2025 年 10 月 10 日，深圳公共資源交易中心正式發(fā)布《深珠通道前期研究（工程技術(shù)方案和支撐性專題研究）中標(biāo)（成交）結(jié)果公告》（項目編號：SZCG2025000999），標(biāo)志著這座跨越伶仃洋的世界級公鐵復(fù)合跨海通道，從規(guī)劃階段邁入實質(zhì)性前期研究階段。深圳與珠海 “半小時直達” 的夢想，正從藍(lán)圖加速走向現(xiàn)實。
一、中標(biāo)詳情：中國鐵設(shè)聯(lián)合體脫穎而出，競爭格局清晰
本次深珠通道前期研究項目招標(biāo)吸引了4 家國內(nèi)頂級設(shè)計院及聯(lián)合體參與角逐，最終由中國鐵路設(shè)計集團有限公司牽頭，聯(lián)合珠江水利委員會珠江水利科學(xué)研究院、深圳國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司、中鐵第六勘察設(shè)計院集團有限公司組成的聯(lián)合體，以1663.88 萬元的報價中標(biāo)。
從投標(biāo)競爭情況來看，各參與方報價差異顯著：中鐵上海設(shè)計院集團有限公司報價2073.15 萬元，中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司報價 2076.80 萬元，而中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司牽頭的聯(lián)合體雖以 618 萬元的最低報價參與，但因《政府采購?fù)稑?biāo)及履約承諾函》未按招標(biāo)文件要求承諾，未能通過符合性審查，最終無緣候選名單。
二、工程透視：公鐵復(fù)合+ 跨江超級工程，破解珠江口交通瓶頸
作為珠江口首條公鐵復(fù)合跨海通道，深珠通道的設(shè)計與定位兼具“創(chuàng)新性” 與 “戰(zhàn)略性”，其核心規(guī)劃細(xì)節(jié)如下：
地理位置：根據(jù)相關(guān)工程建設(shè)擬議，深珠通道，又稱“伶仃洋通道”，通道東起深圳前海合作區(qū)，西至珠海高新區(qū)，地處深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12 公里、距港珠澳大橋約 20 公里，精準(zhǔn)填補珠江口東西岸交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性空缺。
公鐵復(fù)合設(shè)計：集成“高速公路 + 高鐵 + 城際鐵路” 三大功能，實現(xiàn)交通資源最大化利用：
高速公路：規(guī)劃雙向八車道，連接深圳前海與珠海新區(qū)，已納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020—2035年）；
深珠高鐵：始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，在珠海高新區(qū)北圍片區(qū)設(shè)珠海北站，向西延伸至珠海中心站，線路全長約80.7 公里，設(shè)計時速 350 公里；
深珠城際：始于深圳前海站，在珠海高新區(qū)后環(huán)片區(qū)設(shè)站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40 公里，設(shè)計時速 200 公里，已納入粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃。
前期研究核心任務(wù)：中標(biāo)聯(lián)合體將重點攻克三大難題—— 線位比選（聚焦深圳前海至珠海淇澳島走廊方案）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證（80-100 公里設(shè)計時速、4 線鐵路 + 8 車道公路通行能力）、工程方案對比（跨海橋隧組合、人工島建設(shè)可行性），同時覆蓋地質(zhì)勘探、通航條件研究、海域使用論證及海洋環(huán)評等關(guān)鍵課題。
三、灣區(qū)賦能：半小時生活圈成型，產(chǎn)業(yè)協(xié)作迎“新范式”
深珠通道的建設(shè)，將為粵港澳大灣區(qū)一體化注入“強心劑”，其影響集中體現(xiàn)在三大維度：
