你準(zhǔn)備好未來了嗎?在未來的15年里，道路基礎(chǔ)設(shè)施將大大發(fā)展，照明技術(shù)將發(fā)揮重要作用。

　　從提高駕駛員的意識到疏導(dǎo)交通流量，聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)和道路照明將顯著影響交通運輸質(zhì)量以及司機和行人的安全。伊頓照明負(fù)責(zé)聯(lián)網(wǎng)社區(qū)的高級營銷經(jīng)理Jay Sachetti介紹了汽車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀和未來，以及道路照明的作用。

　　什么是聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)?

　　聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)能夠在汽車、系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和個人通信設(shè)備之間實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)無線通信，安全性高且可互操作?，F(xiàn)在汽車中的一些最先進的防撞技術(shù)包括車載傳感器、照相機和雷達(dá)應(yīng)用。這些技術(shù)會提醒司機即將發(fā)生的危險，以便司機會采取糾正措施，或者系統(tǒng)甚至可以自行進行干預(yù)。

　　它的工作原理是什么?

　　車對車(V2V)通信是幫助提醒司機危險的另一個步驟。V2V通信使用車載專用的短距離無線電通信設(shè)備，傳輸和接收信息，比如汽車的速度、行進方向和制動狀態(tài)之類的信息。范圍和視距能力會超過目前的系統(tǒng)，在某些情況下，甚至達(dá)到近兩倍的范圍。這種長距離檢測以及透過其他車輛觀察角落或周圍的能力，有助于配備V2V通信的汽車更早察覺到某些威脅，并相應(yīng)地提醒司機。

　　聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)還可以讓汽車通過V2I通信(車對基礎(chǔ)設(shè)施)交換基礎(chǔ)設(shè)施的信息(例如交通信號或道路照明)。V2I通信除了給聯(lián)網(wǎng)汽車提供安全優(yōu)勢，還提供了機動性。這種汽車數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化將在未來用于道路照明和交通信號燈真正的自適應(yīng)控制系統(tǒng)。

　　目前，美國聯(lián)邦和地方政府官員正在嘗試實施聯(lián)網(wǎng)。密歇根州交通部(DOT)正在底特律南部的一條I-75公路上測試首個聯(lián)網(wǎng)工作區(qū)。密歇根州交通部(DOT)希望能將一些信息提醒司機，信息包括工作人員是否在場、正在進行什么類型的作業(yè)以及何時開始等。美國交通部也正在紐約市、坦帕市和懷俄明州等三個地方測試這項技術(shù)。

　　聯(lián)網(wǎng)照明技術(shù)將如何繼續(xù)改變我們的道路?

　　交通信號燈、路牌甚至建筑工地的提醒標(biāo)志都很快將成為聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的一部分，提供和接收信息，使駕駛更順暢。

　　所有交通燈的定時都不一樣。司機有時不明白在疏通交通前是否能夠通過黃燈，或者轉(zhuǎn)向信號是否激活等。但是，當(dāng)交通燈與汽車溝通時，司機可以做出更安全的決定。

　　Sachetti表示：“V2I將真正發(fā)揮傳感技術(shù)照明的功能。道路照明燈的間距一般為30米至90米，安裝高度一般為6米至12米。這為各個方面提供了有利位置，從交叉路口到丘陵地帶，從而為持續(xù)的V2I通信提供便利?！?/p>

　　車輛數(shù)據(jù)點，包括速度、位置、環(huán)境光照水平和道路摩擦以及諸如濕度、溫度和道路反射率等，將輸入電照明和管理系統(tǒng)(ELMS)中。ELMS將動態(tài)地調(diào)整或自適應(yīng)控制道路上的光照水平。Sachetti說：“這些數(shù)據(jù)點可以確保行人和駕駛員的安全，提醒闖紅燈的司機甚至過街的動物。”

　　美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)預(yù)計，通過V2V和V2I，可以消除或減輕80%以上的非受損車禍的嚴(yán)重程度，包括十字路口處或換車道的車禍。聯(lián)網(wǎng)照明技術(shù)將在未來發(fā)揮主要作用。