新加坡地鐵站臺(tái)。Clarence Mok是上班族，每天他都會(huì)在地鐵上往返1個(gè)多小時(shí)。對(duì)于我們來自中國，他談興很濃：

　　“我知道地鐵管網(wǎng)和高架軌道都是中國工程團(tuán)隊(duì)修建的，坐的車廂也是來自中國，質(zhì)量很好，很舒適?！?/p>

　　地鐵公司員工Ng Hui向我們展示了地鐵站臺(tái)LED顯示屏內(nèi)部搭載“涂鴉智能TuyaSmart硬件智能化方案的”地鐵LED屏智能程控節(jié)能系統(tǒng)。

　　千萬不能小看這套系統(tǒng)的重要性。做為新加坡最為發(fā)達(dá)高效的公共交通系統(tǒng)。運(yùn)營從每天早上5點(diǎn)30起到凌晨1點(diǎn)，班次頻密高效，約2到5分鐘一次。每天覆蓋近百萬客流。而分布在100多個(gè)地鐵車站的近千臺(tái)LED大屏除了展示每條線路每班車次的準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)時(shí)間及整體線路實(shí)時(shí)運(yùn)營動(dòng)態(tài)，它們也同時(shí)承載了當(dāng)?shù)卣偷罔F商業(yè)的新聞?dòng)嵪⑼扑?、商業(yè)廣告播出、旅游自助信息乃至國家政府形象輸出等諸多重要職能。

　　曾經(jīng)發(fā)生在地鐵網(wǎng)絡(luò)LED屏的一次小事故依舊令Ng Hui心有余悸：

　　“去年市中心幾個(gè)站點(diǎn)的LED大屏由于電力線路問題造成屏幕無法顯示，

　　一度引起幾個(gè)站點(diǎn)的上萬乘客的秩序混亂，

　　在電力穩(wěn)定供應(yīng)及電源智能管理方面，地鐵公司需要一個(gè)經(jīng)濟(jì)、高效又節(jié)能的解決方案。

　　2016年初，經(jīng)過幾輪綜合評(píng)測體驗(yàn)、橫向比較及綜合成本評(píng)估后。地鐵公司選擇了涂鴉智能TuyaSmart提供的”地鐵LED屏智能程控節(jié)能系統(tǒng)智能化方案“”

　　地鐵全線管網(wǎng)的站臺(tái)LED大屏接入這套智能程控節(jié)能系統(tǒng)，涂鴉智能同時(shí)為地鐵公司開發(fā)了智能程控節(jié)能管理的app，地鐵公司工作人員可在手機(jī)app上實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)站點(diǎn)大屏的操作控制，手機(jī)端監(jiān)控每臺(tái)設(shè)備運(yùn)作情況，如有斷電、設(shè)備異常，狀態(tài)提醒消息實(shí)時(shí)推送到手機(jī)app，同時(shí)基于TuyaSmart的設(shè)備管理后臺(tái)，全軌道網(wǎng)LED屏設(shè)備實(shí)現(xiàn)全量監(jiān)控。這在異常狀態(tài)預(yù)警、設(shè)備整合管理方面大大提升了效率。

　　基于涂鴉智能全球云部署的主服務(wù)器及東南亞節(jié)點(diǎn)拓展，加上TuyaSmart模塊3.0聯(lián)網(wǎng)升級(jí)，搭載涂鴉模塊加入涂鴉云平臺(tái)的地鐵全網(wǎng)站臺(tái)的LED大屏已經(jīng)幾乎可以達(dá)到和國內(nèi)智能設(shè)備一樣的反饋和交互響應(yīng)。

　　“操作相當(dāng)流暢。效率高。”Ng Hui說。

　　涂鴉智能東南亞及南亞大區(qū)市場經(jīng)理Frank Teo向我們介紹：

　　“今年是”十三五“計(jì)劃第一年，”一帶一路“”智造轉(zhuǎn)型“大背景下，以往是基礎(chǔ)措施企業(yè)、傳統(tǒng)設(shè)備企業(yè)更多參與入東南亞當(dāng)?shù)厥袌觯鼛啄?，以智能硬件為代表的新興產(chǎn)業(yè)也開始大邁步地挺進(jìn)東南亞南亞市場?！?/p>

　　這次涂鴉智能和東南亞地鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合作，雖只是軌道交通系統(tǒng)其中環(huán)節(jié)的硬件智能化升級(jí)及云服務(wù)，但正如Frank最后說的：智能硬件及硬件云平臺(tái)現(xiàn)在就是從改變、提升人們一點(diǎn)點(diǎn)的生活體驗(yàn)，從小的智能化便利開始，迎接未來美好智能化生活的全面到來。