7月13日歐普照明IPO中止的消息讓我們不僅驚訝，不過歐普照明董事會秘書吳一鳴認為這是正?，F(xiàn)象，因為目前有500多家企業(yè)正在排隊等待上市。而歐普照明此次中止因為上報的2013年業(yè)績6月底就過期了，會重新準備今年的年中報，繼續(xù)申報。

據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)統(tǒng)計，國內(nèi)以LED產(chǎn)業(yè)鏈為主營業(yè)務的上市公司有20家左右，涉及LED的上市公司則有60~70家。

目前，已有100~200家LED企業(yè)完成股份制改造，準備上市。張宏標預測，“從目前情況看，如果不受宏觀因素影響，這一批至少有10家LED企業(yè)可以上市。不只LED照明，還有配件企業(yè)也能上市。”

即使IPO中止，這些LED企業(yè)也將快速更新數(shù)據(jù)，重新申報。因為現(xiàn)在LED照明行業(yè)處于快速增長期，一是企業(yè)對資金需求非常大;二是戰(zhàn)略投資者對上市時間節(jié)點有約束。

“IPO關(guān)閘一年多，太多LED企業(yè)等上市，就看誰的機會、運氣好。”張宏標說，盡管想上市企業(yè)很多，但企業(yè)符合條件更輕松。IPO的限制已經(jīng)放寬，以前連續(xù)三年收入和盈利增長，現(xiàn)在要求降低。

他估計，新一輪的LED照明上市熱潮，將會帶來更多兼并案例，促進行業(yè)洗牌。今后LED照明在資本市場的關(guān)注度將更高。“增收不增利，是行業(yè)整體情況。有的企業(yè)增長到一定規(guī)模，也會增利，只是毛利率往下走。今年LED上中游，增收不增利的狀況會改善。”

LED道路照明產(chǎn)業(yè)分布

目前國內(nèi)道路照明生產(chǎn)主要集中在江蘇、浙江以及廣東三地。

據(jù)了解，國內(nèi)的道路照明生產(chǎn)基地是江蘇、浙江、廣東，其中尤以江蘇和廣東為最。江蘇是以傳統(tǒng)道路照明發(fā)家，目前也在轉(zhuǎn)型LED，其主要以整燈流通市場，在國內(nèi)市場上，江蘇是道路照明產(chǎn)品量最大的生產(chǎn)基地，估計占全國市場的60%左右。廣東作為全國LED生產(chǎn)中心，是國內(nèi)LED道路照明的生產(chǎn)基地，而且在我看來，廣東省內(nèi)的LED道路照明產(chǎn)品質(zhì)量應該是目前最好的，其中古鎮(zhèn)的路燈質(zhì)量尤為突出。但由于一些原因，古鎮(zhèn)路燈現(xiàn)在還是以提供配套為主，估計占整個市場的60-70%。浙江則以其專一化著稱。

鴻寶電業(yè)總經(jīng)理杜姬芳認為：“國內(nèi)LED產(chǎn)業(yè)主要集中在廣東省內(nèi)，LED企業(yè)約占全國的6-7成，據(jù)不完全統(tǒng)計，廣東省有超29000家LED企業(yè)。因此，LED道路照明主要還是集中在廣東省內(nèi)。廣東省由于是產(chǎn)業(yè)聚集地，配套齊全，在LED道路照明上也有很大的優(yōu)勢。”

普景照明營銷總監(jiān)李順平表示，江蘇是以傳統(tǒng)路燈著稱的道路照明生產(chǎn)基地，其優(yōu)勢在于燈桿價格相較其他地區(qū)來說要低上10-20%。在LED道路照明產(chǎn)品上，廣東省的品質(zhì)最高，其整燈在國內(nèi)的認可度比較高。

而瑞明星總經(jīng)理王海港則表示，國內(nèi)各個省都有道路照明生產(chǎn)基地，但大型的基地還是浙江常州、廣東中山等地。

LED照明發(fā)展面臨的五大問題

近些年LED發(fā)展迅速，世界上許多城市都在大力推廣LED，對傳統(tǒng)路燈實行LED節(jié)能路燈化改造，而且各地也紛紛在興建道路，也都是采用LED道路照明產(chǎn)品。

雖然，LED道路照明市場前景相當可觀，但是，目前LED道路照明還存在一些問題，這其中包括了標準、技術(shù)以及銷售等多種問題，LED道路照明想要真正完全占有市場，可能還需解決以下這些問題。

標準化問題

現(xiàn)在國際有一個組織推出了道路燈標準，而在國內(nèi)還沒形成一個完善的行業(yè)標準?，F(xiàn)在做LED路燈的廠家很多，而每個廠家的模塊沒有統(tǒng)一。沒有標準化就會在生產(chǎn)、銷售流通、使用等環(huán)節(jié)產(chǎn)生一系列的問題。因為不同廠家的產(chǎn)品無論是光源還是電器，特別是電器的大小及接頭驅(qū)動等的電流、電壓分類等，都各不相同。假如過一段時間生產(chǎn)廠家破產(chǎn)倒閉，那么如果應用燈具出現(xiàn)問題則找不到相應的替換產(chǎn)品。在推廣LED過程中，標準化問題值得關(guān)注。

