道路照明篇：LED道路照明理性回歸

　　近年來，隨著政府對LED工程項(xiàng)目的推廣，以及“十城萬盞”“千里十萬”和綠色照明示范城市等示范工程的建設(shè)，越來越多的LED路燈閃耀街頭，發(fā)展迅猛。這也使得不少投資機(jī)構(gòu)、外行業(yè)者一窩蜂進(jìn)入LED道路照明領(lǐng)域，爭搶市場份額。

　　然而，隨著LED路燈質(zhì)量問題頻頻曝光，部分地方政府在LED路燈方面更為謹(jǐn)慎和理性，而部分原先一窩蜂上馬LED路燈的企業(yè)也偃旗息鼓，開始掘金室內(nèi)照明，只剩下少數(shù)LED路燈企業(yè)仍在道路照明市場奮戰(zhàn)。而且這些企業(yè)表現(xiàn)更為理性，除了追求道路照明的顯色性、光效外，在產(chǎn)品的舒適度和安全性方面也更為執(zhí)著。

　　道路照明類型及對比

　　PK LED隧道燈，LED路燈購買力弱

　　LED道路照明可分為LED路燈和LED隧道燈，但是，在市場上，隧道燈與路燈表現(xiàn)迥異，到底是什么原因造成的呢?

　　廣東中龍交通科技有限公司董事長陳斌指出，從實(shí)際應(yīng)用情況來看，隧道燈多屬于新建項(xiàng)目，購買力強(qiáng)。而85%以上的路燈為改造項(xiàng)目，購買力弱。從技術(shù)適用性的角度來看，隧道燈是半定向照明、應(yīng)用于密閉空間，多為高顯色性的白光，而且企業(yè)進(jìn)入的較早。而路燈為非定向照明、布燈間距大、照明范圍大、對于單燈功率要求較高，而且應(yīng)用于道路照明還要考慮一定的文化載體及景觀功能。因此，LED應(yīng)用于路燈比隧道燈的技術(shù)要求更高。

　　從經(jīng)濟(jì)適用性的角度來看，隧道燈的基本照明主要采用50W，功率與價(jià)格接近線性關(guān)系，基本照明燈具成本已經(jīng)低于鈉燈，而且隧道燈是24小時(shí)工作時(shí)間，其節(jié)能效果更明顯。而主干道的路燈多采用250~400W的大功率，不同功率的價(jià)格非常接近，單燈的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鈉燈，相對于隧道燈，路燈12小時(shí)的工作時(shí)間，節(jié)能效益低。

　　從業(yè)主滿意度的角度來看，LED隧道燈比路燈更能討得用戶的滿意。雖然，目前路燈項(xiàng)目的市場表現(xiàn)不如隧道燈，但是路燈的市場前景巨大，對于業(yè)界來說，我們需要耐心，因?yàn)榧夹g(shù)發(fā)展需要時(shí)間來消化，路燈市場要取得長足發(fā)展仍需在開發(fā)符合光源特點(diǎn)的燈具方面更加努力。

　　道路照明市場容量

　　中國大陸道路照明市場規(guī)模打5600萬套

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國大陸道路照明市場總規(guī)模達(dá)5600萬套，其中，隧道燈600萬套，路燈5000萬套。道路照明燈是使用時(shí)間最長而且耗電最大的燈，路燈采用LED燈將大大減輕了城市的電力能源緊缺，節(jié)約了國家能源。目前，業(yè)內(nèi)對于LED道路照明的關(guān)注向著更深入、更人性化的滿足安全與舒適性的方向發(fā)展。

　　LED份額快速增長，傳統(tǒng)路燈市場增速明顯下降。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2012年LED市場增長50%，傳統(tǒng)路燈與2011年持平。自2008年開始，LED道路照明市場呈明顯增長態(tài)勢，截止到2011年9月，已安裝LED隧道燈45萬套，路燈60萬套。

　　道路照明渠道方式

　　政府道路照明政策更為理性

　　“LED道路照明還要繼續(xù)搞，LED道路照明在中國市場應(yīng)用了幾年時(shí)間，具有一定的基礎(chǔ)，在推廣的同時(shí)更應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品的研發(fā)，在解決散熱等應(yīng)用問題的基礎(chǔ)上提升產(chǎn)品的性價(jià)比，真正滿足使用者的照明需求。”業(yè)內(nèi)一位老前輩說。

　　據(jù)新世紀(jì)LED網(wǎng)記者了解，2012年LED金額占市場比重將達(dá)到50%，其中各地政府依然扮演重要角色，而廣東是全國LED路燈應(yīng)用規(guī)模最大的省份。截止2010年底，“十城萬盞”“千里十萬”和綠色照明示范城市等示范工程共安裝LED路燈20萬盞，超過2000公里。并計(jì)劃兩年內(nèi)運(yùn)用新的商業(yè)模式安裝20萬盞LED路燈。

　　Philips Lumileds照明公司亞洲地區(qū)市場總監(jiān)周學(xué)軍指出，今年行業(yè)內(nèi)對LED道路照明提及變少，對于道路照明的市場發(fā)展的期望回歸理性。同時(shí)隨著產(chǎn)品的成熟及成本的進(jìn)一步下降，LED在道路照明市場的發(fā)展機(jī)會(huì)重新顯現(xiàn)出來。

　　周學(xué)軍說道，當(dāng)前LED道路的推廣3、4線城市市場先于1、2線城市。同時(shí)，路燈管理機(jī)構(gòu)開始嘗試規(guī)模使用，而隧道應(yīng)用推廣速度快于道路應(yīng)用，各省交通部門出于主導(dǎo)地位。

　　“除個(gè)別LED路燈、隧道燈品牌，大多出于區(qū)域化品牌狀態(tài)，行業(yè)也開始注重應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，注重配光質(zhì)量，注重視覺舒適性。產(chǎn)品的性能和品質(zhì)水平明顯提高，價(jià)格競爭激烈。”

　　由于此前十城萬盞中LED路燈表現(xiàn)，甚至個(gè)別地方出現(xiàn)黑城，當(dāng)前政府在發(fā)展道路照明方面也由以前的百花齊放變得更為謹(jǐn)慎和理性。