立交橋是城市化發(fā)展下一種必然的道路形態(tài)，它的修建不僅解決了交通問題，而且增添了城市的景觀。立交橋的形式多種多樣，有的簡潔明快，線條流暢，富有時代氣息，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感;有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車道上下起伏，曲折蜿蜒，相互穿行，給人凝重厚實(shí)的感覺。

　　阿拉丁照明網(wǎng)道路照明頻道2014年元月策劃繼續(xù)延續(xù)上期經(jīng)典，第十篇帶來案例賞析——北京地鐵西紅門高架橋體照明。

　　北京地鐵4 號線是北京地鐵線路之一，該線路全長28 千米，共設(shè)24 座車站，以豐臺區(qū)的公益西橋站為起點(diǎn)，終止于海淀區(qū)的安河橋北站，連接北京南站、西單、動物園、中關(guān)村等重要交通樞紐、商業(yè)區(qū)，是北京南北交通的主動脈之一。全線于2009 年9 月28 日正式通車運(yùn)營。2010 年12 月30 日實(shí)現(xiàn)與當(dāng)日開通的北京地鐵大興線貫通運(yùn)營，4 號線列車可直接開行至大興線終點(diǎn)站天宮院站。

　　本工程設(shè)計(jì)范圍由新宮站高架橋中段起，經(jīng)過西紅門站后，直至地鐵入地為止，全長共計(jì)2380 米，起始段也是豐臺與大興的分界點(diǎn)，這也是乘坐大興線地鐵進(jìn)入大興區(qū)的第一道風(fēng)景線。當(dāng)夜晚來臨，飛馳的列車通過時，LED 全彩輪廓燈與列車同步變化，立柱上的LED 投光燈烘托出輕軌結(jié)構(gòu)的鋼性美感，所有的繽紛變化都說明了大興區(qū)建設(shè)的快速發(fā)展及大興人奮發(fā)向上的精神面貌。

　　光源、燈具和控制系統(tǒng)的選用

　　光源、燈具和控制系統(tǒng)的合理選用是保證其技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)、照明質(zhì)量優(yōu)秀、節(jié)能效果顯著的首要條件，所以，選擇高效照明光源，積極推廣金屬鹵化物燈、LED 燈具、T5 熒光燈、緊湊型熒光燈(CFL)及大功率緊湊型熒光燈等高效照明光源產(chǎn)品;選用高性價(jià)比燈具，應(yīng)以光效為主，綜合考慮光色、壽命及價(jià)格等相關(guān)因素，選用性能價(jià)格比最好的光源。

　　本項(xiàng)目中主要采用了LED 燈具及T5 熒光燈;用LED 輪廓來表現(xiàn)出地鐵大興區(qū)段高架橋的整體感，同時采用T5 線型投光燈來加強(qiáng)燈光效果，以求更加突出橋梁結(jié)構(gòu)的大氣穩(wěn)重，立柱采用LED投光燈交錯照射突出結(jié)構(gòu)美感;在保證了照明效果的同時，也滿足了節(jié)能要求。

　　功率數(shù)量、用電量說明

　　本工程的燈光全部開啟時的額定功率為183KW;鑒于燈具選擇上多為LED 燈具且做動態(tài)變化效果為主，全部開啟時實(shí)際用電量約為額定功率的80%左右，約為146KW。

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　　照明質(zhì)量的控制

　　注重?zé)艟甙惭b位置，避免了燈光對地鐵正常行駛的影響;控制LED 輪廓燈的發(fā)光亮度，外罩采用乳白色PC 罩，柔和的混光效果滿足人們觀看時舒適要求;同時燈具外觀顏色噴涂與安裝面顏色一致，減弱了燈具對橋梁白天效果的影響。在設(shè)計(jì)過程中注重控制眩光和干擾光對地鐵行駛?cè)藛T及乘客的影響，保證了照明質(zhì)量。

　　照明設(shè)計(jì)理念、方法等的創(chuàng)新點(diǎn)

