同時，更多的智能控制也在融入此前相對滲透率較高的轉向燈部分。當開啟轉向燈的時候，LED燈會依次點亮，提供動態(tài)的點亮效果。

　　開啟自動大燈的時候，車燈能根據車速自動調節(jié)，車速越高照射距離越遠。

　　在遠光燈開啟的情況，如果檢測到前方有同向車輛，會自動關閉數個LED燈體，達到不直接照射前車的狀態(tài)下開啟遠光燈。

　　假如有對向來車，LED燈體還會根據汽車移動的位置動態(tài)調節(jié)，達到分區(qū)照明的效果。

　　一直以來，在汽車照明領域，國外大廠一直占據主導位置。不管是光源還是車燈成品。

　　但這樣的市場“被動”地位正在得到改觀。

　　國內最大的車燈制造商之一星宇股份半年報顯示，上半年實現營業(yè)收入15.5億元，同比增長35.47%，其中來自車燈收入達到13.8億元，占比89.03%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.72億元，同比增長27.07%。

　　上半年，星宇股份取得了奧迪兩款車型前照燈和大眾兩款車型LED前照燈等多項開發(fā)任務，同時與松下中國簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在加強公司在LED車燈及汽車電子領域的實力。

　　按照星宇股份提供的數據顯示，LED前車燈目前滲透率仍在10%以下，主要配備中高端車型，但目前趨勢是向10-20萬級別汽車全面進軍，預計2020年LED前車燈的市場滲透率將超過25%帶來行業(yè)復合增長20%以上。

　　作為國內目前規(guī)模最大的汽車LED光源提供商之一，鴻利智匯近年來積極布局汽車照明市場，已成功解決LED車燈明暗截止線模糊，LED車燈可靠性差，LED車燈光源亮度低等技術問題，截至目前已經提交了20件專利申請。

　　半年報數據顯示，鴻利智匯上半年來自汽車LED照明收入0.93億元，同比上年同期增長75.47%，產品毛利率高達50%。

　　對于目前常規(guī)照明LED封裝產品毛利率普遍在20-30%水平來說，車用照明市場的巨大利潤空間值得期待。

　　鴻利智匯旗下子公司佛達信號則涉足車燈成品生產，業(yè)績表現亮眼，上半年實現凈利潤2692.25萬元。

　　目前，國內包括飛樂音響、雪萊特等上市公司均有涉足LED車燈成品生產。

　　LED車頭大燈市場的啟動，將帶動傳統(tǒng)汽車內飾及日間行車燈等LED汽車照明市場價格快速下降。

　　作為LED車用照明較早商業(yè)化使用的光源應用，作用在于提供車輛的被辨識性，相關數據顯示日間行車燈可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機。

　　不少國家從2011年已開始強制日間行車燈的加裝。目前市場上這種LED燈的造價一般在200元至1200元之間，價格差異取決于車型、車身的寬度以及行車燈的材質。

　　隨著國內中低端車型逐步標配日間行車燈，市場需求的增長將帶動更多LED封裝企業(yè)切入車用照明市場。

　　主營汽車照明的新三板掛牌公司睿博光電2016年半年報顯示，上半年實現營業(yè)收入7038.32萬元，較上期增長60.38%;實現歸屬于掛牌公司股東的凈利潤712.3萬元，同比增長33.2%。

　　成本壓力，加之公司正處于產品結構優(yōu)化階段，職工薪酬上升等因素導致公司車燈類業(yè)務毛利率呈下降趨勢。上半年公司LED車燈毛利率為27.15%。

　　目前，國內包括晶科電子、晶瑞光電、易美芯光、瑞豐光電等封裝廠商均已涉足汽車照明市場。此外，中國臺灣地區(qū)封裝廠也均有涉足汽車照明市場。

　　有業(yè)內人士預計，在中低端汽車照明尤其是后改裝市場，未來三年將面臨LED供貨量快速增長趨勢。不排除部分企業(yè)會以價格戰(zhàn)方式來搶占市場份額，以擠入汽車照明市場。

　　前裝市場的高門檻，將是大多數LED封裝企業(yè)進入高端市場面臨的最大風險。同時，不同的車型品牌配套，對產品毛利率影響也有很大差異。

　　但不管如何，這是對此前一直由歐司朗、飛利浦、Dominant等跨國廠商主導的汽車LED市場帶來沖擊。很難說，三五年時間，LED車燈市場不會再次上演今天通用LED照明市場的“中國格局”。