1.概述

　　上海是我國東部沿海的最重要城市，地處東南沿海經(jīng)濟發(fā)展帶與長江流域經(jīng)濟帶的交匯點，是連接國內(nèi)與世界經(jīng)濟、貿(mào)易的樞紐。上海機場運行的日益繁忙成為其最直接的表現(xiàn)。

　　上海浦東國際機場的定位為國際大型航空樞紐港。其中二期航站樓建設是整個二期工程中最重要的建設項目，總建筑面積近50萬平方米。

　　機場航站樓作為當代功能復雜，應用廣泛的建筑，其照明也成為建筑中一個重要組成部分。機場航站樓建筑照明是集建筑美化、人體工程和航空安全于一身的綜合體，它不同于普通民用建筑照明，而是有著更高的要求。而對于機場照明系統(tǒng)的運行而言，節(jié)能控制管理同樣有著非常重要的意義。

　　2.實施照明節(jié)能與智能控制管理的現(xiàn)實意義

　　浦東國際機場二期航站樓面積龐大，由主樓、連接廊、候機長廊三部分組成，其公共場所照明的種類也相當多。除了有眾多滿足航站樓工作場所的一般照明外，樓內(nèi)還有大量能體現(xiàn)建筑效果、增加室內(nèi)晚間美感的大空間效果照明、裝飾照明以及廣告、標識照明等。整個照明系統(tǒng)燈具數(shù)量眾多且開關分布面廣，若以人工控制照明的開關既不經(jīng)濟又不合理且?guī)缀蹼y以實現(xiàn)，更無法體現(xiàn)節(jié)能的目標，因此實施照明的智能化節(jié)能控制管理十分必要。

　　3.二期航站樓智能照明系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)能控制運行的主要設計構(gòu)想與實施策略

　　3.1照明系統(tǒng)的節(jié)能設計

　　二期航站樓照明設計中，首先通過選用合理的照度標準，采用高效的節(jié)能燈具和光源，按照不同的功能區(qū)域，確定不同的照度，并按《建筑照明設計標準》(GB50034-2004)現(xiàn)行的照明功率密度值嚴格控制照明功率。在滿足《建筑照明設計標準》現(xiàn)行的照明功率密度值的基礎上,許多場所的照明功率密度值已經(jīng)達到了《建筑照明設計標準》提出的節(jié)能目標值，為照明節(jié)能打下了基礎。

　　其次在需要照明控制的區(qū)域進行合理的配電回路分配，如相鄰或隔行(排)燈具由不同回路進行配電等措施，為照明的節(jié)能控制管理創(chuàng)造條件。

　　3.2光源和燈具的選擇

　　在進行光源選擇時對光源的各種性能(技術性和經(jīng)濟性)進行綜合比較、評價，主要依據(jù)下列基本原則來選擇：

　　(1)照節(jié)能性、高光效、長壽命的原則選擇光源;

　　(2)按照環(huán)境對光源顯色性及色溫的要求選擇光源。

　　二期航站樓中根據(jù)不同的功能區(qū)域采用了相應的照明燈具，如大空間部分采用高性能金屬鹵化物燈(HID)作為主要光源，公共區(qū)域采用2×26W及2×18W節(jié)能燈作為直接照明光源，1×35W、1×28W的T5熒光燈帶作為間接照明光源，辦公室采用2×28W或3×14W的T5熒光燈作為照明光源，行李機房采用70W金屬鹵化物燈作為照明光源。這些高效光源與具有先進配光作用的高效燈具結(jié)合使用，進一步節(jié)約了二期航站樓照明運行的固有成本。