此外，高速公路和城市道路的誘導(dǎo)基本一樣，差別在于高速公路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的氣象環(huán)境誘導(dǎo)。高速公路超速是導(dǎo)致事故的重要原因，限速跟著氣象環(huán)境動(dòng)態(tài)變化。她表示，最近正與公安部合作一個(gè)課題在研究可變限速，背后有一套理論和方法，但是最后體現(xiàn)出來(lái)還是要顯示在LED上。她認(rèn)為高速公路交通誘導(dǎo)和氣象結(jié)合是新領(lǐng)域，而且所用的就是城市道路的成熟技術(shù)。就此，她希望能結(jié)合城市道路的應(yīng)用，從中得到一些高速公路方面的新應(yīng)用。

　　鄭成龍：聯(lián)動(dòng)起來(lái)打造以燈聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧城市

　　中智城信息科技(蘇州)有限公司總經(jīng)理鄭成龍認(rèn)為，照明人需要以自身的角度去思考，怎樣能切入到智慧城市的項(xiàng)目當(dāng)中。據(jù)其介紹，林燕丹教授此前提到的智慧城市的感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層，分別是對(duì)應(yīng)著以下三個(gè)關(guān)鍵詞：感測(cè)、分析、整合。并且他表示，智慧城市更需要的就是起到整合的作用，讓各個(gè)部門(mén)的智慧系統(tǒng)能聯(lián)動(dòng)起來(lái)。

　　他指出，一般提到智慧城市，通常會(huì)分成幾個(gè)系統(tǒng)：智慧旅游、智慧交通、智慧市政、智慧照明、智慧商圈等等，每個(gè)智慧系統(tǒng)又對(duì)應(yīng)著一個(gè)城市里面的管理部門(mén)，如旅游部門(mén)、交通部門(mén)、市政部門(mén)、路燈管理部門(mén)、商圈業(yè)主。這樣的做法，實(shí)際上也有它的弊端，如城市管理各部門(mén)之間的智慧應(yīng)用系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，聯(lián)動(dòng)性差等。

　　以往一旦提到了智慧照明，更多時(shí)候是指以下的幾個(gè)功能，例如在線監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)程控制，“智能”調(diào)光，另外也有在燈桿上加裝傳感器，偵測(cè)PM2.5的信息等。但是，照明人只能通過(guò)這種方式切入智慧城市?還有沒(méi)有其它的角度?鄭成龍認(rèn)為，無(wú)所不在的LED路燈系統(tǒng)通過(guò)集成以及拓展應(yīng)用，組成了城市的“天然”傳感與傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)——智慧燈聯(lián)網(wǎng)——即以燈聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)切入到智慧城市。加入感知層感知數(shù)據(jù)，通過(guò)路燈傳輸數(shù)據(jù)，然后在平臺(tái)上處理數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，最后通過(guò)應(yīng)用的形式，比如屏幕、分流器、手機(jī)APP把信息發(fā)布，從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)管理城市的目的。

　　無(wú)論是在國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，目前智慧城市都是比較熱門(mén)的項(xiàng)目。在國(guó)外，全球信息浪潮推動(dòng)信息技術(shù)改變城市建設(shè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球已有200個(gè)城市開(kāi)展智慧城市的建設(shè)。國(guó)內(nèi)方面機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，逐步邁向智慧化發(fā)展的快車(chē)道的上海、北京、廣州、寧波、無(wú)錫、南京等已紛紛啟動(dòng)“智慧城市”戰(zhàn)略。

　　而現(xiàn)在的智慧城市建設(shè)主要存在幾個(gè)問(wèn)題：從應(yīng)用的角度，雷聲大，智慧應(yīng)用需求不清晰與應(yīng)用方向并明確。在方案問(wèn)題上，智慧建設(shè)方案參差不齊與響應(yīng)速度慢，建設(shè)內(nèi)容單一。大數(shù)據(jù)方面，智慧城市大數(shù)據(jù)來(lái)源單一與范圍小，決策和聯(lián)動(dòng)存在局限。

　　同時(shí)，他也指出了照明人將面臨的一系列機(jī)遇與挑戰(zhàn)。首先是三大需求：第一、自然災(zāi)害引起安全問(wèn)題預(yù)判與報(bào)警需求;第二、安全信息與便民信息的及時(shí)發(fā)布需求;第三、人群密集活動(dòng)區(qū)信息化服務(wù)需求。另外也有三大隱患：第一、公共照明系統(tǒng)老化，導(dǎo)致能耗大;第二、交通問(wèn)題，安全與擁堵存在隱患;第三、市政機(jī)電與土建設(shè)施的損壞與老化。

　　他還談到智慧照明三個(gè)核心的方式：LED路燈的控制、巡檢和調(diào)光，以智慧照明的角度對(duì)智慧城市做支撐。傳統(tǒng)的智慧照明僅僅能實(shí)現(xiàn)城市照明的控制，巡檢及調(diào)光，對(duì)于智慧城市建設(shè)所需要的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)等的支撐能力有限。路燈和燈桿在城市里密集分布，具有方便組網(wǎng)、取電的優(yōu)勢(shì)，將來(lái)成為智慧城市建設(shè)不可缺少的感知層的數(shù)據(jù)載體，這就是基于LED燈聯(lián)網(wǎng)智慧城市建設(shè)的原則。

　　在目標(biāo)和理念上，首先要解決的是智慧城市工程建設(shè)需求;其次還要提供智慧城市建設(shè)服務(wù)平臺(tái)。把各部門(mén)的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)彼此聯(lián)動(dòng)，要有總的服務(wù)平臺(tái);第三點(diǎn)是獲得智慧城市與防災(zāi)的大數(shù)據(jù)。此外，以燈切入到智慧城市，還要通過(guò)以標(biāo)準(zhǔn)要求、照明效果、產(chǎn)品質(zhì)量的角度做到技術(shù)的保障。

　　另外，智慧燈聯(lián)網(wǎng)對(duì)智慧城市的支撐，包括了災(zāi)時(shí)檢測(cè)、災(zāi)前預(yù)警、災(zāi)后監(jiān)控。初級(jí)程度達(dá)到預(yù)判設(shè)施狀態(tài)，增加城市安全系數(shù)。高級(jí)程度達(dá)到分析感知數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)城市聯(lián)動(dòng)管理的目的。