高速公路篇：LED企業(yè)搭上高速公路“照明快車”

　　百萬顆LED照亮內(nèi)陸最大高速公路。近日，科銳宣布完成了中國大陸史上最大高速公路路燈升級計劃。屆時，超過1萬盞路燈采用了100萬顆白光LED，將照亮高速路段。

　　科銳搶灘LED高速路照明不禁讓人問道：究竟有多少LED企業(yè)爭奪這一杯羹，LED高速路擁有多大的潛在市場，運用LED燈是否太過于超前，到底LED照明是否適合高速公路的未來發(fā)展呢?為此，新世紀LED網(wǎng)盤點2011年關于LED高速照明的那些事兒。

　　LED高速公路 “快熱”現(xiàn)象

　　當前而言，高速路LED照明在產(chǎn)業(yè)應用中并不起眼，但是多年來LED應用工程“快熱”現(xiàn)象所帶來的負面效應也引人深思。

　　眾所周知，LED作為新型光源，具有壽命長、發(fā)光效率高、功耗低、調(diào)光性能好、顯色指數(shù)高、不怕震動、方向性好、工作電壓低、環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Υ蟮缺姸鄡?yōu)勢。LED的優(yōu)勢，尤其是大功率LED照明，讓其成為高速公路照明的節(jié)能光源優(yōu)選，陸續(xù)在國內(nèi)多條高速公路安裝使用。

　　新世紀LED網(wǎng)記者觀察到，大陸發(fā)改委曾于8月份公布《淘汰白熾燈路線圖(征求意見稿)》。根據(jù)該意見稿，到2016年，大陸將徹底淘汰使用普通照明用白熾燈。該征求意見稿中提出，自2012年10月1日起，禁止銷售和進口100瓦及以上普通照明用白熾燈;從2014年10月1日起，禁止銷售和進口60瓦及以上普通照明用白熾燈;依據(jù)能效標準，禁止生產(chǎn)、銷售和進口光效低于能效限定值的低效鹵鎢燈。

　　由于LED材料的價格等因素，使得成功案例的初期投入相對較大。在國家節(jié)能降耗的政策指導下，LED照明在高速公路的應用也進入了新的發(fā)展時期。目前，焦點主要聚集在高速路LED路燈照明方面。

　　然而，不同的聲音也此起彼伏。在產(chǎn)業(yè)尚未成熟的情況下，多年下來LED照明失敗的案例比比皆是。整個LED 產(chǎn)業(yè)界對照明的實際應用及事業(yè)發(fā)展，LED高速公路照明還在起步階段。

　　LED企業(yè)爭奪高速公路市場

　　科銳攜手勤上 建國內(nèi)最大LED路燈項目

　　據(jù)新世紀LED網(wǎng)記者了解，全國首個大規(guī)模應用LED路燈的高速公路項目——深圳高速公路LED照明工程全部順利竣工。該項目是由中國領先的LED照明企業(yè)勤上光電與全球LED照明領域的行業(yè)領先者科銳公司共同合作完成的。

　　這項深圳高速公路計劃涵蓋了近75英里的道路，為一條隧道、四條高速公路安裝LED照明設備。包括深圳機荷高速、南光高速、龍大高速、鹽壩高速以及大梅沙隧道在內(nèi)共計120公里的LED路燈及隧道燈照明工程，是迄今為止全國第一個大規(guī)模應用LED路燈的高速公路項目，也是目前國內(nèi)應用LED路燈里程數(shù)最長、要求最嚴格的高速公路項目。

　　勤上光電為本次選用Cree XLamp LED的大陸領導廠商。根據(jù)勤上光電采用的合同能源管理營運模式，上述深圳高速公路計劃可在四年內(nèi)回收成本。

　　據(jù)新世紀LED網(wǎng)記者了解，中國大陸計劃在今年第4季推出對本土LED制造商的補貼政策，以便鼓勵大陸居民節(jié)能省電。根據(jù)報導，大陸主管機關目前正在與本土的LED制造商著手進行補貼事宜，這預料將促進半導體照明應用市場逐步成長。