過去 10 年來，汽車中的電子系統(tǒng)在數(shù)量和電子控制、車載多媒體系統(tǒng)及娛樂系統(tǒng)的復雜性等方面都有了巨大的飛躍。展望未來，預(yù)計汽車電子系統(tǒng)還將以更快的速度發(fā)展。根據(jù)市場調(diào)研公司 Allied Business Intelligence 的預(yù)測，到 2007 年，全球汽車半導體市場將從 123 億美元(2004年)增長到每年 170億以上美元。Strategy Analytics公司也預(yù)測，到 2008 年，汽車電子系統(tǒng)在汽車總成本中所占份額將從目前的 20% 增長到 30%。這增長是由多種因素引發(fā)的。一方面，汽車中很多傳統(tǒng)的機械系統(tǒng) (如油門控制、制動和懸掛控制系統(tǒng)) 現(xiàn)在都采用了電子系統(tǒng)進行控制和優(yōu)化。另一方面，LED 照明、娛樂和無線導航也正在迅速成為非豪華汽車的標準配置。所有這些系統(tǒng)通常都需要某種程度的電源管理。這些新型汽車應(yīng)用給電子行業(yè)帶來了很多挑戰(zhàn)，而且維持解決方案的高可靠性也極其重要。

　　本文主要探討汽車電子系統(tǒng)市場中一個重要的增長領(lǐng)域，即在目前和未來幾代汽車中大量涌現(xiàn)的 LED 照明。這一新的照明領(lǐng)域給汽車電子產(chǎn)品的設(shè)計師和制造商都帶來了新挑戰(zhàn)。理解這些挑戰(zhàn)的本質(zhì)并找到可行的解決方案非常重要，因為與這些照明系統(tǒng)有關(guān)的增長看來是無窮無盡的。

　　LED 照明

　　小尺寸、低功耗和快速接通時間等優(yōu)點使高亮度 LED 在今天的汽車中得到了廣泛應(yīng)用。LED 最初用于中央高位剎車燈(CHMSL)，這種應(yīng)用是用紅光 LED 組成一個微小的照明陣列，此陣列易于安裝且不需要更換。

　　根據(jù) Strategies Unlimited 公司的統(tǒng)計，在 2003 年生產(chǎn)的所有高亮度 LED 中，大約有15% 用于汽車，這表明其市場規(guī)模已經(jīng)超過 4 億美元。

　　盡管如此，白熾燈還是最經(jīng)濟的光源，因此也仍然是最常用的標準產(chǎn)品。不過，照明設(shè)備可用空間的縮減、不斷增強的工作壽命、燈光顏色和燈的設(shè)計等因素都導致了 LED 需求的增長。甚至傳統(tǒng)的 CCFL TFT-LCD 背光照明應(yīng)用也逐漸被白光 LED 陣列所取代。唯一的例外是前燈。在可預(yù)見的將來，前燈仍將采用包含鹵素/氙燈絲的設(shè)計，但是很多其它照明系統(tǒng)，如內(nèi)部/外部和背光照明應(yīng)用都將轉(zhuǎn)而采用 LED。采用 LED 的好處體現(xiàn)在以下幾個方面。首先，可能也是最重要的一點，LED 燈從不需要更換，因為其長達 10萬小時(11.5使用年限)的可靠壽命超過了汽車的壽命。這使汽車制造商可永久性地把 LED 嵌入到艙內(nèi)照明設(shè)備中，無需為了方便更換而進行相應(yīng)的設(shè)計。其款式也可以有很大的變化，因為 LED 照明系統(tǒng)所需的深度和面積不像白熾燈那么大。LED 的另一個優(yōu)點是低功耗，這可以減少汽車的燃料消耗。圖 1 顯示了一輛現(xiàn)代汽車中的大量 LED 照明應(yīng)用。在汽車內(nèi)部，有幾種采用各種類型 LED 的標準內(nèi)置照明模塊。有些是單個 LED，而像導航儀表板背光照明等另一些應(yīng)用則需要 LED 陣列。在外部照明方面，LED 也得到了認可?，F(xiàn)在超過 40% 的中央高位剎車燈已采用紅色 LED 。此外，奧迪 2004 A8 采用大電流 LED 陣列(Luxeon)作為白天行車燈(DRL)。同時，我們都已經(jīng)看到更多中檔汽車 (甚至摩托車) 都用彩色 LED 陣列作為剎車燈/轉(zhuǎn)向指示信號燈。

圖 1 現(xiàn)代汽車中 LED照明系統(tǒng)的典型應(yīng)用