道路照明分級方法是針對城市多種類型道路及其復(fù)雜功能，將傳統(tǒng)單一等級式評價指標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)合道路特性的多元化評價指標(biāo)，以適應(yīng)城市發(fā)展與機(jī)能增加的需要。具體來說，依據(jù)城市道路交通規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容將規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的道路劃分為快速路、主干路、次干部、支路、主要供行人和非機(jī)動車通行的居住區(qū)道路和人行道5個層次，按照CIE道路照明有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和我國現(xiàn)行的《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行相應(yīng)的照明等級劃分，結(jié)合大量實(shí)際調(diào)查，包括道路狀況，車流量和行人道路上行人流量、周圍環(huán)境狀況，特別是建筑風(fēng)格、色調(diào)、特色和歷史文化內(nèi)涵，以及與住宅的位置關(guān)系等來研究規(guī)劃范圍內(nèi)各條道路在城市景觀、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展上的特性，對傳統(tǒng)的道路照明等級劃分進(jìn)行加權(quán)，從而提高或降低照度、均勻度、顯色性，調(diào)整并決定光色、燈具的尺度、風(fēng)格、形式、材質(zhì)等等，使不同路段體現(xiàn)出不同特色，最終達(dá)到功能性與景觀性的有機(jī)融合，體現(xiàn)道路照明設(shè)計在功能與景觀二方面的考慮。

　　二元道路規(guī)劃法對城市道路體系的分類并無特定的形式，不同城市特點(diǎn)、規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展各不相同，一般情況下城市道路可分為：

(1)重要的入城道路、景觀大道、城市視覺走廊;

(2)快速路；

(3)歷史文化街巷、步行商業(yè)街；

(4)商業(yè)性交通干道；

(5)交通干道、貨運(yùn)干道(以交通性功能為主);

(6)綠化景觀道路、園林景觀路；

(7)支路。

　　不同城市的劃分標(biāo)準(zhǔn)不同，無論是歷史文化商業(yè)街、商業(yè)干道，還是景觀大道、園路、生活性支路等，都重點(diǎn)考慮了道路的景觀要素，但其核心內(nèi)容是不變的，即將設(shè)計如何良好地與景觀結(jié)合。筆者認(rèn)為可以從以下幾方面分析。

一、照明設(shè)施在道路空間中的體量感

　　道路附屬設(shè)施是構(gòu)成城市環(huán)境風(fēng)貌和城市環(huán)境的組成部分，主要包括：地面鋪磚、標(biāo)志性景觀(如雕塑、噴泉)、建筑立面、展標(biāo)柜臺、招牌廣告、游樂設(shè)施(空間足夠時設(shè)置)、街道小品、照明設(shè)施、郵筒、休息坐椅、綠化植物配置和其它特殊設(shè)施，對城市環(huán)境的整體連續(xù)性、人性化、現(xiàn)代城市生活的需要起著重要作用。其中城市照明設(shè)施主要由車道燈、步道燈、草坪燈、景觀燈等構(gòu)成。

　　車道燈與步道燈是功能性照明，雖然在光度上并不起裝飾性照明的作用，但由于它們的體量之大，對街道空間形體有不小的影響。從城市設(shè)計角度看，街道的意象是建筑和街區(qū)空間環(huán)境的綜合反映。高質(zhì)量有特色的街道空間環(huán)境比建筑更宜體現(xiàn)街道特色，作為城市商業(yè)環(huán)境中的道路，具有渠道(人、車的交通、疏散渠道)、紐帶(聯(lián)結(jié)商店、組成街道)、舞臺(人們在道路空間中展示生活、進(jìn)行各種活動)的作用。而高度達(dá)7-15m連續(xù)排列的車道燈桿作為豎直面空間元素，在人們對街道空間的認(rèn)知和感受方面也有著重要影響，因此我們應(yīng)該在滿足功能照明的同時，側(cè)重研究行人對道路空間體量和尺度的感受，提高其在空間上的合理性美觀性。

