2004年，廣州白云國際機場T1航站樓(以下簡稱白云機場)竣工并投入使用，十年發(fā)展，白云機場目前已經(jīng)成為世界上最繁忙的機場之一。而正在建設中的T2航站樓，建成后將釋放更大的產(chǎn)能，白云機場將擠身世界級航空樞紐。而安小杰作為南中國最重要的空港交通樞紐中心的燈光設計師，從2004年白云機場的T1航站樓到目前正在建設中T2航站樓，跨越十年。 那么，這十年間，中國的機場建設、照明行業(yè)、照明設計都發(fā)生了哪些變化?未來機場照明將會如何發(fā)展?讓我們一起聽安小杰娓娓道來。

　　照明設計更理性

　　《阿拉丁》：據(jù)了解，您正在做廣州新白云國際機場(以下簡稱白云機場)T2航站樓的燈光設計，跟T1航站樓相比，T2的設計理念有什么新的變化，在燈具的使用、控制系統(tǒng)上又有什么不同?

　　安小杰：由于T2的照明方案還在設計之中，目前不便透露方案細節(jié)。但可以肯定的是，T2的照明在節(jié)能、智能化等方面都會有進一步的提升;在燈具選用方面，會更多地使用LED燈具。T2的照明會更加注重光的質(zhì)量，光的質(zhì)量會得到大幅度的提升，敬請期待。

　　《阿拉丁》：白云機場T2跟T1相隔十年，在這十年里，無論是中國的機場建設還是照明行業(yè)，都在迅猛的發(fā)展。在這十年里，像機場這樣的城市交通樞紐對光環(huán)境的需求都發(fā)生了哪些變化?

　　安小杰：相比十年前，現(xiàn)在出現(xiàn)了很多新技術(shù)、新產(chǎn)品，系統(tǒng)性能比以前更加強大，照明系統(tǒng)比以前更復雜、更高效、更智能，這些都使得對照明的更高要求成為了可能。照明將是舒適的、可變的、可控的、互動化的，照明設計、實施、運營將更加理性。

　　《阿拉丁》：機場作為城市的地標性建筑，展示著城市的名片和驕傲。建筑師通常喜歡用機場建筑詮釋他們對該地域文化和未來的理解，以及自己的建筑哲學。比如浦東機場像“海鷗”，首都機場是“游龍”和深圳機場是“音樂或海浪”等等。那么，新的白云機場像什么?

　　安小杰：機場是不是城市“地標”，這本身是個問題。至于說新白云機場像什么，我只能說它的各方面更像機場。對于這方面的問題，最好還是等T2落成后再由大眾去評說吧。

　　機場的照明設計五要點

　　《阿拉丁》：總的來說，機場照明有哪些特點?

　　安小杰：對于機場來說，無論是哪個廳，各功能區(qū)的照明都和旅客行為有關(guān)。不能簡單地說，這個廳的照明是這樣的，那個廳的照明是那樣的?？傮w來說，機場的照明有下面這些要點：

　　1.自然光和人工光結(jié)合使用;

　　2.讓旅客安心辨向;

　　3.理解建筑，表現(xiàn)建筑;

　　4.使建筑增值;

　　5.節(jié)能運營。

　　《阿拉丁》：辦票島通常展示著機場的歡迎姿態(tài)，位于離港大廳的核心位置，主要完成辦票、托運行李的任務。那么，如何利用照明展示辦票島專業(yè)、高效的服務形象?與此同時，如何利用燈光營造一個舒適、愉悅的服務環(huán)境?

　　安小杰：“歡迎”在于值機人員的服務和微笑，硬要把照明安上這種頭銜似乎有點太牽強了。對于辦票島來說，信息明確是照明的基本任務。

　　《阿拉丁》：安檢區(qū)都是踏出旅途的重要關(guān)卡，承擔著旅客身份的核實以及旅客、隨身行李的安全檢查任務。那么，這個區(qū)域照明要如何滿足安檢中對快速的引導性、準確性的作業(yè)要求?

