我們找來同款車型不同光源來感受下
我這次找來的兩臺車分別是林肯MKX，一臺高配(全LED無透鏡)和一臺低配(近遠光一體透鏡氙燈)，我們現在放下上面說的一切，回歸到最最基本的照射功能上，看看同款車型上兩種燈光的效果。
至于為什么此次對比中沒有提及鹵素大燈，一是從產品覆蓋面來說這個的確已經不是主流，或者說已經不是用戶的主要關注點，二是現在很少有車型同時具備LED、氙燈和鹵素三種光源，所以這次先對比這兩種最主流的。
要確定你說的亮是真的亮，而不是白
無論從車內看還是車外看，LED普遍都會很漂亮的白色，會比氙燈顯得更煞白，要知道氙燈在“燒熱了”之后(燈光開啟的數秒中內色溫不正常)其實并不是那么的白(跟鹵素比白得多，但跟LED比就感覺稍微有一些發(fā)黃了)，所以我們主觀上的亮更多的是來自于白這個感覺，而用這個白來評價一個燈好不好用，就站不住腳了;從外觀看起來漂亮的白燈不等于坐在車里也很亮，這主要跟車燈的反光結構設計有直接關系，好比說普通手電對著你照也很亮，但照地面的時候你卻感覺不到太多的幫助，設計的好的聚光手電就大不一樣了。
LED最大的優(yōu)勢是布光
其實平時說的亮度其實有一部分是受外部感官的影響，這里需要修整的認知是，發(fā)白、炫麗和照明效果好其實并不是正比關系，而反光裝置的設計和照射范圍才是重點，而這方面也是LED這種多點光源的先天優(yōu)勢。
這個圖片還原度是沒問題的，肉眼基本上就是這個樣子，LED大燈近光模式下對于“眼前光”的覆蓋度要比氙燈要完善的多，類似于牙科醫(yī)院無影燈的效果，之前測試過的LED燈的車型表現也是如此;從車內看，燈光的視覺感受的確要比氙燈和鹵素這樣的兩根燈柱“高檔”一些。