上述業(yè)內(nèi)專業(yè)人士就表示，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)缺少一個統(tǒng)一的LED道路照明標準，很容易導致市場上LED道路照明產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，讓使用者減小了對LED產(chǎn)品的信任，而這其中受傷害最大的就是比較正規(guī)的廠家。

標準的出現(xiàn)將會逐步打開市場

但杜姬芳卻認為標準出臺還是要行業(yè)成熟才合適，她說道：“其實國家的道路照明設計標準是有的，沒有必要為LED出一個道路設計標準，因為無論你用什么燈具只要達到道路設計標準就可以。對于LED來說，現(xiàn)在最大的問題是產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊和配件的接口不同，兼容性比較差。廣東省前期出了一個LED道路照明標桿，為企業(yè)提供一個LED發(fā)展動向、技術(shù)指標等。另外，為統(tǒng)一接口，廣東省還出臺了《廣東省標準光組件》。至于標準的出臺我認為時機還是不成熟，因為LED是一個新生的產(chǎn)業(yè)，而所有的標準是當一個產(chǎn)業(yè)成熟之后才出的，提早出臺甚至會制約行業(yè)發(fā)展。”

LED節(jié)能問題

LED節(jié)能現(xiàn)在討論得非常多，LED確實是節(jié)能的，但也不能一概而論。其節(jié)能到什么程度，這個主要看其“對手”，也要看使用的模式。LED可以做路燈的原因在于其調(diào)光的性能比傳統(tǒng)燈要好，所以可以做其替代光源。道路照明最大的節(jié)能環(huán)節(jié)就是在調(diào)光，目前，傳統(tǒng)燈調(diào)光只能調(diào)一半，LED燈可以調(diào)到5%-10%，這也是LED燈優(yōu)于HPS燈的一方面。但調(diào)光應該是根據(jù)不同時段的交通流量變化來進行調(diào)光，LED路燈最終能節(jié)能多少要看交通流量的大小。把路燈單燈控制調(diào)光跟交通流量結(jié)合起來，這在國內(nèi)是先進的，也是LED路燈的先進性的體現(xiàn)。現(xiàn)在國際照明委員會CIE115號最新指南制定了道路分類，通過考量交通流量、交通組成、有沒有交叉路等要素得到數(shù)據(jù)，把機動車道分為M1-M6檔次，不同檔次對照明的要求也不同。因此，很多業(yè)內(nèi)人士都希望國內(nèi)也能盡快制定相應的道路分類，這將對LED路燈應用有巨大幫助。

LED精準控光問題

現(xiàn)在很多業(yè)內(nèi)人士推廣LED的原因之一是LED可以控光精準，認為HPS燈控光不精準，使光“跑”到馬路對面而浪費了能源，而LED燈的精準控光可以把光控制在需要照射的區(qū)域內(nèi)，由此節(jié)約了“不必要”的光。但這一理論最大的問題是缺乏對“路兩邊也需要光”的考慮。根據(jù)一個國際大廠商做的實驗，78%的人認為道路兩邊有光舒服，沒有光讓人感覺不舒服，兩旁有光的道路能帶給人安全感。這一點很重要，不能光考慮節(jié)能問題，道路燈光改造時要掌握這個“度”。

LED光色問題

LED的特點是高色溫、高照度、高光效。高色溫現(xiàn)在用到5000K，原來使用到6000K。實際上色溫不能太高，這跟人生活的自然環(huán)境規(guī)律有關(guān)。早晨6：00-8：00，自然界光色溫在2000-3000K左右，屬于低色溫，隨著時間的變化，中午色溫可以達到6000-7000K，到了下午色溫又變低。因而有人提出，夜晚應避免使用5000-6000K的高色溫燈，以遵循自然界的這種規(guī)律。當然光色溫的偏好也因人而異，有些人偏好白光，有些人偏好黃光，不同人喜好不同，所以這也不是千篇一律的。

李順平就表示，現(xiàn)在LED應用道路照明主要還是以蠟燈居多，產(chǎn)品并不具備黃光，換而言之是其顯色性達不到要求，很難達到色溫。

LED藍光問題

為了提高光效，LED燈色溫大概在5000-6000K，藍光特別多。眾所周知，人的眼睛根據(jù)年齡大小透光性不一樣。年齡小的人眼睛透光性非常好，年齡大的人眼睛透光性差，對藍光色吸收性差，由此覺得刺眼，藍光多的時候看到眩光。在做路燈時也應考慮這點，分析道路上駕駛?cè)藛T的年齡組成。此外，上世紀60年代國外為探索紡織工人和護士高癌癥率做過一個實驗，結(jié)論是高強度光會降低免疫功能，增加得癌風險。對于白光會不會影響人民的健康，現(xiàn)在還沒一個權(quán)威的結(jié)論，但也應未雨綢繆。