交通格局革新：項目建成后，深圳與珠海的通勤時間將從當(dāng)前的2 小時大幅縮短至 30 分鐘，直接實現(xiàn) “半小時生活圈”；同時與已通車的深中通道形成 “雙 Y” 結(jié)構(gòu)，與深中通道形成互補，完善珠江東西岸跨江通道體系。
軌道網(wǎng)絡(luò)完善：深珠城際鐵路將深度融入“軌道上的深圳都市圈”，與現(xiàn)有城際線路貫通，進一步強化大灣區(qū)核心城市間的軌道互聯(lián)。
產(chǎn)業(yè)協(xié)作升級：通道將推動“深圳研發(fā) + 珠海制造” 的產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式落地，加速深圳科技創(chuàng)新資源與珠海先進制造產(chǎn)能的對接，助力大灣區(qū)科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)鏈整合，為 “黃金內(nèi)灣” 1 小時經(jīng)濟圈的形成提供關(guān)鍵支撐。
四、推進保障：多重規(guī)劃護航，2026 年將完成可行性研究
深珠通道的推進并非“單點突破”，而是具備多層次規(guī)劃保障：目前已納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》三大核心規(guī)劃，政策支撐明確。
2025 年以來，項目推進步伐顯著加快：3 月，廣東省發(fā)改委在部門預(yù)算中明確將 “深珠通道前期研究” 納入支出預(yù)算；深圳 2025 年交通運輸工作會議亦提出 “大力推進深珠通道前期工作”；深圳、珠海兩地已同步啟動伶仃洋通道兩側(cè)連接線規(guī)劃方案編制，并完成空間預(yù)留。按照計劃，項目預(yù)計 2026 年底完成可行性研究報告，為后續(xù)實質(zhì)性建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
五、LED 照明行業(yè)機遇：基建與產(chǎn)業(yè)升級催生 “新需求”
深珠通道及配套工程的推進，將為LED 照明行業(yè)帶來多維度市場機遇，具體可聚焦四大領(lǐng)域：
大型基建照明需求：通道建設(shè)涉及跨海大橋、海底隧道、人工島、珠海北站/ 深圳前海站等樞紐站點，這類場景對 LED 照明的 “專業(yè)性” 要求極高 —— 例如海底隧道需具備高亮度、抗腐蝕、防爆、低能耗的 LED 照明產(chǎn)品，人工島公共區(qū)域需適配戶外耐候型 LED 燈具，樞紐站點則需兼顧功能性與美觀性的 LED 室內(nèi)外照明系統(tǒng)，市場規(guī)模預(yù)計達數(shù)億元。
沿線配套設(shè)施照明：隨著深珠通道帶動沿線道路（如江珠高速北延線、金琴線）、服務(wù)區(qū)、商業(yè)配套的建設(shè)，常規(guī)道路照明、景觀照明、商業(yè)照明需求將同步釋放，LED 照明的節(jié)能優(yōu)勢與長壽命特性將成為核心競爭力。
產(chǎn)業(yè)園區(qū)照明升級：通道推動“深圳研發(fā) + 珠海制造” 的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，將帶動珠海高新區(qū)、深圳前海等區(qū)域的產(chǎn)業(yè)園區(qū)擴容與升級，工業(yè)廠房 LED 照明、研發(fā)中心智能照明（如自適應(yīng)調(diào)光、物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動）的需求將顯著增長，尤其對高顯色性、高穩(wěn)定性的工業(yè) LED 燈具需求旺盛。
智慧城市照明聯(lián)動：作為大灣區(qū)世界級工程，深珠通道沿線城市的基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平將同步提升，LED 智慧路燈（集成照明、監(jiān)控、5G 基站、環(huán)境監(jiān)測功能）有望規(guī)模化應(yīng)用，為 LED 照明企業(yè)提供 “產(chǎn)品 + 服務(wù)” 的一體化解決方案機會，進一步拓展利潤空間。
隨著深珠通道從“前期研究” 邁向 “實質(zhì)性建設(shè)”，LED 照明行業(yè)若能提前布局專業(yè)照明產(chǎn)品研發(fā)與場景化解決方案，將有望在這場大灣區(qū)基建浪潮中搶占先機，實現(xiàn)與區(qū)域發(fā)展的深度綁定。
*圖文素材源于寶安日報、深圳本地寶、粵C城市先鋒等
