關(guān)于LED車前照大燈

　　不明真相的群眾是懵逼的

　　LED的尾部都不相同，LED的燈珠部分也不太一樣。

　　為什么它會(huì)不一樣呢?這是基于LED封裝形式的不同，目前，應(yīng)用于汽車前大燈強(qiáng)光LED封裝形式有COB、CSP-COB、CSP-LED、2016-LEDs、大功率陶瓷基LEDs和汽車前大燈專用LED模組。

　　那么有什么區(qū)別?應(yīng)該如何選購呢?下面給大家分析一下。

　　在這之前，我們要知道的是，此類LED屬于替換光源，在壽命、可靠性、亮度上的提升時(shí)，還要要求LED車燈在設(shè)計(jì)上做到與原車的盡量一致，外形尺寸、固定方式與接口、電源與控制、發(fā)光區(qū)形狀都應(yīng)該一致。

　　并且原車的鹵素?zé)艋蛘唠瘹鉄舳紝儆诰€性光源，其光亮區(qū)域的長(zhǎng)度和直徑都有一定范圍，作為替換光源的LED汽車前大燈燈泡，發(fā)光區(qū)域也應(yīng)在在和范圍之內(nèi)。顯然，發(fā)光區(qū)域呈線性的LED是車前大燈燈泡的首選光源。

　　基于這種條件，我們來分析封裝行駛不同的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　COB封裝

　　COB通常是面光源，不屬于線性光源。用COB做的汽車前大燈燈泡，許多發(fā)自線性區(qū)域之外的光都變成了有害的雜散光和炫光，不僅不能提升道路表面的有效照度，還破壞了投射光束的光形與亮度分布。同時(shí)，一味增加光通量，不僅帶來了更加嚴(yán)重的散熱問題，嚴(yán)重的炫光和畸形的光強(qiáng)分布反而會(huì)成為安全的隱患。

　　盡管用COB制造的汽車前大燈燈泡盡管成本很低，但可靠性和光形比較差，只能屬于初級(jí)產(chǎn)品，己被主流市場(chǎng)所淘汰。

　　大功率陶瓷基LED

　　由于大功率陶瓷基LED帶有常規(guī)LED的透鏡和往往使用高光效的垂直芯片，其發(fā)光效率通常比其它LED來得高。受封裝形式的限制，大功率陶瓷基LED內(nèi)的芯片只能呈方形排布，經(jīng)過透鏡，其發(fā)光區(qū)域呈現(xiàn)為圓形，而不是線形。

　　雖然較COB改善了散熱、亮度的問題，但依舊沒能解決有害的雜散光和炫光，因此，不僅不能提升道路表面的有效照度，還會(huì)破壞了投射光束的光形與亮度分布。

　　隨著性價(jià)比和用戶體驗(yàn)更佳的線性強(qiáng)光LED光源的出現(xiàn)，大功率陶瓷基LED也將會(huì)被被逐步替代。

　　CSP-LED封裝

　　以小尺寸為特點(diǎn)的CSP-LEDs也被應(yīng)用到LED 汽車前大燈。目前，CSP-LED 的種類比較多，制作工藝與技術(shù)也千差萬別，目前主要以五面發(fā)光的CSP-LEDs 為主。

　　因?yàn)镃SP-LEDs 上的熒光膠層是立體包裹在倒裝芯片的四周，粘著性比較差，在固晶和回流焊過程中，任何機(jī)械碰撞，熔錫作用和熱膨脹系數(shù)差異都會(huì)導(dǎo)致熒光膠層從倒裝芯片上脫落而失效。

　　所以CSP-LED并不適合做LED前照大燈光源。

　　2016-LED

　　2016-LED制造的汽車前大燈燈泡，就是真正的線性光源。其特點(diǎn)是把外形尺寸為2mmx1.6mm 的LED呈線性排列貼布在汽車前大燈的燈板上，屬于小尺寸、大電流、高可靠強(qiáng)光LED 光源。目前主要是采用Philips Lumileds 的LUXEON Z 和ZES。

　　為確保在大功率使用條件下有足夠的光效、良好的導(dǎo)熱以及能把發(fā)光角度控制在120°以內(nèi)，2016-LEDs 往往采用大尺寸倒裝、垂直或薄膜倒裝芯片加陶瓷基板封裝技術(shù)，其制造成本與使用成本都比較高。

　　目前，2016-LED主要用于制造高端LED 汽車前大燈燈泡?；鸲〔捎玫木褪谴斯庠?，以保證可靠性、光型、壽命等安全、實(shí)用需求。

　　CSP-COB封裝

　　呈線性緊密排布的倒裝芯片在CSP-COB 上形成的發(fā)光區(qū)域不僅不會(huì)產(chǎn)生暗區(qū)，中心亮度很高，而且在照射表面的中心照度也很高。裝入汽車前大燈后，由于沒有雜散光浪費(fèi)，光通量的利用率很高。

　　但由于CSP-COB表面沒有模壓成形的透鏡保護(hù)，包裹在倒裝芯片表面的熒光膠層相對(duì)透鏡比較容易受到損失，有些產(chǎn)品還很容易脫落，使得CSP-COBs 在固晶回流時(shí)的良率比較低。即使是裝燈時(shí)也要注意避免觸摸CSP-COBs 的發(fā)光區(qū)表面。

　　汽車前大燈專用模組主要應(yīng)用于前裝市場(chǎng)，我們就不予以討論了。

　　從以上簡(jiǎn)單的分析可以看到，在汽配和后裝市場(chǎng)，仍以替代傳統(tǒng)鹵素?zé)襞莺碗瘹鉄襞轂橹?。根?jù)與原車盡量一致、在提升亮度、壽命的同時(shí)，保證不炫目、可靠性的原則，我們分析得出

　　結(jié) 論

　　1、用傳統(tǒng)COBs盡管制造成本低，但可靠性和光形比較差，已經(jīng)被主流市場(chǎng)所淘汰。

　　2、大功率陶瓷基LED雖然屬于小尺寸、大電流、高可靠強(qiáng)光LED 光源，但由于光型的缺陷，在汽車前大燈上的應(yīng)用將逐步被替代。

　　3、五面發(fā)光CSP-LEDs并不適合用于制作高可靠的汽車前大燈。

　　4、線性強(qiáng)光LEDs光源更適合于LED車燈使用，這個(gè)可以是2016-LED呈線性排列貼布在線路板上的2016-LED，也可以是呈線性緊密排布的倒裝芯片CSP-COB。

　　希望此份分析，能給大家在選擇LED汽車前照大燈光源時(shí)帶來一定參考。