在自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)與矩陣光束系統(tǒng)的發(fā)展下，車前燈與相機的對象檢測的結(jié)合已發(fā)展到一個新的階段。本文將對基于交通狀況、探測距離、測光要求、司機反應(yīng)、司機預(yù)期等不同指標(biāo)的多項實驗進(jìn)行總結(jié)和分析，并針對將新車前燈系統(tǒng)納入現(xiàn)行市場規(guī)范進(jìn)行討論。

　　I.世界市場上的照明功能數(shù)據(jù)統(tǒng)計LIGHTING FUNCTION STATISTICS IN WORLD MARKETS

　　A.無指令式遠(yuǎn)光燈使用High Beam Usage without and with instruction

　　Sprute [2012] 研究了遠(yuǎn)光燈手動和自動切換帶來的不同影響，并與自適應(yīng)截止，矩陣光束和自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等新技術(shù)的結(jié)果進(jìn)行比較。他的調(diào)查基于遠(yuǎn)光燈的使用方式，包括手動式(盲)，指導(dǎo)式(非盲)和自動切換式。他在德國采用3條路線測試。選擇的3條測試軌道位于相對平坦的地區(qū)，側(cè)邊有植被覆蓋，以便能感知遠(yuǎn)光燈的燈光分布。測試跑道并不能代表所有街道，但均提供了足夠長的距離的道路，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)近光燈的切換。第一個測試是盲測，第二次告知被測試人有切換前照燈的可能性，最終進(jìn)行試車，并根據(jù)駕駛情況進(jìn)行了調(diào)查，分析遠(yuǎn)光燈的使用。共15人參加測試，年齡范圍26-55年。所有的測試人員已視力正常，并有5年以上駕齡。試驗在22:00后進(jìn)行，保證環(huán)境黑暗。交通密度為50-100輛/小時。

　　附件為《自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)和矩陣光束系統(tǒng)科學(xué)研究的總結(jié)與分析》pdf，歡迎大家下載學(xué)習(xí)!