車燈端：大陸車燈廠力圖切入整車供應鏈

　　在車燈部分，占據(jù)最大份額的也是外資或合資廠商如小糸、海拉、法雷奧、斯坦雷等。這些廠商大部分和上汽、北汽等一線車廠具有合資關系，供應關系較為固定，因此本土車燈廠很難切入。

　　盡管如此，中國車燈廠仍在積極尋找進入機會，從技術門坎較低的內飾燈開始，逐漸轉向霧燈、尾燈等應用，最后再發(fā)展高毛利的大燈。

　　目前最大的本土車燈廠——星宇股份已經成功切入一汽大眾、一汽豐田、奇瑞等車廠供應鏈，并且合資品牌整車廠銷售收入占比70%以上、前照燈市占率接近7%。星宇股份2015年營收24.68億元，2016年上半年營收15.50億元。

　　除星宇股份外，大部分本土車燈廠仍以后裝及改裝市場為主，規(guī)模較小。但浙江天翀、浙江嘉利、南寧燎旺等車燈廠也在積極布局前裝市場，直接參與主機廠的新車型同步開發(fā)。

　　總結

　　總體來說，雖然目前中國大陸車燈產業(yè)仍然集中于少數(shù)幾個國際大廠手中，但汽車照明產業(yè)憑借高毛利和廣闊的市場潛力已經成為各家企業(yè)看好的重點。隨著技術的進一步突破，以及中國本土廠商的持續(xù)發(fā)力，市場的壟斷局勢有望逐漸被打破。

　　▲梅賽德斯-奔馳近日推出了一種多束智能LED汽車大燈，內部獨立的84個LED照明單元能夠根據(jù)不同的行車狀況進行調節(jié)，盡可能降低由車燈照明引起的事故幾率

　　此外，LED在車燈中的應用也日趨廣泛，除高端的合資車型外，不少中國大陸本土品牌汽車也在積極推廣試用LED車燈。雖然目前仍以內飾燈、日行燈及尾燈等為主，但LED大燈的普及指日可待。這樣的趨勢為中國本土車燈廠商擴展市場提供了契機。企業(yè)在提升自身技術的同時，也應重點關注車廠需求，建立合作關系，跟隨整車開發(fā)流程進行相應產品的研發(fā)，才能在激烈競爭的市場中占領一席之地。

　　▲汽車零部件相關標準

　　根據(jù)筆者調研了解到的信息，大陸本土廠商若想在車燈領域突出重圍，不妨先打好根基：一者將制造工廠所需的TS16949認證拿下;二者就產品端而言，通過AEC-Q100/101/200的規(guī)范;三者將產品通過ISO26262認證，該認證本身是針對整車驗證的，但如若廠商在產品端將其過掉，將會增加競爭力。如果同時具備這三個條件，先從后裝打起，未來將有機會打入前裝市場。