目前，在汽車光源方面白熾燈“一統(tǒng)江湖”的局面已被打破，多種新型光源已得到越來越多的應(yīng)用；汽車燈具向美觀時(shí)尚、環(huán)保節(jié)能、價(jià)廉耐用的方向發(fā)展；汽車燈具與車身統(tǒng)一設(shè)計(jì)，與車身的風(fēng)格協(xié)調(diào)一致；五色車燈，七彩車流，各式各樣的汽車燈不僅給車帶來了新的魅力，也讓夜色變得更加迷人。

對于一輛汽車，特別是轎車來說，車燈尤如它的眼睛，或者婀娜嫵媚，風(fēng)情萬種；或者雙瞳剪水，儀表堂堂；或者目光炯炯，神采飛揚(yáng)。

自1898年首個(gè)汽車車燈誕生以后，經(jīng)過105年的演變發(fā)展，車燈已經(jīng)成為汽車、特別是轎車漂亮的外形和功能的重要構(gòu)成。隨著汽車造型改進(jìn)和裝飾的多樣化，照明裝置制造材料和形狀也發(fā)生日新月異的變化。據(jù)說在 日本，汽車照明光源和燈具的總產(chǎn)值已達(dá)到395億美元。

車燈光源的種類，汽車照明光源種類較多，作為汽車外裝照明燈，有汽車前照燈(headlamp)、霧燈、轉(zhuǎn)彎時(shí)用于弧線照明的曲線燈以及方向指示燈；汽車后部有剎車燈 (Stoplamp)、方向指示燈、與前照燈同時(shí)燃點(diǎn)的尾燈、在停車場易于找到的有溯源反射特性的反光鏡、倒車燈以及車牌照明燈等，另外，還有最近出現(xiàn)在汽車玻璃窗等處安裝的高位剎車燈(HMSL)。一般剎車燈安裝在與尾燈相同或接近的位置，其亮度約為尾燈的10倍，而安裝在玻璃窗等處的高位剎車燈，因距尾燈較遠(yuǎn)，位置又較高，因此在汽車駕駛員踩剎車時(shí)，其信號更易為后面的車輛發(fā)現(xiàn)，剎車狀態(tài)顯示的效果更為理想。

車燈的演變自40年代到80年代初，汽車前照燈都是全玻璃密封式，其鏡頭和反射鏡連為一體，中間放置熱輻射白熾燈，共有6種形狀作為統(tǒng)一規(guī)格，由于產(chǎn)品規(guī)范，生產(chǎn)工藝可極大地簡化，生產(chǎn)成本低廉，因此幾十年一直被廣泛地采用。

80 年代初，受能源危機(jī)的影響，新設(shè)計(jì)的汽車前照燈其表面鏡頭的形狀逐步與汽車形狀相適應(yīng)，出現(xiàn)了光源可換式的前照燈，一旦光源損壞，不必把整個(gè)前照燈換下來，只需更換光源就解決問題了。通過對前照燈現(xiàn)狀的專門設(shè)計(jì)和應(yīng)用光效較高的鹵鎢白熾燈，就可提高前照燈的光利用效率。到80年代末期，車輛駕駛速度超過每小時(shí)100KM／H ，為確保汽車在高速公路上穩(wěn)定和安全地行駛，就對汽車前照燈的照明度提出了更高的要求，在汽車前方50米處的照度從6勒克斯 (Lux)到12勒克斯 (Lux)，引進(jìn)高光效氣體放電燈來取代鹵鎢白熾燈，就是為了適應(yīng)這一需求而出現(xiàn)的。

在國內(nèi)市場，白熾燈長期以來一直是各種車燈的主力光源。由于其質(zhì)量不穩(wěn)定，每年都因此發(fā)生了許多車禍，資料表明，在導(dǎo)致死亡的所有交通事故中，40％以上都發(fā)生在夜間，盡管夜間道路上行駛的汽車數(shù)量要比白天少80％。例南京長江大橋上，就曾發(fā)生過中巴因?yàn)榍胺缴Ｋ{明暗不定的尾燈信號作出緊急避讓，結(jié)果撞上橋墩，一頭栽入江中， 釀成慘禍。

專家認(rèn)為：隨著社會(huì)和生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對車燈的要求越來越高，不僅功能完善，還要美觀時(shí)尚，符合環(huán)保條件，價(jià)廉耐用。現(xiàn)在的汽車車燈既有漂亮的組合燈，又有個(gè)性很強(qiáng)的大眼睛燈。它們已經(jīng)擺脫多年以來的呆板形象，變得越來越好看了。不同的車有著不一樣的燈，五色車燈，七彩車流，各式各樣的汽車燈不僅給車帶來了新的魅力， 也讓夜色變得更迷人。目前，白熾燈“一統(tǒng)江湖”的局面已經(jīng)漸漸被打破，有多種新型光源已得到越來越多的應(yīng)用?，F(xiàn)在各車型的前大燈多為組合式設(shè)計(jì)，將遠(yuǎn)光、近光、轉(zhuǎn)向燈和霧燈等全部設(shè)計(jì)進(jìn)一個(gè)大燈罩內(nèi)。這其中又主要分成幾種不同的流派。一類是有懷舊色彩的多盞小圓燈的組合，如奧迪A6、大眾高爾夫、蒙迪歐、賽馬和中華等。另一類是方形燈與圓形燈的組合，如帕薩特B5、寶來、紅旗世紀(jì)星等。還有一類是全部由不規(guī)則的異形燈組合而成的前大燈，如馬自達(dá)323、日產(chǎn)陽光等。