四、隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)應(yīng)用分析

　　4.1 系統(tǒng)構(gòu)成

　　系統(tǒng)應(yīng)具備了科學(xué)智能調(diào)光、能耗監(jiān)測(cè)等功能。智慧隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)包括照明控制器、洞外亮度檢測(cè)器、車(chē)(2014C01093)

　　輛檢測(cè)器、控制信號(hào)輸出模塊以及控制軟件。以回路時(shí)序控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，同時(shí)在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)在不同工況下LED燈調(diào)光控制方式?；芈窌r(shí)序控制系統(tǒng)充分利用原有回路控制系統(tǒng)，同時(shí)LED燈具無(wú)級(jí)調(diào)光控制作為回路時(shí)序控制的一個(gè)補(bǔ)充，當(dāng)遇到天氣變化或短時(shí)交通量變化較大時(shí)，可通過(guò)洞外亮度檢測(cè)器和車(chē)檢器，按預(yù)設(shè)的控制策略進(jìn)行調(diào)光，實(shí)現(xiàn)“按需照明”。

　　4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　　國(guó)內(nèi)目前先進(jìn)的隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)均包括由入口段亮度檢測(cè)器在內(nèi)組成的反饋控制系統(tǒng)，如圖3所示。

　　對(duì)于長(zhǎng)隧道，為監(jiān)視基本段LED照明燈具的光衰還增加了洞內(nèi)亮度檢測(cè)器。

　　4.3 系統(tǒng)功能要求

　　1)系統(tǒng)應(yīng)具備較好的穩(wěn)定性與安全性，實(shí)現(xiàn)隨洞外亮度和短時(shí)車(chē)流量變化進(jìn)行調(diào)光。

　　2)根據(jù)國(guó)家和行業(yè)規(guī)范建立了“一隧道一模型”的智能調(diào)光模型，實(shí)時(shí)照明指標(biāo)檢測(cè)都能滿(mǎn)足國(guó)家規(guī)范開(kāi)燈要求，安全節(jié)能。

　　3)系統(tǒng)具備完善的應(yīng)急處理能力和隧道其他設(shè)備的智能聯(lián)動(dòng)能力，具備平臺(tái)整合能力。

　　4)系統(tǒng)應(yīng)能提供統(tǒng)一的管理，并能和現(xiàn)有的監(jiān)控平臺(tái)無(wú)縫銜接。

　　五、結(jié)論

　　隨著國(guó)家和省政府大力推廣LED等綠色照明系統(tǒng)和EMC(合同能源管理)模式，成熟的節(jié)能技術(shù)和管理理念為隧道照明節(jié)能改造提供了有力的工具和管理平臺(tái)。尤其國(guó)家倡導(dǎo)用EMC方式來(lái)改造隧道照明，更需要采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)來(lái)增加節(jié)能量，減少投入的回收年限。同時(shí)需要實(shí)用的節(jié)能控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制和能源監(jiān)測(cè)的一體化管理，使高速公路的能源管理更加的科學(xué)化與精細(xì)化。