雙向分離式八車(chē)道大斷面公路隧道LED照明節(jié)能探討
上傳人:穆一經(jīng) 上傳時(shí)間: 2008-08-07 瀏覽次數(shù): 117 |
一、龍頭山隧道工程簡(jiǎn)介
廣州珠江黃埔大橋龍頭山隧道位于同三、京珠國(guó)道主干線繞廣州公路東環(huán)段的咽喉路段,左線長(zhǎng)1010米,右線長(zhǎng)1006米,是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的雙向分離式八車(chē)道大斷面公路隧道。隧道單洞凈寬18.0米,其中隧道行車(chē)道寬度為3.75m×3+3.5m,左側(cè)路緣帶寬度為0.5m,右側(cè)路緣帶寬度為1.0m,左側(cè)檢修道寬0.75m,右側(cè)檢修道寬1.0m,行車(chē)道限高5.0m。
隧道路面設(shè)計(jì)為瀝青,洞外亮度為3161cd/m²,車(chē)流量≧2400輛/h,設(shè)計(jì)行車(chē)速度80km/h。
引入段 | 過(guò)渡段1 | 過(guò)渡段2 | 基本照明 | 出口段 | |
路面亮度(設(shè)計(jì)指標(biāo)) cd/m² | 97 | 29.1 | 9.7 | 2.5 | 12.5 |
路面亮度(初步測(cè)試) cd/m | 127.6 | 37.7 | 13 | 5.5 | 21.4 |
與設(shè)計(jì)指標(biāo)相比 | +31.55% | +29.55% | +34.02% | +120% | +71.2% |
原設(shè)計(jì)為高壓鈉燈方案,總功率為730KVA?,F(xiàn)在采用LED方案,總功耗降為185KVA。西安立明公司以經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等綜合指標(biāo)第一名中標(biāo),并于2008年5月底安裝調(diào)試完成。燈具點(diǎn)亮后,在所使用的近8萬(wàn)只LED管中無(wú)一只LED管發(fā)生故障。
二、前期建設(shè)成本(不含變壓器和施工費(fèi))和后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用對(duì)比
1.前期建設(shè)費(fèi)用
(1)原設(shè)計(jì)高壓鈉燈
燈具造價(jià)350萬(wàn)元
電纜250萬(wàn)元
總費(fèi)用600萬(wàn)元
(2)現(xiàn)采用LED隧道燈
燈具造價(jià)870萬(wàn)元
電纜150萬(wàn)元
總造價(jià)1020萬(wàn)元
2.后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用
(1)高壓鈉燈
耗電:(730KW×12h/d+730KW÷2×12h/d)×0.8元/KWh×365d/y×7y=2570.7萬(wàn)元
維護(hù)費(fèi)用:120萬(wàn)元
共計(jì):2690.7萬(wàn)元
(2)LED燈
耗電:(185KW×12h/d+185KW÷2×12h/d)×0.8元/KWh×365d/y×7y=651.48萬(wàn)元
綜上所述,采用LED燈具比高壓鈉燈在建設(shè)階段多投資420萬(wàn)元,后期運(yùn)營(yíng)階段又可節(jié)約2039.22萬(wàn)元。減去多投資的部分,總計(jì)節(jié)約1619.22萬(wàn)元。在節(jié)約資金的同時(shí),減少CO2排放量約為7071.7噸。
三、龍頭山隧道LED照明的意義
目前絕大多數(shù)仍采用高壓鈉燈照明,能源消耗巨大,許多山區(qū)省市高速公路收費(fèi)難以彌補(bǔ)隧道照明的電費(fèi),矛盾比較突出。LED隧道照明可以節(jié)省70%以上的電力消耗,高速公路隧道LED照明正符合國(guó)家提出的節(jié)能減排的能源戰(zhàn)略計(jì)劃。
中國(guó)西部7個(gè)省市的隧道照明燈具數(shù)量巨大,若每省市按20萬(wàn)盞計(jì)算,采用LED隧道照明,平均每盞燈可節(jié)約200W,每天按12小時(shí)計(jì)算,一年可節(jié)省12.26億度電以上。
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