這包括以下幾方面：

1、燈高和間距

　　常規(guī)照明的車道燈燈桿高度為7-15m，人行道上的庭院燈高度則一般為2.5-6m。如果道路與兩邊建筑物的高寬比以H/D=1為主(H為建筑高，D為路寬)穿插一部分H/D=2的建筑，這樣的空間尺度關(guān)系既不失親切感，又不顯得過于狹窄，容易形成獨(dú)特的熱鬧氣氛的空間。而路燈高與車行道寬度也具有一定的比例，H/D=1使人感到尺度正常，可以接受(H為機(jī)動車道路燈高度，D為機(jī)動車道寬度); 如果H/D≥1，就會使人感到燈桿和道路之間不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生壓抑感；當(dāng)H/D≤1，則形成近人尺度。燈桿越低，對道路景觀、周邊建筑的遮擋和影響越小，會使人感到空間親切，尤其在一些居住區(qū)內(nèi)的支路，雙側(cè)交錯排列或?qū)ΨQ排列要比單側(cè)排列的效果好的多，因?yàn)檫@類街道往往相對窄小，又鄰近住宅樓。依據(jù)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，同樣道路下單側(cè)排列的燈高會比雙側(cè)排列的燈高高出近2倍。可以想象，在并不寬闊的居住區(qū)內(nèi)道路安裝上高9-11m的路燈，會使街道顯得更狹窄和壓抑。另外，路燈單側(cè)排列的較高路燈若和雙側(cè)排列的路燈達(dá)到同樣的路面照度，其光源功率會比雙側(cè)排列所選擇的高很多，配光角度和配光范圍、發(fā)光強(qiáng)度對周邊住宅影響遠(yuǎn)高于3-4m的路燈，由此會產(chǎn)生很多意外的眩光現(xiàn)象?？傊瑹舾吆偷缆酚行挾却嬖谥苯勇?lián)系，燈間距與燈高又有著必然聯(lián)系。

　　2、懸臂長度: 懸臂是為了使燈頭的部分挑出一定距離，使路燈能夠以小仰角投射更大范圍路面。另外，在濃密的林蔭道上，長懸臂可以繞過樹冠將燈光投射路面，減少樹冠對燈光的遮擋。但隨著燈具的反射罩設(shè)計技術(shù)不斷提高，使反射后的發(fā)射中心調(diào)整到更遠(yuǎn)或者更特殊的范圍，因此短懸臂甚至無懸臂的路燈也在逐漸滿足照明要求，短懸臂不但使路面照度均勻度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，還能節(jié)省耗材輕盈簡約，成為現(xiàn)代城市市政設(shè)施的一個標(biāo)志。但是，這種設(shè)計會使光線的主要發(fā)散方向與豎直面的夾角增大，因此為尋求現(xiàn)代感而使用流行的短懸臂時，應(yīng)特別注意其周邊建筑的特性、道路的寬度，在很多情況下，雖然較長懸臂(燈高的1/4)會使燈具整體體量變得大而復(fù)雜，過多的干擾周圍建筑、景觀的表現(xiàn)，但卻在照明效果上也許更令人滿意。

二、燈具排列方式與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)

　　雙排對稱排列的方式具有良好的對稱感，可以凸顯道路的宏偉，適宜應(yīng)用在景觀大道和較寬的道路。而單側(cè)排列則簡潔整齊，導(dǎo)向性良好，布線方便。雙排交錯排列的均勻度良好，但誘導(dǎo)性較差，布線也復(fù)雜化。中央排列對體現(xiàn)道路景觀，減少立桿，節(jié)約耗材等方面十分有利，但如果車行道和人行道過寬則需要設(shè)置更多的燈進(jìn)行補(bǔ)光，如增加步道燈。

