自《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 026.1-1999)于2000年6月1日發(fā)布實(shí)施以來，歷時(shí)已有十余年，我國公路隧道規(guī)模不斷擴(kuò)大、種類逐漸增多、設(shè)計(jì)車速不斷提高，照明理念和照明技術(shù)也不斷進(jìn)步，各種新材料、新設(shè)備也不斷投入使用。為適應(yīng)隧道照明形勢的發(fā)展，交通運(yùn)輸部對原有的《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行了修訂和擴(kuò)充，形成了《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D70/2-01—2014)和《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D70/2-02—2014)兩個(gè)獨(dú)立的推薦標(biāo)準(zhǔn)。本文針對隧道照明設(shè)計(jì)，淺析新舊兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間的差異。

　　1隧道照明設(shè)置條件的差異

　　舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，“長度大于 100m”的隧道應(yīng)設(shè)置照明。而新標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)置條件進(jìn)行了分類和細(xì)化，并引入了“光學(xué)長隧道”的概念，筆者將其整理為表 1。

　　表 1 新標(biāo)準(zhǔn)隧道照明設(shè)置條件

　　新標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定，有人行需求的隧道，應(yīng)滿足行人通行照明需求;不設(shè)置照明的隧道應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。

　　2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的差異

　　新舊照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的差異較大。在照明區(qū)段構(gòu)成上，與舊標(biāo)準(zhǔn)不同，新標(biāo)準(zhǔn)將入口段劃分為Lth1和Lth2兩段，將出口段劃分為Lex1和Lex2兩段，如圖1和圖2。　

　　2.1 入口段照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　入口段亮度取決于洞外亮度，入口段長度取決于停車視距。與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，洞外亮度和停車視距取值均未變化，但增加了 120km/h 車速下的洞外亮度和停車視距取值，以及 120km/h 車速下的折減系數(shù)。新標(biāo)準(zhǔn)對入口段亮度的取值條件進(jìn)行了細(xì)化，筆者整理為表 2。

　　2.2 過渡段照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　新標(biāo)準(zhǔn)的過渡段與舊標(biāo)準(zhǔn)一致，仍劃分為三段(TR1、TR2、TR3)，但是每段的參照的為入口段的 Lth1，且折減系數(shù)有所減小。此外，過渡段的長度采用公式方式表達(dá)。對于可不設(shè)置過渡段加強(qiáng)照明的情況，新標(biāo)準(zhǔn)提出了條件，筆者將其整理為表 3。