奔馳公司發(fā)布先進的數(shù)字前大燈技術(shù)，計劃在未來新車型上運用。數(shù)字前大燈能夠?qū)ò唏R線、停車標志以及指路牌在內(nèi)的發(fā)光標識投射在路面上。

　　這種新系統(tǒng)中采用的先進高清投影技術(shù)被稱之為數(shù)字大燈，每個前大燈中配有超過100萬的微鏡。該技術(shù)已經(jīng)應用于奔馳F015研究用車上。

　　新型前大燈使用攝像頭和雷達感應器以及奔馳研發(fā)的算法，能夠識別其他通行者，并根據(jù)環(huán)境調(diào)整光束分配。新型投射技術(shù)和控制軟件使數(shù)字前大燈能夠識別其他通行者，選擇性地減少光束強度，避免光束對行人造成傷害。

　　戴姆勒集團車身外觀研發(fā)和車輛操作系統(tǒng)主管Gunter Fischer表示，我們不僅追求光束記錄，還計劃在無眩光的情況下獲得最佳視覺和最大亮度。該技術(shù)大大提高了夜間駕駛的安全系數(shù)。

　　多光束前大燈技術(shù)已經(jīng)應用在奔馳多個車型上，新一代數(shù)字前大燈在這一技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)，配有四個光點，每個光點帶有1024個可驅(qū)動的獨立LED芯片，每輛車共計8192 LED芯片。

　　奔馳公司并未采用寶馬和奧迪采用的雷達技術(shù)。奔馳公司表示，其采用的新型數(shù)字技術(shù)的決定因素是數(shù)字智能化技術(shù)，能夠為駕駛者和通行者帶來更多益處。

　　F015研究用樣車首次發(fā)布時，其車能就能將高清符號投射到道路表面。如果車內(nèi)雷達識別到路上有行人，前大燈還能將斑馬線投射到路面，輔助行人穿過馬路。