美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)，一個(gè)傳說中占據(jù)世界安全標(biāo)準(zhǔn)重要地位的組織。

　　基于對(duì)于廠商生產(chǎn)的車各種不滿，每年在歐美都會(huì)有很系統(tǒng)、專業(yè)測(cè)試，分別以：優(yōu)秀(Good)，良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四個(gè)級(jí)別分級(jí)評(píng)定，為消費(fèi)者提供權(quán)威的汽車安全信息。

　　今年，他們瞄上了車燈，隨后，大面積淪陷了...

　　這次IIHS對(duì)北美地區(qū)市場(chǎng)上的31款中型轎車進(jìn)行了一次燈光系統(tǒng)大測(cè)試結(jié)果慘不忍睹，優(yōu)秀僅一輛...

　　很多很牛掰的車，別克威朗、凱迪拉克ATS、雪佛蘭邁銳寶、奔馳C級(jí)車、奔馳CLA，得到的評(píng)分是不及格、差、poor，即便是豪車林肯MKZ也只有及格線

　　奧迪A3、英菲尼迪Q50、雷克薩斯IS、大眾CC、這些美膩的燈也就只有良，對(duì)，也就是個(gè)一般般地位。

　　無論車型售價(jià)高低，采用的燈泡是鹵素、氙氣還是LED，IHS均采用了統(tǒng)一的測(cè)試和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：照明效果的好壞以及產(chǎn)生眩光的程度。

　　專業(yè)的測(cè)試，是這樣的：

　　注：圖中藍(lán)色為近光燈，白色為遠(yuǎn)光燈

　　在月黑風(fēng)高的晚上，寬大的測(cè)試場(chǎng)地當(dāng)中向左急轉(zhuǎn)彎，向右急轉(zhuǎn)彎小角度的緩慢左轉(zhuǎn)彎、小角度的緩慢右轉(zhuǎn)彎以及筆直開，一共五種方向看。

　　照到多遠(yuǎn)的?看得多清楚?需要評(píng)測(cè)的有三個(gè)角度亮度、眩光、角度。

　　我們可以看一下這個(gè)差距

　　我們?cè)賮硖魩卓钭屑?xì)看看

　　別克威朗

　　此車在美國分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中被算為中型轎車，全系遠(yuǎn)近光燈都為鹵素大燈

　　從圖上測(cè)試數(shù)據(jù)看，五種模式照射距離都很近，近光燈道路兩側(cè)照射不足，能見度不夠。

　　雪弗萊邁銳寶

　　此車配備為鹵素的遠(yuǎn)近光燈有遠(yuǎn)近光燈自適應(yīng)功能

　　數(shù)據(jù)顯示：在左和右的轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎方面，照射距離很短，而且，在車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，遠(yuǎn)近光燈照射距離竟然差別不大。

　　起亞K5

　　此車遠(yuǎn)近光燈為鹵素大燈，沒有配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈

　　車在直線行駛時(shí)，近光燈會(huì)給對(duì)向車造成眩光就這一點(diǎn)直接就被差評(píng)了，夜間幾乎能把人晃瞎。

　　我們可以看到，亮度、角度、眩光，都是會(huì)影響車燈安全系數(shù)的，亮不是車燈的唯一，如何亮得安全、亮得規(guī)范，亮得符合標(biāo)準(zhǔn)，才是我們真正需要關(guān)注的。

　　至于LED是否適用于汽車車燈，仁者見仁智者見智，眩光、角度等問題也需留給業(yè)者解決。