柳州汽車有限公司的廠區(qū)面積約30萬(wàn)平方米，除一般廠區(qū)道路外還有停車場(chǎng)及試車跑道。路燈照明總功率56.4ｋＷ。在設(shè)計(jì)路燈照明系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)把環(huán)保和節(jié)能放在首位，在完善功能的前提下最大限度地保證經(jīng)濟(jì)效益。下面我把自己在路燈設(shè)計(jì)中所考慮的一些問(wèn)題通過(guò)以下幾點(diǎn)做一介紹。

一、路燈照明效果的實(shí)現(xiàn)

首先設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)所選路燈燈具的形式進(jìn)行詳細(xì)照度計(jì)算，滿足顯色性、眩光、照度分布的綜合指標(biāo)，并根據(jù)不同的環(huán)境選擇路燈布置的形式。最后參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求（主干道照度５ｌｘ、次干道照度3ｌｘ、廣場(chǎng)1０ｌｘ），合理配置燈具，達(dá)到基本功能要求。停車場(chǎng)的高桿燈除照明功能外，還應(yīng)起到避雷防雷的作用。

二、路燈裝設(shè)的形式和要點(diǎn)

燈具的排列與布置是道路照明質(zhì)量的重要指標(biāo)。

燈具的排列與布置有四種基本布燈形式，即單側(cè)布燈、中央布燈（包括中央單燈布燈、中央對(duì)稱布燈）交錯(cuò)布燈和對(duì)稱布燈等。廣場(chǎng)、停車場(chǎng)可選用飛蝶形高桿燈、球形高桿燈、蘑菇形高桿燈等。

一般主干道路上采用雙側(cè)布燈。雙側(cè)布燈大體有兩種方式：一種是對(duì)稱布置，另一種是交錯(cuò)布置。兩種布置各有優(yōu)劣。對(duì)稱布置的優(yōu)點(diǎn)是比較美觀，但不足之處是照度不夠均勻，適合較寬的道路。交錯(cuò)布置美觀上雖然不如對(duì)稱布燈，但照度比較均勻。

柳州汽車廠區(qū)的路燈采用高１０米桿，單懸臂，功率25０Ｗ，防護(hù)等級(jí)為ＩＰ４４，間距３０米左右。主干道采用兩側(cè)對(duì)稱布置，次干道采用單側(cè)布燈，試車跑道采用交錯(cuò)布燈，停車場(chǎng)采用35米飛蝶形高桿燈，功率6*４００Ｗ。

三、光源類型的選擇

目前路燈照明所采用光源的主要類型有：金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、白幟燈以及節(jié)能燈(緊湊性熒光燈)等。其中高壓鈉燈具有發(fā)光效率高、節(jié)能、色溫適中等優(yōu)點(diǎn)，在路燈中使用非常廣泛。資料介紹通過(guò)智能照明調(diào)控裝置可以使高壓鈉燈和高壓汞燈在需要時(shí)段在節(jié)電電平運(yùn)行，起到節(jié)電效果。近幾年來(lái)，金屬鹵化物燈開(kāi)始在路燈照明系統(tǒng)中大量采用，它以高光效、高亮度、高顯色性、多色調(diào)、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，不僅成為最理想的高效節(jié)能光源，而且正在向多功能、全方位發(fā)展，目前已形成了由小功率到大功率、低色溫到高色溫、一般顯色到高顯色等各具特色的品種規(guī)格。柳州汽車廠區(qū)的路燈采用25０Ｗ高壓鈉燈。

四、照明系統(tǒng)及控制方式

由于汽車廠區(qū)面積較大，無(wú)法用一個(gè)路燈控制箱控制全廠區(qū)的路燈。因此把廠區(qū)分為若干個(gè)區(qū)域，設(shè)立若干個(gè)路燈控制箱控制本區(qū)域的路燈。每個(gè)控制箱的電源取自附近的低壓供電系統(tǒng)。路燈系統(tǒng)的控制方式采取統(tǒng)一控制開(kāi)啟及熄滅的公式。控制箱裝有一套智能照明調(diào)控裝置，依據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)緯度(運(yùn)行前調(diào)整)在天黑時(shí)自動(dòng)開(kāi)燈,天亮?xí)r關(guān)燈。并可在深夜調(diào)低工作電壓實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果，還可延長(zhǎng)路燈的使用壽命。

五、配電線路的設(shè)計(jì)

路燈系統(tǒng)的特點(diǎn)是線路較長(zhǎng)，線路上的電流不一定很大。選擇電纜截面時(shí)載流量的要求很容易得到滿足，而重點(diǎn)要考慮的是線路壓降問(wèn)題。解決線路壓降問(wèn)題的方法就是適當(dāng)加大電纜截面。當(dāng)線路壓降滿足要求時(shí)電纜的載流量已大大超出要求。因此我們選擇電纜截面時(shí)適當(dāng)加粗，這樣不僅滿足減少壓降的要求，為增加路燈燈數(shù)留有余量，同時(shí)由于壓降小，線路損耗就小，系統(tǒng)穩(wěn)定性高，既延長(zhǎng)了整個(gè)系統(tǒng)的壽命，同時(shí)還節(jié)約了電能。

對(duì)目前室外埋設(shè)的電力電纜主要有兩大類：一類是YJV型，另一類是VV型。相同截面的電纜在壓降方面效果差不多，而相同截面的YJV型電纜比VV型電纜要貴一些。當(dāng)載流量滿足并在壓降方面具有相同的效果時(shí)，從經(jīng)濟(jì)方面考慮我們認(rèn)為VV型更為實(shí)惠。VV型目前戶外使用較多的是VV23型和VV22型電纜，這兩種電纜的性能和價(jià)格有一定的差別，VV23型電纜價(jià)格相對(duì)高一些，防水性能相對(duì)較好。VV22型電纜防水性能相對(duì)弱些，但價(jià)格相對(duì)便宜些。根據(jù)以上的特性我選擇在靠近河邊比較潮濕的地方使用防水性能較好的VV23型電纜，在其他地方選擇VV22型電纜相對(duì)更為經(jīng)濟(jì)。

此次路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)為了便于控制，每相～220V單獨(dú)使用一根三芯電纜，電纜包含相線、零線和保護(hù)接地線。這樣每個(gè)單相支路可以單獨(dú)開(kāi)斷。

六、金屬燈桿接地

此次設(shè)計(jì)選擇路燈的燈桿均為金屬燈桿，燈桿的接地非常重要。根據(jù)規(guī)定金屬燈桿要設(shè)接地極。我們通過(guò)選擇最終采取下面的接地方式：每盞路燈設(shè)一根直徑19的鍍鋅圓鋼標(biāo)準(zhǔn)接地極，用直徑10 的鍍鋅圓鋼通過(guò)焊接將標(biāo)準(zhǔn)接地極與路燈的金屬底座連接。同時(shí)三芯電纜中的PE線又同該電纜支路所帶每個(gè)路燈的底座連接。從而組成一個(gè)大的接地系統(tǒng)，以確保人身安全。

綜上所述，路燈照明作為能源工程，我們?cè)趯?shí)施中要從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)具體情況正確合理地選用高效節(jié)能光源，選擇合適的不燈方式，提高照明利用率，以期獲得最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。