近來，陸續(xù)有汽車與科技大廠于加州展開無人駕駛路上測試，智慧汽車儼然成為科技市場的新藍海。這股趨勢也吸引光學(xué)鏡頭和LED廠商展開投資。

　　看好無人駕駛技術(shù)發(fā)展?jié)摿?，除Tesla、Ford、GM與Goole等廠商展開道路測試外，也有鏡頭廠和LED廠開始投入。自駕車上路仰賴傳感器進行路況偵測，因此傳感器和車燈比以往更受重視，以滿足嚴格的安全性標準。

　　在車用LED市場方面，日本Panasonic(松下)有意收購歐洲車燈大廠ZKW，結(jié)合自家傳感器專長，攻自駕車市場;而據(jù)《聯(lián)合財經(jīng)網(wǎng)》報導(dǎo)，臺廠群光以子公司群電買下中國車燈廠以進攻其供應(yīng)鏈，且與LED車燈廠頻繁接觸，同樣有意搶食車用LED這塊大餅。

　　另外，照明大廠歐司朗(OSRAM)在2017年調(diào)降LED車用成本，為的是加快市場滲透率。其采用金屬導(dǎo)線架以取代原先LED陶瓷散熱基板，除成本降低之外，也利于設(shè)計;且其車尾燈、方向燈等產(chǎn)品均已改用EMC導(dǎo)線架。

　　《聯(lián)合財經(jīng)網(wǎng)》指出，有供應(yīng)商表示，除了LED大燈仍采用陶瓷基板外，其余車體內(nèi)外的晝型燈可能改用EMC導(dǎo)線架。隨車用LED應(yīng)用變多、EMC導(dǎo)線架的使用增加，中國LED晝型的燈滲透率也逼近50%。