最近連續(xù)收到幾個好消息，江蘇“開元”公司金華物聯(lián)網(wǎng)太陽能路燈項目驗收（見上圖），江蘇“博亞”完成西安太陽能路燈項目，漢摩尼江蘇公司啟東濱河太陽能路燈項目竣工，山東智奧等公司參與的廣饒?zhí)柲苈窡繇椖靠⒐ぃ衲?月22日本人在北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)參觀了北京凌陽偉業(yè)承接的光伏路燈項目（見上圖），這些光伏路燈大多應(yīng)用在城市交通干路，令人欣喜。太陽能路燈不僅要照亮山區(qū)鄉(xiāng)村道路，新一代太陽能路燈正進(jìn)軍城鎮(zhèn)交通干道，部分代替市電路燈這是發(fā)展趨勢，這個趨勢越來越明顯。新能源照明專委會委員企業(yè)要做好充分的準(zhǔn)備，進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，要完成系統(tǒng)技術(shù)的儲備、制造能力的提升，完善供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，未雨綢繆，迎接增量市場的迸發(fā)。

自2015年，LED 光源路燈比較成熟地大規(guī)模應(yīng)用道路照明以來，我國的道路照明進(jìn)入新階段。但是從全國路燈應(yīng)用情況來看，LED路燈的普及率不及1/3，一線二線很多城市基本上還是以高壓鈉燈、石英金鹵燈光源為主。隨著碳減排進(jìn)程的加快，LED路燈代替高壓鈉燈是道路照明發(fā)展的必然趨勢。這種替代將出現(xiàn)兩種情況：一是LED光源路燈取代部分高壓鈉燈；二是太陽能LED路燈取代部分高壓鈉燈路燈。

也是在2015年，鋰電池開始規(guī)?；瘧?yīng)用于光伏路燈儲能，提升了儲能質(zhì)量，超級電容的應(yīng)用更早一些。儲能技術(shù)的進(jìn)步催生了組合式大功率光伏路燈。2017年12月，長沙洞株快速路12.3公里，雙向6-8車道，率先采用“湖南耐普恩公司”研制的240瓦組合式大功率光伏路燈，是首個全部采用超級電容儲能的太陽能路燈項目；2016年，安徽朗越公司中標(biāo)G104，雙向八車道，安裝180瓦大功率光伏路燈；2020年8月，山東智奧研制成功銅銦鎵硒軟膜組件與燈桿一體化、單系統(tǒng)大功率、150太陽能路燈在淄博西5路立交橋率先應(yīng)用，開啟單系統(tǒng)大功率光伏路燈應(yīng)用的新階段——干道照明階段，令人矚目。其最大的特點，就是實現(xiàn)了單系統(tǒng)大功率。軟膜之后又出現(xiàn)了單晶硅與燈具一體化、單晶硅、疊瓦組件與燈桿一體化大功率光伏路燈。為代替部分具備條件的市電12米高的路燈完成了技術(shù)儲備。

這種結(jié)構(gòu)12米高的太陽能路燈與市電路燈比較，具有很多優(yōu)勢，只要在光照條件合適的地方完全可以取代市電路燈，單系統(tǒng)大功率最大可到200至220瓦，如果使用160至200流明的LED光源，完全可以應(yīng)用于環(huán)城高速路、快速路等雙向六車道以上道路照明。無需申請市電配額，無需鋪設(shè)電纜，也無需變壓器，無需動土方與回填，如果按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，完全可以滿足七個陰雨霧雪天儲能的需求，壽命長達(dá)三年、五年，八年；太陽能路燈的儲能3-5年提倡采用鋰電池，5-8年可采用超級電容。目前的控制器技術(shù)不僅能夠監(jiān)控反饋工作狀態(tài)是否亮燈，還可接入專業(yè)管理平臺，為碳減排碳交易提供發(fā)電用電量與儲能狀態(tài)的大數(shù)據(jù)。

太陽能路燈可代替市電路燈是重大的新能源照明科技進(jìn)步，可喜可賀。這不僅是社會發(fā)展環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排的需要，也是路燈市場的剛需，更是歷史提供的機(jī)遇。不僅是國內(nèi)市場面臨大量替代，國際市場更是如此。在全球能源緊張、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與碳減排的大環(huán)境下，太陽能照明產(chǎn)品比過去任何時候都更加受到青睞。同時，大量的庭院燈、景觀燈也亟待升級換代。

古人云：“行成于思?xì)в陔S”、“凡事預(yù)則立不預(yù)則廢”。建議企業(yè)要盡快儲備好組件與燈桿一體化、組件與燈具一體化大功率路燈的設(shè)計制造和系統(tǒng)技術(shù)，迎接路燈大更換階段的到來。