　　本項(xiàng)目的照明設(shè)計(jì)理念為：飛馳中的列車，發(fā)展中的大興。在照明手法處理上采用LED 全彩輪廓燈勾勒出高架橋兩側(cè)，以突顯出橋梁結(jié)構(gòu)的整體感，同時配合燈光動態(tài)控制方式，與列車飛馳時的神采相融，充分表現(xiàn)了設(shè)計(jì)主題。橋梁兩側(cè)沿板采用T5 線型投光燈照射，色溫采用3000K，加強(qiáng)了高架橋的體量感;立柱處采用LED 投光燈交錯照射突出橋梁結(jié)構(gòu)力度與美感。鑒于本項(xiàng)目為地鐵橋梁項(xiàng)目，也屬于北京少有的長距離橋梁照明項(xiàng)目，在燈具安裝方式對橋梁結(jié)構(gòu)的影響及后期運(yùn)營穩(wěn)定性方面都做了充分的論證與研究，方案階段也是經(jīng)過數(shù)十次的會議決定，最終才通過決議。

　　照明設(shè)計(jì)中節(jié)能措施

　　本項(xiàng)目中使用的燈具光源為LED 產(chǎn)品與T5 熒光燈，均為國內(nèi)目前積極推廣的光源;LED 燈具芯片采用美國CREE，T5 熒光燈采用OSRAM 產(chǎn)品;同時在T5 線型投光燈鎮(zhèn)流器的選擇上使用了電子鎮(zhèn)流器，其功率因素可達(dá)0.95 以上;在控制方式上采用分級控制，同時根據(jù)使用情況設(shè)置了平日及節(jié)假日等不同的開啟控制模式，這也為后期運(yùn)營中的節(jié)能效果起到了決定性作用。

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　　設(shè)計(jì)中使用了哪些新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝

　　本項(xiàng)目中主要針對超長距離LED燈具及控制系統(tǒng)提供了一套代表LED行業(yè)最前沿技術(shù)的應(yīng)用解決方案。將傳統(tǒng)的基于串行移位寄存器類芯片控制的LED 燈具，改為更為穩(wěn)定可靠基于并行485 總線的控制，將常規(guī)單套燈具只能做成一個像素點(diǎn)變化的LED 大功率投光燈的形式，改為可做多點(diǎn)變化的形式，使得追光效果更加均勻細(xì)膩，目前標(biāo)準(zhǔn)的DMX512 控制器單路輸出提供512 個控制通道，也就是說能控制約170 個全彩像素點(diǎn);西紅門高架橋項(xiàng)目中LED 廠家采用了C10000 型控制器可以將通道數(shù)擴(kuò)展到65536 個，可以控制超過20000 個全彩像素點(diǎn)，極大的簡化了現(xiàn)場布線，減少故障點(diǎn)，有效提高了系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

　　照明設(shè)計(jì)中使用了哪些環(huán)保安全措施

　　首先從燈具的選用上，考慮到橋體照明的后續(xù)維護(hù)難度，燈具均采用壽命長、環(huán)保節(jié)能的LED燈具及T5 熒光燈產(chǎn)品;在安全措施上，所有LED 燈具均采用DC24V 供電，避免了人為操作失誤時帶來的風(fēng)險(xiǎn);

　　通過合理調(diào)整燈具的發(fā)光角度、配光曲線以及科學(xué)利用有效光在被照物體上的光照效果，避免了溢散光等光污染問題。

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本期策劃鏈接：

【光明紐帶】NO.9 車行VS人行 立交橋功能與裝飾照明

【光明紐帶】NO.8 燈光表現(xiàn)立交橋不同個性

【光明紐帶】NO.7 多彩魔幻動態(tài)的倫敦塔橋

【光明紐帶】NO.6 瑞士人行橋 鐘表般的LED精確

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【光明紐帶】NO.3 橋梁照明設(shè)計(jì)的三大常見誤區(qū)

【光明紐帶】NO.2 橋梁景觀照明設(shè)計(jì)思路

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