“人們聚集到城市是為了生活，他們停留在城市是為了生活得更美好?！边@是古希臘哲學(xué)家亞里士多德的一句名言。而“智慧城市”的開啟無疑將這種“更美好”的內(nèi)涵延伸地更深遠(yuǎn)……
2008年，IBM在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸提出了“智慧地球”這一理念，由此開啟全球各城市積極建設(shè)智慧城市的征程。2009年，中國緊跟世界潮流加入了智慧城市的隊(duì)伍之中，此后的2013年至2016年，住建部先后公布三批試點(diǎn)城市，數(shù)量達(dá)300余個(gè)，截止目前，中國智慧城市的發(fā)展數(shù)量已經(jīng)超過500個(gè)，預(yù)計(jì)到2021年市場規(guī)模將達(dá)到18.7萬億元。
作為智慧城市的末梢和終端，路燈有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿，是一座城市物聯(lián)網(wǎng)的最佳接口，也是5G時(shí)代超密集組網(wǎng)小基站的絕佳選址，備受有關(guān)部門的高度重視和大力推廣。在智慧城市建設(shè)浪潮席卷之下，智能路燈在全國遍地開花。
那么，路燈在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？面臨哪些問題與挑戰(zhàn)？可行的運(yùn)營模式是什么？何與智慧燈桿互為補(bǔ)充？如何助力智慧城市發(fā)展？為了回答上述種種問題，我們邀請(qǐng)了中國照明電器協(xié)會(huì)理事長陳燕生、中國市政工程協(xié)會(huì)城市照明專委會(huì)副秘書長張華、廣州中國科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長袁峰、中國城市科學(xué)研究會(huì)智慧城市聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)處副處長杜青峰、廣州市照明建設(shè)管理中心總工程師丘玉蓉、南京市路燈管理處江蘇未來城市公司研創(chuàng)中心主任黃李奔、南京工業(yè)大學(xué)電光源材料研究所所長王海波、歐普道路照明研發(fā)總監(jiān)王洪波等嘉賓進(jìn)行深入探討，希望能對(duì)照明企業(yè)切入智慧路燈領(lǐng)域提供指引意見。
1多功能路燈桿并非“智慧路燈”
“智慧路燈、智慧桿、多功能燈桿、多功能桿……”一直以來，照明行業(yè)對(duì)在傳統(tǒng)路燈基礎(chǔ)上發(fā)展而來的智能路燈的稱呼一直存在爭議。我們?cè)谘邪l(fā)和推廣應(yīng)用中應(yīng)該搞清楚什么是“智慧路燈”、什么是“多功能燈桿（或叫“智能路燈”）”。
中國市政工程協(xié)會(huì)城市照明專委會(huì)副秘書長張華一語中的地指出，多功能路燈桿并非“智慧路燈”。利用路燈桿作為載體，把與路燈毫無關(guān)系的各種功能安裝在路燈桿上，這是目前照明行業(yè)流行的所謂的“智慧路燈”。這種所謂的“智慧路燈”只是多了幾種與已無關(guān)的功能罷了，與“智慧路燈”無關(guān)，與路燈管理部門無關(guān)，名不符實(shí)，應(yīng)該叫做“多功能燈桿”，因?yàn)椤爸悄苈窡簟敝皇前惭b在燈桿上的其中一種功能。
張華分析認(rèn)為，多功能路燈桿的主業(yè)是功能性照明——路燈，路燈桿上安裝多種不同的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備：公安交通監(jiān)控、報(bào)警按鍵、污染物監(jiān)控、環(huán)境傳感器、氣象、醫(yī)療救助、WIFI、廣播、信息屏、充電樁、大數(shù)據(jù)采集等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備于一體等非道路照明的各種功能，不是“智慧路燈”的功能。這些載體必須在確保道路照明安全運(yùn)行的前提條件下安裝，因?yàn)槁窡舨攀俏覀兊谋韭毠ぷ鳎渌δ芏寂c城市的管理有關(guān)，這正是我國正在構(gòu)建的智慧城市所需要的。但這種產(chǎn)品本身沒有技術(shù)創(chuàng)新，只是將各種技術(shù)整合在路燈燈桿上的一種模式創(chuàng)新。這種形式充分利用了路燈桿在城市中無處不在的優(yōu)勢，資源共享，以路燈桿為載體，互聯(lián)互通，為提高城市智能化管理，加快反應(yīng)速度提供了手段。
廣州中國科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長袁峰也持同樣觀點(diǎn)，“智慧路燈和多功能燈桿可以作為兩件事情來看，智慧路燈是互聯(lián)網(wǎng)+路燈，是照明領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。多功能燈桿則是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，是路燈桿體除道路照明功能外，設(shè)置其它非道路照明多種功能的燈桿。”
對(duì)此，南京市路燈管理處江蘇未來城市公司研創(chuàng)中心主任黃李奔也分享了自己的看法。他認(rèn)為，“智慧路燈首先是基于照明的，其次是服務(wù)公共服務(wù)的，第三是商用民用版塊的?！蹦暇┕I(yè)大學(xué)電光源材料研究所所長王海波更是言簡意賅地指出，“狹義上的智慧路燈就是城市照明的路燈，原路燈在控制上屬于簡單粗放型，現(xiàn)在采用用單燈自動(dòng)控制和建設(shè)集成控制中心，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)開關(guān)、自動(dòng)調(diào)光、自動(dòng)耗電計(jì)量、自動(dòng)報(bào)修、自動(dòng)派單等功能?！?/span>
