自2009年開工以來就受到大眾關(guān)注的世界最長跨海大橋“港珠澳大橋”近日宣布，全部橋梁工程有望在今年8月份貫通，2017年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程，2017年年底可調(diào)試通車。

　　港珠澳大橋(效果圖)

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，總投資超過1000億，集橋、島、隧道于一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。

　　建設(shè)這樣一座冠有多個“世界之最”的大橋自然也少不了諸多領(lǐng)先世界的“尖端技術(shù)”。為了保證項目可靠性與卓越性能，港珠澳大橋工程采用了大量的新技術(shù)、新材料、新工藝。從快速筑島工藝到沉降控制技術(shù)，從沉管生產(chǎn)模式到沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計，從沉管安裝集成到裝備研發(fā)等，到處都充滿了創(chuàng)新。

　　據(jù)了解，大橋所有的LED路燈、LED隧道燈、LED可變情報板、LED景觀照明燈以及相應(yīng)的智能控制系統(tǒng)，在經(jīng)過反復(fù)論證、測試、比較后，均確認并采用了上海三思產(chǎn)品。

　　港珠澳大橋跨越珠江口、伶仃洋海域上，這也意味著橋上所有的LED產(chǎn)品及系統(tǒng)在保證節(jié)能高效、安全舒適的基礎(chǔ)上，還需要經(jīng)受嚴苛的海洋鹽霧侵襲、振動、大溫差、臺風(fēng)雷暴等惡劣環(huán)境的考驗。

陶瓷散熱體及蜂窩式對流散熱技術(shù)

　　上海三思方面表示，港珠澳大橋的LED路燈采用了陶瓷散熱體及蜂窩式對流散熱技術(shù)。該技術(shù)入選2015年國家重點節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄，沒有有色金屬，獨立像素分散散熱，熱量散失更加充分徹底，可以同時適應(yīng)跨海大橋多震動、多鹽霧的環(huán)境，耐壓、耐腐蝕，使壽命與可靠性得到了質(zhì)的提升。

上海大連路隧道反射式LED隧道燈

　　而LED隧道燈采用反射式LED技術(shù)，見光不見燈，出光均勻、柔和不炫目。該技術(shù)源于上海市建交委LED隧道照明標(biāo)準化示范工程——上海大連路隧道照明改造工程。

杭州灣跨海大橋LED可變情報板

　　LED可變情報板則是三思的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，曾被用于杭州灣跨海大橋等重大工程項目上，引領(lǐng)行業(yè)近20年。而此次運用在港珠澳大橋項目上的LED可變情報板，在確保原有技術(shù)優(yōu)勢的情況下，還采用多項防鹽霧、振動、紫外線及高低溫的新技術(shù)、新材料，充分保障交通信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)功能的運行。

　　港珠澳大橋是粵、港、澳三地首次合作的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，對于經(jīng)濟最富活力的三地發(fā)展交流將起到很好的帶動作用。如此大型工程全方位采用了LED應(yīng)用產(chǎn)品和智能控制系統(tǒng)，透視出LED技術(shù)的使用已經(jīng)成為趨勢，將起到非常好的標(biāo)桿示范作用。