談到奧迪、寶馬、奔馳ABB三強我們總是有說不完的話題。而在聚焦競爭更加激烈和白熱化的技術領域，這三家公司絕對是拿出了最多的努力和成果，并且還有更多的技術儲備也準備著在未來除了繼續(xù)保持各自傳統(tǒng)的競爭力，還要在其他更多的技術領域里搶得先機。

　　在普通汽車品牌也能夠設計華麗麗的造型的時代，豪華汽車品牌的重點早就在細節(jié)技術上展開，其中大燈設計和技術就是體現(xiàn)豪華車實力的相當重要的陣地。奧迪最新發(fā)起犀利、科技、新潮的大燈設計，隨后奔馳全面跟進，并在LED大燈技術上有全面趕超趨勢，不過奧迪依然保持了燈組設計的優(yōu)勢，寶馬呢?直接繞過LED大燈，給你來一個激光大燈技術。

　　車燈技術是BBA競爭很激烈的技術領域，對已它們來說，LED燈組已經(jīng)不算什么了，奧迪和寶馬甚至已經(jīng)用到了激光，不過在激光頭燈應用到量產(chǎn)車方面，寶馬搶先奧迪一步，寶馬i8已經(jīng)率先使用了激光大燈，而新一代的7系首先用上了這種頭燈(選配)。激光頭燈的諸多優(yōu)勢很有吸引力，它節(jié)能、體積小、能發(fā)出更亮的光線的特點不久具有環(huán)保和安全的優(yōu)勢，而且設計師可以在頭燈設計上相比現(xiàn)在的頭燈設計以至于現(xiàn)今車輛的前臉設計可以有更大的突破。

　　奧迪大燈技術：在于技術和設計的平衡，燈組設計很炫科技感強

　　奧迪之所以被戲稱為燈具廠還因為它們的燈組設計都非常的有科技感，很炫，動態(tài)轉向燈就是一個例子。奧迪的大燈的優(yōu)勢并不僅僅只是技術而是技術和設計出色的結合，這點它依然在三大豪華品牌中保持了優(yōu)勢。

　　從2004年首次為A8W12車型搭載LED頭燈之后，現(xiàn)在就是A1也可以選配LED頭燈。而近來，奧迪又相繼推出了全新的矩陣式LED頭燈，設計的精致感和科技感相當突出。

　　奧迪A8/S8車型上搭載的矩陣頭燈由25顆LED組成，LED數(shù)量上比奔馳的LED頭燈少了一些但功能很完整。其燈組由數(shù)個高亮度LED單體所組成，通過進行排列組合以及燈組前的透鏡和反光鏡等部件，讓系統(tǒng)可控制每個LED單體來調整照明角度與范圍。因此它也能夠實現(xiàn)全程遠光的功能，燈組能自動避開對象的來車。同時與GPS配合還可以預先照亮前方道路，這對于在多彎的道路上行駛尤其實用。而且除了最基本的照明功能，奧迪的矩陣頭燈還具備警示功能，比如當系統(tǒng)偵測到前方行人時，燈組內數(shù)顆特定的LED單體便會自動對準行人快數(shù)閃爍3次。

　　奧迪也在研發(fā)自己的激光大燈技術，奧迪SportquattroLaserlightConcept概念車就將遠光燈換成了跟寶馬i8一樣的激光頭燈，而近光燈仍為矩陣式LED。奧迪這套激光遠光燈最遠可以照射差不多500米，亮度則是LED燈光的三倍。只不過后者目前還沒搭載到量產(chǎn)車。

　　此外，奧迪還擁有一項更牛的尾燈技術，現(xiàn)在只不過還沒到量產(chǎn)階段。它就是奧迪的激光尾燈(AudiLaserTailLight)，這個尾燈技術則是為了進一步提升LED尾燈在惡劣天氣下的辨識度，讓后方車輛更容易發(fā)現(xiàn)自己的位置。一個雷射二極管被植入尾燈組當中，并向后方發(fā)出具有警示效果的可見紅光，而所發(fā)出的光束最終還將聚焦于車輛后方的路面之上，從而就形成了一道紅色警示線，以此來提醒后車保持安全車距，避免因為視線不清而導致追尾碰撞的發(fā)生。