“智能路燈等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，響應(yīng)2018年12月中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議關(guān)于加快新一代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要義，響應(yīng)國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃重大決策。未來能給智慧城市發(fā)展帶來生命力，燈桿的傳感器對(duì)實(shí)現(xiàn)空間科學(xué)全時(shí)全域全空間的綜合發(fā)展有積極作用；在可遇見的未來里，如何打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與共享，已成為階段性的重要任務(wù)。智慧路燈等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)萬物互聯(lián)互通有積極意義。”中國城市科學(xué)研究會(huì)智慧城市聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)處副處長杜青峰從學(xué)術(shù)角度如是說。
綜上所述，我們可以清晰地知道，真正的“智慧路燈”其涵蓋的功能與WIFI、廣播、信息屏、充電樁等功能無關(guān)。
關(guān)于智慧城市和智能路燈之間的關(guān)系
智慧城市就是運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、工商業(yè)活動(dòng)、城市服務(wù)（如智能路燈、公安交通監(jiān)控、報(bào)警按鍵、污染物監(jiān)控、環(huán)境傳感器、氣象、醫(yī)療救助、WIFI、廣播、信息屏、充電樁）在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式綜合管理和運(yùn)行，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長。建設(shè)智慧城市已成為當(dāng)今世界城市發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。
智能路燈、智能制造、智能機(jī)器人、智能城管、智能環(huán)保、智能交通等等是智慧城市智慧式綜合管理的子系統(tǒng)，是城市服務(wù)的各種需求的終極功能。不要把智能路燈叫做“智慧路燈”，智能路燈不能與智慧城市相提并論。
“智能路燈”的功能
智能路燈系統(tǒng)的控制功能：
·自動(dòng)或手動(dòng)遙控全夜燈、半夜燈和景觀燈的開燈和關(guān)燈；
·可擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)單燈運(yùn)行模式，支持對(duì)單個(gè)燈桿單燈控制；
·系統(tǒng)采用時(shí)控或時(shí)控和光控相結(jié)合的控制方案，滿足各種控制要求；
·獨(dú)立運(yùn)行功能，通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的時(shí)間，自動(dòng)定時(shí)開/關(guān)燈；
·系統(tǒng)根據(jù)需要可把路燈或景觀燈控制終端分為不同功能組，以實(shí)現(xiàn)群控和組控等多樣化控制；
·景觀燈的開/關(guān)燈時(shí)間可任意組態(tài)設(shè)計(jì)；
·分組方式可以在監(jiān)控中心任意設(shè)置。
智能路燈系統(tǒng)的測量功能：
·自動(dòng)、手動(dòng)巡測、選測控制箱電壓、電流、有功功率、功率因數(shù)和接觸器狀態(tài)等參數(shù)；
·可擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)單燈模塊，測量單燈電壓、電流、有功/無功功率、功率因數(shù)，支持單燈多檔位降功率運(yùn)行模式。
智能路燈系統(tǒng)的通信功能：
系統(tǒng)支持多種通信方式，如230MHz無線專用數(shù)傳網(wǎng)、無線公網(wǎng)中的GPRS、CDMA、3G、GSM短消息和電力載波、光纖、NB等多種通信方式。
智能路燈系統(tǒng)的告警功能：
·監(jiān)控終端具有停電運(yùn)行功能，停電后自動(dòng)向監(jiān)控中心報(bào)警，并能繼續(xù)運(yùn)行10小時(shí)以上；
·系統(tǒng)報(bào)警采用終端主動(dòng)報(bào)警和監(jiān)控中心調(diào)度端報(bào)警相結(jié)合的報(bào)警方案；
·系統(tǒng)增加可以防盜線和防變壓器被盜模塊，實(shí)現(xiàn)路燈電纜、變壓器等照明設(shè)施的防盜報(bào)警功能。
智能路燈系統(tǒng)的管理功能：
·計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、查詢各路燈控制箱輸出回路的亮燈率；
·支持各種版本電子地圖，以地理信息系統(tǒng)為數(shù)據(jù)管理平臺(tái)；
·查詢打印各路燈控制箱的任意時(shí)間的定時(shí)數(shù)據(jù)與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；
·B/S架構(gòu)，支持主流操作系統(tǒng)；
·支持手機(jī)、筆記本電腦等便攜式智能設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的監(jiān)控和管理功能可與生產(chǎn)管理、數(shù)字化照明、數(shù)字化城管等系統(tǒng)無縫對(duì)接。
