超預期的快速增長以及技術革新，或將重塑汽車照明產業(yè)

　　受益于LED技術的廣泛應用，汽車照明市場將以超預期的增長速度在2022年增長至359億美元。

　　自2007年首次在汽車前大燈中引入全LED照明模組，LED技術逐漸開始在汽車前大燈設計中普及。LED技術使汽車照明成為車型的一種差異化特征，并實現了很多創(chuàng)新的功能，例如2013年引入的防眩光自適應遠光燈。

　　LED技術過去僅在高端汽車使用，并且需要和鹵素燈、氙氣燈等傳統(tǒng)光源競爭。LED改進的性能、更低的功耗以及靈活的設計，是其贏得競爭的主要優(yōu)勢。另外，降低的成本，也幫助LED技術得以應用到所有的車型。

　　汽車先進前照明系統(tǒng)的發(fā)展路徑圖

　　在此背景下，2016年，汽車照明市場總體規(guī)模約為257億美元，預計到2022年將增長至359億美元，此期間的復合年增長率(CAGR)約為5.7%。2017年，Yole預估全球汽車照明市場規(guī)模接近277億美元。市場增長主要源自LED模組的標準化及其不斷優(yōu)化所帶來的成本下降，提高了LED的市場滲透率，使得越來越多的車型能夠應用LED照明技術。

　　汽車照明市場主要受汽車外部照明，尤其是前大燈的驅動，2016年，前大燈的市場營收超過了整體汽車照明市場的2/3。第二大市場是汽車后方照明，占據整體市場的17%。汽車內部照明市場占據整體市場的10%，不過，其增長速度預計將和自動駕駛汽車的發(fā)展，以及車內氛圍的營造需求掛鉤。霧燈、中央高位信號燈及其它小照明燈共占汽車照明市場剩余的7%。

　　2016~2022年汽車照明市場規(guī)模預測

　　汽車前照明系統(tǒng)：高像素時代剛剛開始

　　隨著LED矩陣系統(tǒng)的發(fā)展，將發(fā)射光束分解成最多25個垂直區(qū)域，實現了防眩光自適應前大燈。這種LED矩陣系統(tǒng)的附加價值在于，能夠在對向來車的情況下，通過光束分解避免向對向車發(fā)射光束，保持遠光燈的開啟，從而提高駕駛員的夜間視野，提高夜間行車的安全性。

　　目前，已經實現商業(yè)化的LED矩陣的最高分辨率可以達到每個燈組84像素，可使照明系統(tǒng)投射精確的掩蔽區(qū)域。不過，隨著汽車制造商和Tier-1制造商不斷開發(fā)新的技術，前大燈的分辨率提升還僅剛剛開始。它們正在研究非常小的微型LED、激光器或LCD光源，分辨率范圍可以達到每個燈組2000~500000像素。盡管這些技術各不相同，但是它們都有一樣的目標：開發(fā)新的大燈功能，例如道路標記、駕駛輔助或行人互動等。

　　汽車照明的主要功能將不再僅限于為駕駛員帶來最佳的視野。焦點將逐漸轉為與汽車周圍環(huán)境的交互。目前已經為自動駕駛汽車、安全性以及行人的接受度等，設計了很多概念和原型。這些創(chuàng)新的照明技術能夠實現汽車與周圍環(huán)境的交互，但是，相關行業(yè)標準和法規(guī)仍有待跟進。

　　上世紀90年代起汽車ADAS和照明技術之間的協(xié)同效應

　　目前，前五大供應商主導了汽車照明產業(yè)，未來是否仍能持續(xù)?

　　目前，全球汽車照明產業(yè)主要由五家廠商把控：日本的Koito(小糸制作所)和Stanley(斯坦雷電氣株式會社)，意大利的Magneti Marelli(馬瑞利)，法國的Valeo(法雷奧)以及德國的Hella(海拉)。2016年，在汽車照明市場前20位競爭廠商中，這五家企業(yè)占據了總體營收的80%。

　　日本Stanley公司概覽及主要客戶

　　為了保持領先地位，這些領導廠商不斷創(chuàng)新、開發(fā)新的技術，包括集成OLED以及新型LED、LCD或激光光源。不過，這些領導廠商也面臨了其它廠商的競爭，例如印度的Varroc Lighting Systems以及奧地利的ZKW等，它們專注于利用激光器或OLED光源集成新的組件和技術，開發(fā)新的照明系統(tǒng)、電路和(或)軟件。

　　有些廠商的增長速度超過了市場平均增長速度。例如，日本的Ichikoh得益于被Valeo收購;中國的Xingyu(星宇)則獲益于中國汽車市場的快速增長，中國汽車市場預計將在未來五年迎來爆發(fā)性增長。亞洲，最主要是中國，代表了汽車市場的下一波機遇，該地區(qū)2017~2022年間的汽車銷售量預計將占全球總量的65%。

　　2016年汽車照明市場份額