　　隨著城市道路周邊環(huán)境的復(fù)雜化，視覺通透要求逐漸提高，護(hù)欄式照明利用高架道路、隧道或橋體兩側(cè)的護(hù)欄裝配照明設(shè)備，照亮路面。它的優(yōu)點(diǎn)是：(1)隱蔽性好，結(jié)合護(hù)欄設(shè)置不會看到燈具，沒有燈桿使視線非常通透；(2)節(jié)省耗材；(3)由于無須立桿，可以減少對高架道路、橋體的毀壞。其弊端是：(1)當(dāng)路面縱坡較大時易產(chǎn)生眩光，且難以處理，如立交橋匝道、高架橋坡段等；(2)發(fā)光范圍有限，路面均勻度較差，垂直照度也低。目前這種照明方式在國內(nèi)應(yīng)用比例不大，但應(yīng)用在景觀照明上有突出的優(yōu)勢。

三、光源的選擇

　　日漸興起的步行街是現(xiàn)代人對傳統(tǒng)街道生活現(xiàn)象的一種反駁，人文主義城市規(guī)劃理論家劉易斯芒福德認(rèn)為我們城市的存在不是為了汽車通行的方便，而是為了人的安全與文明，無論是國內(nèi)還是國際上，道路照明的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均以機(jī)動車道的照明為主，考慮的重點(diǎn)是機(jī)動車駕駛員的行駛需求，人行需求被放到次要地位，只有景觀大道和較寬闊的大道才會單獨(dú)設(shè)置步行道，大部分人行道的照明依靠車道燈提供，人行的照明質(zhì)量很低。在把街道還給行人，把人性尊嚴(yán)的空間還給市民的世界范圍的呼聲當(dāng)中，夜間的照明應(yīng)注重對步行者的關(guān)懷。對于一些生活性支路、小路、游憩路，在滿足同樣照度要求的前提下，應(yīng)盡量減少大功率高壓氣體放電燈的使用，多使用緊湊型熒光燈，能用小功率光源的地方盡量不用大功率的光源，緊湊型熒光燈不但耗電少，光色豐富，發(fā)光溫和，顯色性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于高壓鈉燈，適宜的發(fā)光強(qiáng)度能夠減少對視覺平衡的破壞，形成良好視覺層次，對于近人尺度的居住區(qū)道路、小路、園路、游憩路尤為適用。

四、燈具風(fēng)格的藝術(shù)性

　　道路燈具的造型是否優(yōu)美，取決于是否能體現(xiàn)當(dāng)?shù)貧v史文化特色，是否適應(yīng)城市的發(fā)展要求，是否受到大多數(shù)民眾的喜愛。三者缺一不可：

1、如果過分偏重一個城市歷史文化傳統(tǒng)，而缺乏現(xiàn)代性，陷入維護(hù)傳統(tǒng)與固定自封的思想，使燈具風(fēng)格趨于古樸，會喪失人氣，缺乏活力?？梢哉f，這是對全球化給城市帶來的現(xiàn)代性觀念沖擊的一種忽視，不符合城市向現(xiàn)代性發(fā)展的規(guī)律；

2、如果完全跟隨現(xiàn)代潮流，照搬照抄，毫無特色，則會毀壞歷史風(fēng)貌的連續(xù)性；

3、如果過分吸取民意，則會導(dǎo)致眾愿難平，喪失效率，降低專業(yè)設(shè)計水準(zhǔn)。

五、總結(jié)

　　隨著城市照明要求的滿足逐漸普及，人們對于道路照明開始追求更高的視看質(zhì)量：更舒適和更具藝術(shù)性，道路照明的裝飾性層面的評介權(quán)衡占據(jù)越來越大的比重，而真正的實(shí)現(xiàn)道路照明的功能性與裝飾性的水乳交融是設(shè)計中的難點(diǎn)，這需要綜合分析道路特點(diǎn)、周邊環(huán)境、照明技術(shù)、光度標(biāo)準(zhǔn)，及在照明設(shè)施的體量感、路燈的排列方式、燈具風(fēng)格、光源選擇等方面做出滿足多層次要求的特色設(shè)計，使城市照明專項(xiàng)規(guī)劃與設(shè)計真正實(shí)現(xiàn)二元化。