當(dāng)LED芯片封裝企業(yè)在苦苦尋覓進(jìn)入前裝市場之際，整車廠也同樣為了拿到高性價比產(chǎn)品而翹首以盼。究竟是什么原因造成這種需求錯位，或許他們的中間商——車燈廠和車燈方案商會有更深的感受。阿拉丁汽車照明產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書調(diào)研團(tuán)隊(duì)實(shí)地走訪深圳智諾車燈科技有限公司，與智諾車燈總經(jīng)理?xiàng)顫壬?/strong>進(jìn)行深入交流，為大家一一揭曉。

深圳智諾車燈科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)顫ㄖ校?、技術(shù)總監(jiān)廖漢忠

　　阿拉?。耗壳叭騆ED汽車照明競爭格局如何?

　　楊濤：車燈不像民用市場，它是一個很封閉的市場，撬不開前段你就永遠(yuǎn)在外圍。目前車燈行業(yè)有光源的企業(yè)非常少，據(jù)市場統(tǒng)計(jì)，歐司朗大概占據(jù)了光源市場80%的市場份額;有這種光源模組的也就幾家，像海拉，小幺，法萊奧，國內(nèi)的星宇車燈，雪萊特等。

　　阿拉?。簢鴥?nèi)LED企業(yè)進(jìn)入全球汽車照明產(chǎn)業(yè)鏈的門檻在哪里?

　　楊濤：目前星宇車燈是國內(nèi)唯一一家以車燈為主業(yè)的上市公司，其他如雪萊特、鴻利智匯、晶能光電等也在開始涉足前裝市場，但都面臨幾方面的問題。

　　一是知識產(chǎn)權(quán)。前照燈總成廠商前期在LED前照燈方面技術(shù)積累不足，如無自己的方案和配光發(fā)明專利，很難在主機(jī)廠這個市場立住腳；車燈是外觀件，外觀一樣會被認(rèn)定為抄襲。這都可能會造成產(chǎn)權(quán)糾紛。

　　二是市場需求變化。車燈執(zhí)行的是國標(biāo)ISO90012010-GB25991，現(xiàn)在很多車主覺得LED車燈亮度不夠，整車廠也意識到這個問題，并開始提高亮度，以前的方案缺陷就暴露出來了?，F(xiàn)在正是一個窗口期，誰能把兩方面平衡好，性價比控制好，所以就有機(jī)會。

　　三是產(chǎn)能。即便產(chǎn)品過關(guān)，整車廠對于供應(yīng)商產(chǎn)能要求也是十分嚴(yán)格的，這也是為什么說整車廠封閉的原因。因?yàn)檐嚐羯婕暗椒ㄒ?guī)，就必須要保證其品質(zhì)，最終反映到供應(yīng)商身上，就是企業(yè)的資金、規(guī)模等等。

　　阿拉丁：目前國內(nèi)芯片封裝水平處于什么階段?

　　楊濤：車規(guī)級封裝核心是光通量密度，光通量密度越高，代表封裝水平越高。目前歐司朗能到230-280流明每平方毫米，國內(nèi)的大多數(shù)在190-200流明每平方毫米之間。

　　阿拉?。浩噺S對于LED車燈有哪些技術(shù)要求?

　　楊濤：目前來看，真正的技術(shù)門檻其實(shí)不高，80%的轎車沒有采用LED車燈是因?yàn)槌杀?，AB級車無法接受LED高昂的成本，相比于鹵素?zé)舳?。未來的競爭主要集中在兩方面，一方面是車燈廠需要有自主方案，另一方面是性價比的把控。

　　阿拉?。耗壳笆忻嫔嫌心男┲髁鞯姆桨?可否介紹下智諾車燈代表性的汽車照明產(chǎn)品?

　　楊濤：目前主要有兩種方案，一種是矩陣式配光方案，特點(diǎn)是配光好，而且多芯片的組合更容易實(shí)現(xiàn)燈光的控制，而缺點(diǎn)則是燈座體積大，通常是和高端豪車實(shí)行定制化策略，成本非常高，一個燈成本在17000左右，最高達(dá)170000，這種方案適合高端車型，適用范圍較小。

　　另一種是日本開發(fā)的反射式配光方案，相比于矩陣式，其最大優(yōu)勢是成本，缺點(diǎn)是可靠性不如矩陣式。

　　智諾車燈目前開發(fā)了一款遠(yuǎn)近光合一的投射式車燈方案。不管是矩陣式還是反射式，目前都是采用遠(yuǎn)光+近光組合的集成一個前燈。投射式配光方案一方面對于芯片封裝的要求相對會降低，國產(chǎn)芯片相對而言發(fā)熱量較大，另一方面體積也會更小。

　　結(jié)語

　　目前來看，國內(nèi)車燈企業(yè)或者說方案企業(yè)還是相對較少，跟國際大廠也還有較大差距。走訪中發(fā)現(xiàn)，一個比較尷尬的現(xiàn)象是，目前方案商基本是一些小規(guī)模的公司在做，而一些具備規(guī)模與資金能力的大廠，又缺乏切實(shí)可行的方案，或許他們該考慮下如何整合資源的問題了。