新基建背景下，5G站址政策如何轉(zhuǎn)“勢”為“實”，智慧桿塔開了好頭。
5G智慧桿塔“政策+標準+生態(tài)”，為未來更多社會資源開放樹立標桿。
2020年，智慧桿塔進入規(guī)模部署階段，10余省市推出的可觀的建設(shè)規(guī)劃，成為站址的重要支撐。
就在幾天前，上海推出新基建行動方案又稱“35條”，3年投資規(guī)模達到2700億。在發(fā)布會上有一個重要的信息：上海5G建設(shè)“三年任務(wù)兩年完成”，今年總投資100億，基本實現(xiàn)中心城區(qū)和郊區(qū)城鎮(zhèn)地區(qū)全覆蓋。
不僅在上海，全國各地5G建設(shè)都被按下“加速鍵”。一方面要“大干快上”，另一方面基站選址難題，卻成為加速時的“攔路虎”。
怎么辦？
社會資源開放 “多快好省”的政策，怎么從勢到實？
還是看一下上海5G，今年將新建1.2萬個室外基站和3.2萬個室內(nèi)小站。除了利用原有的站址資源，5G基站尤其是室外站勢必要啟用新站址。因為高頻段導(dǎo)致信號覆蓋范圍變小，要實現(xiàn)同樣的覆蓋率，5G基站密度數(shù)倍于4G。
選址難是“老生常談”的問題，始終沒有得到根本解決。對此，各地政府就紛紛出臺政策，開放公共設(shè)施資源加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。然而開放的各類燈桿、監(jiān)控桿、交通信號桿、橋梁、隧道等設(shè)施，存在電力和傳輸條件不具備、施工方式五花八門、租金電費計算復(fù)雜、協(xié)調(diào)耗時長等問題，最終導(dǎo)致成本高、落實少。
但是業(yè)界也在不斷努力，提出優(yōu)化方案，其中多功能智慧桿塔成為各地管理部門的重要抓手。
據(jù)上海相關(guān)主管部門分享，上海推出了新型基礎(chǔ)設(shè)施，多功能綜合桿，通過頂層設(shè)計和標準化可以解決共享難問題。多功能綜合桿設(shè)施好比是高速公路，各類設(shè)施就是高速公路上跑的車輛，這些車輛可以是5G基站設(shè)施，公安治理監(jiān)管設(shè)施，路燈設(shè)施，信號燈設(shè)施等。
在深圳、南京、北京、成都等地，都出現(xiàn)了類似的多功能智慧桿塔。通過接口標準化，將普通的街邊桿改造為既能提供照明、監(jiān)控服務(wù)，又能承載5G微基站、滿足熱點區(qū)域信號覆蓋訴求的智慧桿塔，為解決5G基站站址資源短缺的難題，提供了全新又高效的解決方案。
上海人民廣場5G綜合桿
標準化的智慧桿塔，能夠有效將站址資源開放的政策，轉(zhuǎn)換為可落地的舉措，與此同時提升了城市共享共建效率。智慧桿塔的成功經(jīng)驗，推動樓面、橋梁、隧道等設(shè)施的標準化和數(shù)字化，解決更多宏站、桿站需求。
新基建帶來強勁“東風”
實際上，智慧桿塔已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)界投資與發(fā)力的方向。根據(jù)國際智慧城市研究中心的數(shù)據(jù)，2019年全球智慧桿塔市場規(guī)模將超過500億元；2020年，智慧桿塔市場空間將達1176億元。
最大的利好因素，無疑是新基建。中金公司認為，新基建“東風”的釋放讓智慧桿塔產(chǎn)業(yè)規(guī)模化提前發(fā)生。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到4月份，有超過14個省市地區(qū)相繼發(fā)布與智慧桿塔相關(guān)的政策或標準，有十幾個省市推出了具體的建設(shè)規(guī)劃。安徽省發(fā)布的《支持5G發(fā)展若干政策》中，很明確地指出：推廣應(yīng)用集智慧照明、視頻監(jiān)控、交通管理，環(huán)境監(jiān)測、5G通信等功能于一體的多功能智能桿。
上海規(guī)劃的3萬根多功能綜合桿，已經(jīng)建設(shè)過半；山東明確到2022年年底，全省新建智慧桿柱3萬個以上；深圳2020年將新建4500多根多功能智能桿；福建新建、改擴建道路要統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)智慧桿。5月8日下午3點，剛剛從疫情中恢復(fù)的武漢，也在光谷中心城完成復(fù)工后首批智慧桿安裝，后續(xù)將有5500根陸續(xù)實施。
深圳首個存量改造智能桿塔（圖源：深圳衛(wèi)視）
智慧桿塔是城市新型基礎(chǔ)設(shè)施，是建設(shè)智慧城市以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必備設(shè)施。因此我們看到，智慧桿塔目前正從一線城市向二線城市延伸，未來的建設(shè)數(shù)量非常可觀，有望成為基站站址的重要支撐。
創(chuàng)新驅(qū)動，
華為聚焦解決產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵問題
智慧桿塔產(chǎn)業(yè)能不能從成熟走向成功，2020年是關(guān)鍵。除了上文所述的新基建風口，還有幾大利好因素。
統(tǒng)一的標準即將到來。經(jīng)過地標和團標的探索，智慧桿塔的中國標準以及歐洲的ETSI標準，都已經(jīng)立項成功。統(tǒng)一標準的推進，標志著低成本、規(guī)模化的智慧桿塔即將到來。
與以往桿站建設(shè)比宏站滯后多年不同，5G時代桿站與宏站建設(shè)幾乎同步，未來幾年5G桿站的數(shù)量將會超過傳統(tǒng)宏站。這意味對智慧桿塔的需求更加旺盛。
起步更早、探索更深，華為對智慧桿塔的創(chuàng)新有更深入的思考。“創(chuàng)新還是要接地氣，要能解決產(chǎn)業(yè)面臨的關(guān)鍵問題?！比A為無線產(chǎn)品線站點領(lǐng)域總裁郝應(yīng)濤說，“在前兩年，華為聯(lián)合伙伴集中資源先打造好智慧桿塔基礎(chǔ)能力，提出了站、電、傳的三項目標，切實的往前走了一小步，從現(xiàn)在來看效果還是很好的?！?/p>
據(jù)了解，華為在智慧桿塔方面的創(chuàng)新有分階段規(guī)劃，按需打造能力。在第一階段基于站電傳的基礎(chǔ)能力已經(jīng)基本成熟，隨著標準化的落地可以加速低成本建設(shè)；第二階段打造彈性運營平臺,支持各類智慧應(yīng)用云化、場景化部署和運營，成為業(yè)務(wù)孵化基礎(chǔ)，已經(jīng)在試點中；第三階段面向5G行業(yè)的新應(yīng)用還在孵化階段，例如車聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算等新興產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)。
郝應(yīng)濤表示，“我們已經(jīng)從第一階段邁向了第二階段，智慧桿塔的規(guī)?；渴饤l件已經(jīng)具備。未來我們更期待第三階段新興業(yè)務(wù)百花齊放的到來?！?/p>