　　安小杰：對于旅客來說，安檢是一個相對緊張的過程，因此照明應該創(chuàng)造一個讓旅客放松、安心的氛圍。同時，照明環(huán)境應該保證讓工作人員能夠精準確認身份、拍照和檢查。這兩方面的照明需求要結(jié)合起來考慮，不要顧此失彼。因為這和具體的建筑空間、設施布置、人流有關(guān)。

　　登機門休息等候區(qū) 用光要適量

　　《阿拉丁》：休息等候區(qū)/登機門休息等候區(qū)是登機前的最后一個區(qū)域，旅客在完成辦票和安檢，可以放松心情的活動，休息等候區(qū)也是機場獨特的景觀欣賞點，那么，這個區(qū)域的光環(huán)境的特點是什么?如何延續(xù)機場大空間照明的方式，以烘托空間的形態(tài)和建筑的結(jié)點?如何在充分利用自然光的同時，用照明創(chuàng)造溫馨的氛圍?

　　安小杰：旅客到達這個區(qū)域時，一切手續(xù)都已辦完。這是旅客最放松的時候，要用光適量，讓人有機會觀賞。相比出發(fā)大廳、連廊等來去匆匆的場所，照明的量、色溫都要做適當?shù)恼{(diào)整;照明層次要更加豐富、細膩，既要有滿足一般功能需求的基礎(chǔ)照明，又要對一些細節(jié)進行刻畫。

　　機場商業(yè)空間照明要突出品牌

　　《阿拉丁》：除了機場的功能空間，機場的商業(yè)空間例如免稅店、書店、咖啡區(qū)也是機場的重要組成部分，在做燈光設計時應該如何考慮商業(yè)空間的氛圍與機場整體氛圍的協(xié)調(diào)?

　　安小杰：和市區(qū)的商場不同，機場的商業(yè)空間主要以突出廣告、品牌以及商品展示為目的，而不是一味追求人流、銷售額。機場的商業(yè)是配角，不是主角。在照明上也一樣，商業(yè)空間的照明要服從整體照明。在這個基礎(chǔ)上，商業(yè)空間的照明只要突出了廣告、品牌，展示了商品，商家就有在這里開店的價值。

　　機場照明需要有辨向的功能

　　《阿拉丁》：機場傳統(tǒng)的通道只是一個連接的作用，而在新的航站設計, 通道變成一種情感的連接或是文化藝術(shù)的創(chuàng)新所在，那么，廊道的照明又如何將功能性與藝術(shù)性融為一體?

　　安小杰：作為連接陸側(cè)與空側(cè)過渡空間，照明更多的還是應該考慮功能。在這一空間過多地考慮所謂“藝術(shù)性”并不恰當，照明氛圍應當以簡潔、秩序、導向為主。

　　《阿拉丁》：機場是一個綜合的交通樞紐，通常進出機場還需要通過地鐵、公交等交通方式連接。在做燈光設計時，如何利用燈光來引導人流?

　　安小杰：照明需要有辨向的功能。照明的辨向功能主要通過亮度、色溫的恰當配置來實現(xiàn)。

　　機場照明不分大中小

　　《阿拉丁》：按照機場的規(guī)模和進出港人數(shù)來劃分，機場是分大中小型機場的。在大、中、小型機場的燈光設計上，應該各遵循什么樣的原則?

　　安小杰：或許機場規(guī)?？梢苑执蟆⒅?、小，但沒有辦法按機場的規(guī)模來圈定所謂的照明原則，照明原則主要和客流、和效率有關(guān)。對于任何一個機場，無論其規(guī)模屬于“大”、“中”、“小”，都需要在認真分析其建筑空間形式、人流動線、運行模式等方面問題的基礎(chǔ)上，確定照明的原則、大的方向，在此基礎(chǔ)上進行方案設計和技術(shù)設計。

　　《阿拉丁》：目前我國的大大小小的民航機場有近200座，近期也有不少機場在建設當中。就您到過的機場來談，你認為目前機場的燈光設計是一個什么樣的狀態(tài)?

