地鐵營運的維護和維修要求;第三，要滿足一個90分鐘應急照明的要求。另外，在地鐵設計中，不管是照明系統(tǒng)還是動力系統(tǒng)，都必須按照明遠期最大客流量的需求進行設計。這些都是地鐵照明設計中必須堅持的原則。

　　《阿拉丁》：與國外地鐵的照明相比，國內(nèi)地鐵的照明存在哪些優(yōu)勢或不足?

　　何治新：發(fā)達國家的地鐵發(fā)展已經(jīng)有上百年的歷史，其照明主要以滿足乘客的過渡性照明需要為主，整體比較簡陋。當然，國外有些城市地鐵站的室內(nèi)空間設計融入當?shù)氐奈幕厣?，造型相當有個性，為了配合裝飾設計的需要，這些地鐵站的照明設計也相當有意思。地鐵在中國還屬于新興產(chǎn)業(yè)，比如廣州的地鐵設計主要參考香港地鐵的理念，建筑風格現(xiàn)代簡約，照明寬敞明亮。

　　《阿拉丁》：如何做好地鐵的功能性照明與藝術性照明?

　　何治新：目前，國內(nèi)的地鐵照明更關注功能性照明，以滿足乘客對安全性和舒適性照明的需求為主，對藝術性照明的關注不多。中國地鐵照明的整體風格都比較寬敞明亮，照度水平比較高，讓人幾乎感覺不到是身處地下空間。

　　地鐵是一個百年工程，在地鐵的下一輪建設中，我們將在滿足功能性建設的前提下，更多關注乘客的換乘的便利性、舒適性和未來發(fā)展的可持續(xù)性，更關注人性化的設計。比如，在廣州后期開通的三四五號地鐵線路的照明設計中，就開始配合室內(nèi)的裝飾風格做一些照明變化，像在下扶梯口或空間變換的地方，采用筒燈或擋板型燈具做一些差異性照明。我們也將嘗試與建筑設計師和藝術大師的合作，努力提升地鐵的藝術性照明，給乘客更愉悅的旅途感受。

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　　《阿拉丁》：判定一個地鐵照明項目合格的標準是什么?

　　何治新：要滿足地鐵設計規(guī)范、施工規(guī)范、要通過消防驗收，滿足節(jié)能要求。這是最基本的要求。另外，地鐵照明項目要做得好，必須跟環(huán)境充分結合，照度水平要適合，控制模式要跟客流、環(huán)境照明相結合。

　　《阿拉丁》：地鐵常年在地下運行，對照明燈具和控制系統(tǒng)有哪些特殊的要求?

　　何治新：因為地鐵照明時間長，應選用高效、節(jié)能、環(huán)保的光源，燈具要求安全可靠耐用，并要符合國家現(xiàn)行相關標準的有關規(guī)定。另外，地鐵公共區(qū)域人流密集，對燈具的光效、色溫的要求非常高，整體的燈光效果要明亮、安全、舒適。

　　地鐵照明的整個控制系統(tǒng)是跟BAS系統(tǒng)為一體，然后車輛控制室中心通過BAS系統(tǒng)對全線照明實現(xiàn)模式控制。

　　《阿拉丁》：與火車站之類的交通車站不同，應急照明應該是地鐵照明里除了功能性照明之外，很重要的一塊，對燈具有些什么要求?

　　何治新：地鐵的應急照明一開始是采用直流電照明，后來發(fā)展到采用集中式應急照明。對于燈具我們呼吁燈具廠商或EPS廠家的產(chǎn)品都要符合消防驗證。

　　《阿拉丁》：目前廣東省的地鐵照明都在宣傳要更換LED燈具，從照度和舒適性方面分析地鐵更換LED燈具的現(xiàn)實意義?

　　何治新：像地鐵這種大型公共建筑，對新技術都采取積極穩(wěn)妥的態(tài)度。LED燈具節(jié)能、可調光、基本免維護，是地鐵照明未來發(fā)展的一個方向。但是，目前LED燈具存在光衰快，有效壽命短、價格昂貴等問題。我們希望國家出臺一個權威的標準，規(guī)范LED燈具的生產(chǎn)。如果LED燈具生廠商解決上述問題，那么從照度和舒適性而言，LED都滿足地鐵空間所需要的條件，地鐵照明更換LED燈具是大勢所趨。

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