智能交通及照明在智慧城市中起什么作用?
摘要: 回顧今年的戶外照明市場,遇到了前所未有的困難,除了極個(gè)別性價(jià)比較高的廠家,絕大部分的路燈企業(yè)過得并不如意。種種原因之下,企業(yè)都在尋求突破、尋求轉(zhuǎn)型。如今,西方的發(fā)達(dá)國家都在談?wù)撝腔鄢鞘?,例如美國方面,近日也發(fā)布了相應(yīng)的智慧城市計(jì)劃。
回顧今年的戶外照明市場,遇到了前所未有的困難,除了極個(gè)別性價(jià)比較高的廠家,絕大部分的路燈企業(yè)過得并不如意。種種原因之下,企業(yè)都在尋求突破、尋求轉(zhuǎn)型。如今,西方的發(fā)達(dá)國家都在談?wù)撝腔鄢鞘校缑绹矫?,近日也發(fā)布了相應(yīng)的智慧城市計(jì)劃。對(duì)此,復(fù)旦大學(xué)物理電子學(xué)博士后楊方勤預(yù)計(jì),“今年年底之前,可能會(huì)運(yùn)用到很多與智慧城市相關(guān)的產(chǎn)品,戶外照明和智慧城市結(jié)合的產(chǎn)品也將應(yīng)運(yùn)而生?!?/p>
事實(shí)上,智慧城市幾年前已經(jīng)被廣泛討論,直到今年才終于實(shí)實(shí)在在地在推動(dòng)發(fā)展。當(dāng)中尤其教人深有體會(huì)的,就是北上廣深的交通擁堵問題。不但早晚班的道路車輛造成擁堵,還會(huì)涉及人身安全等問題。無疑,城市發(fā)展到一定程度,經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定程度,也就要面臨著思考如何才能把城市管理得更好,將如何以人為本、改善民生,通過智慧城市來解決城市通病。
對(duì)此,CSA常務(wù)副秘書長阮軍則認(rèn)為,智慧照明或者智慧城市有很遠(yuǎn)的路要走,希望LED業(yè)界的企業(yè)能夠發(fā)揮更好的作用。那么,智慧照明進(jìn)入了智慧城市的這一輪建設(shè)大潮,應(yīng)該如何找到定位,分一杯羹?下面看以下幾位專家教授日前在第十二屆中國國際半導(dǎo)體照明論壇智能交通及照明在智慧城市中的作用專題峰會(huì)上的闡述。
林燕丹:智慧照明和智慧城市可持續(xù)發(fā)展不能舍本逐末
復(fù)旦大學(xué)教授林燕丹分享其關(guān)于“智慧照明與智慧交通”見解,在談到何謂“智慧照明”時(shí),她首先介紹了兩個(gè)案例:2014年,APEC經(jīng)濟(jì)體領(lǐng)導(dǎo)人的車隊(duì)抵達(dá)水立方時(shí),經(jīng)過了一段特殊設(shè)計(jì)的道路,利用燈光鋪設(shè)的“彩虹路面”和“燈光紅毯”形成不同的氛圍。在普通老百姓眼中,這樣設(shè)計(jì)就顯得非?!爸腔邸?。另一案例是上海的披薩餐廳室內(nèi)智能照明工程,它能通過iPad移動(dòng)客戶端進(jìn)行燈光的控制,控制方式是燈光預(yù)設(shè)場景和現(xiàn)場移動(dòng)端。因此,這個(gè)項(xiàng)目對(duì)外宣傳時(shí)也稱:這就是一種智慧照明。
但是,林燕丹表示,“我覺得到現(xiàn)在為止,智慧照明遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到。通過人為的控制,可以達(dá)到需要的預(yù)設(shè)場景,雖然在智能化程度上,目前已經(jīng)發(fā)展到較高水平,但作為智慧化的城市,也就是燈場景的互動(dòng)和場景的基礎(chǔ)上,它能夠自己實(shí)現(xiàn)這種照明的還不多?!彼J(rèn)為目前為止,實(shí)現(xiàn)智慧化程度最高的是汽車照明。據(jù)其介紹,國內(nèi)智慧道路照明系統(tǒng)的終端,現(xiàn)在已經(jīng)開始可以利用路燈進(jìn)行反饋和互動(dòng)。事實(shí)上,在整個(gè)交通體系的智慧道路照明系統(tǒng)里,也應(yīng)該把汽車作為最大的互聯(lián)終端。因?yàn)槠嚹芟袷謾C(jī)一樣移動(dòng),是最重要的智能終端。路燈桿也可以作為其中一個(gè)配合接收的終端。當(dāng)把路燈桿和交通信號(hào),甚至道路周邊的消防栓等附屬物,即交通系統(tǒng)上的所有東西都整合成智慧的系統(tǒng),就能實(shí)現(xiàn)全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋的智慧體系。
數(shù)據(jù)顯示,截至2013年,智能手機(jī)滲透率超過50%,但相對(duì)于照明產(chǎn)品達(dá)到100%的滲透率,更可謂是無處不在。因此,林燕丹認(rèn)為,LED在未來進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)、智慧系統(tǒng),能創(chuàng)造的無限可能性更多。她指出,智慧照明的體系,其實(shí)并不單單是器件級(jí),而是從應(yīng)用層到網(wǎng)絡(luò)層到感知層,三者的配合。首先是感知層,例如智慧汽車體系的終端,缺乏感知層就不能稱之為智慧系統(tǒng)。其次是網(wǎng)絡(luò)層,采集的感知層的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)層交換,最終才能進(jìn)行一個(gè)好的策略判斷。但是它又必須是基于應(yīng)用層,否則傳遞再多數(shù)據(jù)到網(wǎng)絡(luò)層,有再多的感知層,都形成不了人們所擁護(hù)的智慧體系。
“智慧照明的體系或者智慧城市的體系,萬變不離其宗,需要所有學(xué)科的交融、交叉,每個(gè)人在自己的領(lǐng)域做到最專業(yè),實(shí)施出來的智慧體系才是最完善,而且才是可持續(xù)。”林燕丹認(rèn)為,“智慧照明和智慧城市一樣,需要從應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層分別都發(fā)揮自己最好的優(yōu)勢,不舍本逐末,這樣才能實(shí)現(xiàn)智慧照明和智慧城市的可持續(xù)發(fā)展?!?/p>
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