　　安小杰：如果我沒記錯的話，中國大陸目前大約有210座民用機場正在運營。而相關(guān)資料顯示，美國大約有各類機場19,000座，當然多數(shù)是通用航空機場和私人機場。再對比一下兩國的人口，中國近14億，美國約3億多?？梢钥吹?，兩者的差異是多么的巨大。在我看來，這恐怕不僅僅是兩國的貧富差異造成的，更多的是因為機場建設的觀念和追求的不同。和其他領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設項目一樣，中國的機場目前還更傾向于大而全。因此說，即便是機場建設本身，還有太多的東西需要研究。機場照明更不用說，還有很長的研究、發(fā)展之路要走。

　　現(xiàn)在的照明更符合人的需要

　　《阿拉丁》：從歷史的角度來梳理，您如何看待90年代的機場、00年代的機場及10年代機場——不同時期的燈光設計?請從設計的理念變遷、燈具、燈源的使用以及控制方式、光效等方面來談。

　　安小杰：從機場本身的角度看，經(jīng)歷了從少數(shù)人使用到大眾使用，從專車接送到各種交通工具匯集一起的立體交通這樣的大的變化。而從照明方面看，從當年的熒光燈、HID一統(tǒng)天下發(fā)展到現(xiàn)在LED越來越成為主流;從當年的純功能照明發(fā)展到現(xiàn)在空間照明、服務照明;照明方式從當年的直接照明發(fā)展到現(xiàn)在的直接、間接照明混合使用;控制方式從當年拉閘控制發(fā)展到現(xiàn)在的智能照明控制系統(tǒng)。這些變化還是很大的。現(xiàn)在的照明比當年更節(jié)能、更舒適、更“藝術(shù)”、更符合人的需要。

　　系統(tǒng)考慮 保證機場照明生命力長久

　　《阿拉丁》：以現(xiàn)在的觀點去回望以前的設計，你會有一種這樣的感覺：90年代設計的燈光，到了00年代，可能你會覺得過時了，不能滿足人們的需求了?；蛘咴诂F(xiàn)在回望00年代的設計可能也會有這樣的感覺。那么在設計師做機場的照明設計時，是否需要考慮“過時”這個問題呢?

　　安小杰：照明確有“時尚”的特性?！斑^時了”這個詞本身應該是中性的，只是現(xiàn)在我們把它當作貶義詞來用。如果一件作品、一個物件或者是一種觀念過時了，但人們還在用并且還喜歡，那叫“經(jīng)典”;不用了，那叫“淘汰”。做“淘汰”設計的設計師沒飯吃，我的團隊沒有做“淘汰”設計的設計師，因此也就“不過時”。

　　《阿拉丁》：如何在設計中，考慮到“未來”的需求，并通過設計讓它不那么快過時?

　　安小杰：系統(tǒng)設計、系統(tǒng)實施、系統(tǒng)運營、系統(tǒng)升級。要用系統(tǒng)的眼光和方法來做照明，而不是眼睛僅僅盯著具體的一只燈、一個光源。不要以為把熒光燈換成LED就是好照明了，也不要以為用了所謂的智能照明控制系統(tǒng)就很“智能”了。系統(tǒng)地考慮設計、實施、運營、升級全過程，系統(tǒng)地考慮建筑空間、功能、人的行為、藝術(shù)、技術(shù)等各方面，是保證生命力長久的必由之路。

　　未來照明六大趨勢

　　《阿拉丁》：您認為，在未來的十年內(nèi)，機場的照明設計會向什么方向發(fā)展?走到一個什么樣的水平和狀態(tài)?

　　安小杰：談到未來發(fā)展方向，說機場照明就太局限了。我倒是愿意就整個照明的未來談一下自己的看法。我認為未來照明會呈現(xiàn)幾個趨勢：

　　1.半導體照明將成為主流。熒光燈、HID會用得越來越少。

　　2.燈具建材化。也許十年后沒有“燈具”的概念了。

　　3.系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)化。照明設備是物聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點。

　　4.光線實時可調(diào)控化。光線的多少、冷暖、顏色完全根據(jù)需要調(diào)整。

　　5.照明功能之上的信息化。

　　6.照明與人員互動化。照明隨人的需要而變，照明隨人的改變而變，照明隨人的運動而變。