二極管組作為光源，具有光色好（白光、色溫8000---10000）、長壽(5萬小時，是高壓鈉燈的5倍)、綠色（阻性負(fù)載，對電網(wǎng)不產(chǎn)生任何污染），節(jié)能（功耗是高壓鈉燈的一半）和成本低的優(yōu)點。另外，LEDs功率管是直流負(fù)載，可由蓄電池直接供電，省掉高壓鈉燈直流轉(zhuǎn)高頻高壓驅(qū)動環(huán)節(jié)，能簡化控制器結(jié)構(gòu)，減少電器損耗，提高控制器的可靠性。(3)采用智能控制技術(shù)，最大限度地滿足客戶的需求。風(fēng)光互補LEDs功率管智能化城市路燈一問世，立即受到國家有關(guān)部門的重視，被列入2005年國家科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金創(chuàng)業(yè)項目。

與常規(guī)路燈相比⑴常規(guī)路燈的設(shè)計包括燈桿的設(shè)計、燈具的選擇、輸配電方案設(shè)計，考慮到路燈是220v電壓供電，所以路燈的輸電半徑不能長。在城市內(nèi)，道路相互交叉，每個路燈配電站可以為幾條道路的路燈供電，所以，分配到每支路燈上的配電成本并不高。但在城郊的公路或西部地區(qū)，由于公路交叉少，每隔兩公里需設(shè)一個路燈配電站，特別是高速公路需要架高速專用輸電線路，分配到每支路燈上的配電成本就會很高。⑵風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)不需要輸配電，每支路燈由太陽能和風(fēng)能獨立供電，并配有足夠的儲能(儲能系統(tǒng)按3天（可擴(kuò)展到7天）的用電量配置)，能保證路燈的用電，在城郊公路和高速公路。風(fēng)光互補路燈的建設(shè)成本低于常規(guī)路燈，運行和維護(hù)成本更遠(yuǎn)低于常規(guī)路燈。

下表是常規(guī)路燈和風(fēng)光互補路燈的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)對比：

為了充分體現(xiàn)綠色奧運精神、展示綠能技術(shù)在城市照明行業(yè)中的應(yīng)用前景、進(jìn)一步推進(jìn)城市照明節(jié)電工作的深入發(fā)展，北京路燈管理中心于2005年3月在院內(nèi)安裝了一臺6米高的風(fēng)光互補路燈（光源是70W高壓鈉燈，同年8月。又將光源改為35WLEDs功率管）。近半年的使用情況是: ⑴當(dāng)風(fēng)速較大時(4級以上)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電量大(達(dá)70%以上)、充電速度快(4--10小時就能充滿蓄電池、供3天使用)、日發(fā)電量遠(yuǎn)優(yōu)于太陽能電池板。⑵風(fēng)光互補發(fā)電設(shè)備的造價是純太陽能發(fā)電設(shè)備的1/2。⑶經(jīng)現(xiàn)場實測,35WLEDs功率管的照度指標(biāo)和70W高壓鈉燈一樣。但前者呈白光、視覺效果遠(yuǎn)好于后者的黃光。⑷由于北京路燈管理中心位于北京南二環(huán)旁，風(fēng)資源不太好，3-4月份因風(fēng)較大，路燈能整夜亮燈，5-9月份因風(fēng)較小，主要靠太陽能電池板供電，故路燈不能整夜亮燈?？偨Y(jié)近半年的使用情況，結(jié)論如下：⑴由于目前國內(nèi)小功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)尚不能微風(fēng)(1-2級風(fēng))發(fā)電，風(fēng)光互補路燈目前只能適用于風(fēng)資源好的地區(qū)道路（如內(nèi)蒙、新疆。甘肅、東北等地區(qū)或沿海/沿湖/沿江/沿河地區(qū)或城市郊外地區(qū)或高速公路）。在上述地區(qū) ，風(fēng)光互補LEDs功率管智能化城市路燈是一套獨立供電系統(tǒng)，不受電源點的影響，不需開挖路面做埋管工程，不要考慮安裝配電和供電增容設(shè)備，現(xiàn)場施工和安裝都很方便，綜合經(jīng)濟(jì)效益好，特別是對已建成的道路增設(shè)路燈非常方便，安裝風(fēng)光互補路燈比安裝常規(guī)路燈有明顯的優(yōu)勢。風(fēng)光互補路燈本身是個景觀，又是新能源知識最好的普及教材。推廣風(fēng)光互補路燈有很好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。⑵在城市道路，建議推廣LEDs功率管路燈（將它逐步置換現(xiàn)有的高壓鈉燈路燈）。因為從上分析已知，LEDs功率管光源在各方面遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有的高壓鈉燈光源（節(jié)能、長壽、光色好、無電網(wǎng)污染等），唯一不足的是前者目前的價格較高，但隨著LEDs功率管的技術(shù)進(jìn)步和普遍使用，前者的價格會大幅下降。

人們對應(yīng)用風(fēng)光互補路燈所擔(dān)心的問題: ⑴安全性問題。擔(dān)心風(fēng)光互補路燈的風(fēng)車和太陽能電池板會被風(fēng)吹落到公路上傷及車輛和行人。實際上，風(fēng)光互補路燈的風(fēng)葉和太陽能電池板的受風(fēng)面積遠(yuǎn)小于公路指示牌和燈桿廣告牌，而且，風(fēng)光互補路燈的強(qiáng)度設(shè)計也是按抗12級臺風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，不會出現(xiàn)安全上的問題。⑵亮燈的時間不保證。擔(dān)心風(fēng)光互補路燈受天氣影響，亮燈時間不保證。風(fēng)能和太陽能是最常有的自然能源，睛天陽光充足，而陰雨天則風(fēng)大，夏天陽光照射強(qiáng)度高，而冬天風(fēng)大，并且，風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)配有足夠的儲能系統(tǒng)，能保證路燈有充足的電源。⑶造價高。在城郊公路和高速公路，風(fēng)光互補燈的建設(shè)成本低于常規(guī)路燈，運行和維護(hù)成本更遠(yuǎn)低于常規(guī)路燈。在城市道路，目前風(fēng)光互補路燈的造價較常規(guī)路燈高，但隨著科技進(jìn)步，節(jié)能和綠能型照明產(chǎn)品的普及，風(fēng)機(jī)和太陽能產(chǎn)品的技術(shù)水平提高且價格降低，風(fēng)光互補路燈的造價會接近城市內(nèi)常規(guī)路燈的綜合造價; 但由于風(fēng)光互補路燈不消耗電能，所以，其運行成本遠(yuǎn)低于常規(guī)路燈。

我們相信，風(fēng)光互補LEDs功率管智能化城市路燈有三大核心技術(shù)(風(fēng)光能互補供電/LEDs功率管/智能控制技術(shù))支撐，其必將成為誘人的照明設(shè)備，廣泛應(yīng)用于廣告設(shè)備、景觀照明、公園、小區(qū)、樓宇照明系統(tǒng)。