2013年，奧迪A8轎車用矩陣光束前照燈為汽車業(yè)帶來了驚喜。A8是當(dāng)時首款搭載矩陣式LED前大燈的車型。矩陣式LED大燈由25顆LED燈組成，每個LED燈體均可獨立調(diào)節(jié)亮度或關(guān)閉，可發(fā)出自動調(diào)節(jié)的遠(yuǎn)光。同時，A8具備的隨動轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)遠(yuǎn)光、行人提醒諸多功能大大提高了夜間行車的安全性。

　　所以想象一下，如果可以生產(chǎn)出一種多達(dá)50,000個像素的遠(yuǎn)光燈，每個像素可以打開或關(guān)閉，那么會給行業(yè)帶來怎么樣的巨變?

　　結(jié)果可能就是“不一樣”的遠(yuǎn)光燈，可以為迎面而來的司機、行人和騎車人消除眩光。從理論上講，遠(yuǎn)光燈將非常精確，可以將信息投射到前方的道路上，以提醒他人。這樣的信息可以是表示“右轉(zhuǎn)”、“左轉(zhuǎn)”或“?！边@樣的圖標(biāo)。

　　為奧迪A8生產(chǎn)前大燈的供應(yīng)商海拉和歐司朗已經(jīng)與戴姆勒公司聯(lián)合開發(fā)這種照明系統(tǒng)。

　　Hella KGaA Hueck&Co.汽車照明全球營銷總監(jiān)Steffen Pietzonka說：“我們稱之為高清前燈，就像電視機一樣。有無限的機會?！?/p>

　　前景展望

　　像其他汽車部件一樣，前照燈已經(jīng)被電腦芯片所改變。其他這樣的部件包括座椅、自動控制和所謂的智能無線電。座椅將很快就可以從駕駛員的姿勢和身形識別出駕駛員;自動控制正在變?yōu)樽择{車控制系統(tǒng);所謂的智能無線電，正在學(xué)習(xí)如何分析新聞、音樂或談話等。

　　高分辨率的頭燈將從多達(dá)25顆LED燈發(fā)出光線，這些LED會發(fā)光照射到液晶顯示屏上。該顯示屏反過來由單獨控制的數(shù)千個像素組成，可以組成無數(shù)個開關(guān)組合。

　　假如一個感應(yīng)攝像頭拍到前面一輛迎面而來的車后，車載電腦將關(guān)閉任何可能照在前面駕駛?cè)四樕习l(fā)的像素。Pietzonka說，這基本上是矩陣束大燈的工作原理，但一定要是更精確的遠(yuǎn)光燈。

　　技術(shù)挑戰(zhàn)

　　當(dāng)然，也有技術(shù)障礙。液晶顯示屏在低溫下閃爍起來更慢，如果在寒冷的夜晚一輛迎面而來的車突然出現(xiàn)，就會出現(xiàn)問題。

　　研究人員還必須搞清楚如何縮小LCD裝在頭燈里。研究人員還必須證明，LCD前照燈可以承受振動和其他環(huán)境危害。

　　鑒于這些不確定性，這幾家廠商也在研究其他技術(shù)。一種可能性是micro-LED，研究人員可將數(shù)百個LED芯片裝入前照燈。 另一個則是由幾千個小鏡子組成的前照燈反光鏡，每個小鏡子都可以控制。

　　歐司朗全球固態(tài)照明部門負(fù)責(zé)人Julian Dench警告說：“使用LCD、micro-LED或tiny mirror的技術(shù)還在研發(fā)中。目前尚不清楚哪種會是主導(dǎo)技術(shù)，每個技術(shù)都會帶來挑戰(zhàn)?！?/p>

　　雖然研究人員還在研究下一代技術(shù)，但傳統(tǒng)的矩陣式前照燈發(fā)展加快。在奧迪A8首次亮相之后，寶馬3系和奔馳E級轎車都配備了矩陣式前照燈。

　　所以即使這項新技術(shù)需要另外一個十年來研發(fā)，自動調(diào)光的前燈仍前景無限。