車燈端：大陸車燈廠力圖切入整車供應(yīng)鏈

　　在車燈部分，占據(jù)最大份額的也是外資或合資廠商如小糸、海拉、法雷奧、斯坦雷等。這些廠商大部分和上汽、北汽等一線車廠具有合資關(guān)系，供應(yīng)關(guān)系較為固定，因此本土車燈廠很難切入。

　　盡管如此，中國(guó)車燈廠仍在積極尋找進(jìn)入機(jī)會(huì)，從技術(shù)門坎較低的內(nèi)飾燈開始，逐漸轉(zhuǎn)向霧燈、尾燈等應(yīng)用，最后再發(fā)展高毛利的大燈。

　　目前最大的本土車燈廠——星宇股份已經(jīng)成功切入一汽大眾、一汽豐田、奇瑞等車廠供應(yīng)鏈，并且合資品牌整車廠銷售收入占比70%以上、前照燈市占率接近7%。星宇股份2015年?duì)I收24.68億元，2016年上半年?duì)I收15.50億元。

　　除星宇股份外，大部分本土車燈廠仍以后裝及改裝市場(chǎng)為主，規(guī)模較小。但浙江天翀、浙江嘉利、南寧燎旺等車燈廠也在積極布局前裝市場(chǎng)，直接參與主機(jī)廠的新車型同步開發(fā)。

　　總結(jié)

　　總體來說，雖然目前中國(guó)大陸車燈產(chǎn)業(yè)仍然集中于少數(shù)幾個(gè)國(guó)際大廠手中，但汽車照明產(chǎn)業(yè)憑借高毛利和廣闊的市場(chǎng)潛力已經(jīng)成為各家企業(yè)看好的重點(diǎn)。隨著技術(shù)的進(jìn)一步突破，以及中國(guó)本土廠商的持續(xù)發(fā)力，市場(chǎng)的壟斷局勢(shì)有望逐漸被打破。

　　▲梅賽德斯-奔馳近日推出了一種多束智能LED汽車大燈，內(nèi)部獨(dú)立的84個(gè)LED照明單元能夠根據(jù)不同的行車狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)，盡可能降低由車燈照明引起的事故幾率

　　此外，LED在車燈中的應(yīng)用也日趨廣泛，除高端的合資車型外，不少中國(guó)大陸本土品牌汽車也在積極推廣試用LED車燈。雖然目前仍以內(nèi)飾燈、日行燈及尾燈等為主，但LED大燈的普及指日可待。這樣的趨勢(shì)為中國(guó)本土車燈廠商擴(kuò)展市場(chǎng)提供了契機(jī)。企業(yè)在提升自身技術(shù)的同時(shí)，也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注車廠需求，建立合作關(guān)系，跟隨整車開發(fā)流程進(jìn)行相應(yīng)產(chǎn)品的研發(fā)，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中占領(lǐng)一席之地。

　　▲汽車零部件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

　　根據(jù)筆者調(diào)研了解到的信息，大陸本土廠商若想在車燈領(lǐng)域突出重圍，不妨先打好根基：一者將制造工廠所需的TS16949認(rèn)證拿下;二者就產(chǎn)品端而言，通過AEC-Q100/101/200的規(guī)范;三者將產(chǎn)品通過ISO26262認(rèn)證，該認(rèn)證本身是針對(duì)整車驗(yàn)證的，但如若廠商在產(chǎn)品端將其過掉，將會(huì)增加競(jìng)爭(zhēng)力。如果同時(shí)具備這三個(gè)條件，先從后裝打起，未來將有機(jī)會(huì)打入前裝市場(chǎng)。