四是完善監(jiān)管機(jī)制。完善監(jiān)管機(jī)制是實(shí)現(xiàn)城市綠色照明的重要保障。只有各級(jí)城市照明主管部門圍繞城市綠色照明工作的整體目標(biāo)和要求，將城市照明節(jié)能工作納入住房城鄉(xiāng)建設(shè)節(jié)能減排考核體系，嚴(yán)格施行目標(biāo)責(zé)任制，定期檢查，才能做好城市照明全方位、全過程的監(jiān)管工作。同時(shí)還要建立城市綠色照明節(jié)能評(píng)價(jià)體系，重點(diǎn)考核城市照明質(zhì)量和節(jié)能減排水平，開展綠色照明規(guī)范城市創(chuàng)建活動(dòng)，形成長(zhǎng)效監(jiān)督檢查機(jī)制。

　　五是打造智能控制管理系統(tǒng)。在理順管理體系后，智能化的控制管理系統(tǒng)顯得尤為重要——它是提高工作效率，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理手段的基礎(chǔ)。

　　六是選取高效節(jié)能光源，推進(jìn)節(jié)能減排。在道路照明設(shè)計(jì)時(shí)，一方面嚴(yán)格控制照明功率密度值(LPD)。另一方面，選用高效節(jié)能光源，如主干道利用高壓納燈、金鹵燈等高效光源，在次干道采用新光源LED路燈、節(jié)能燈等。對(duì)原有路燈進(jìn)行節(jié)能改造，如淘汰白熾燈、汞燈等。加裝變功率鎮(zhèn)流器、電子鎮(zhèn)流器、降壓節(jié)能控制器等。在條件許可的情況下采用合同能源管理，為政府節(jié)約開支。對(duì)于LED照明新能源的應(yīng)用，應(yīng)逐步推開，待技術(shù)、性能、價(jià)格、互換性(通用性)，均達(dá)標(biāo)后，大力推廣。

　　三、本次考察的幾點(diǎn)啟示

　　(一)路燈桿的功能拓展

　　在英國倫敦威斯敏斯特大教堂旁，道路交叉，支路繁多，車水馬龍，行人穿梭。然而，秩序井然，設(shè)施有條。究其原委，將紅、綠燈及交通指示牌放置于路燈燈桿上，既達(dá)到了指示的目的，又減少了路邊立桿，豎牌顯得凌亂不堪，這樣做有百利而無一害。

　　而國內(nèi)大多數(shù)城市道路的交通指示標(biāo)記是獨(dú)立的，在城市道路上有路燈桿、電桿、電訊桿、交通指示燈桿等，造成路而設(shè)施雜亂、無序， 既影響美觀，同時(shí)又給交通帶來很多不便。我們認(rèn)為國外的做法符合科學(xué)規(guī)劃原則，有較強(qiáng)的可推廣性。國內(nèi)條件許可的區(qū)域，如果能夠理性地借鑒，在路燈設(shè)施功能將得以拓展的同時(shí)，也規(guī)范了公共空間， 提升了市政建設(shè)總體規(guī)劃水平。

　　(二)景觀照明的合理布局

　　在本次的兩國六市考察中，只有在法蘭克福的高層建筑頂部和倫敦最大的HARRODS百貨商店有景觀照明，其他地方均未見，經(jīng)了解一是為了節(jié)能，二是防止光污染。而國內(nèi)城市主要道路兩旁均做景觀照明， 有的在風(fēng)景區(qū)綠化上都做了景觀照明。一來浪費(fèi)能源產(chǎn)生光污染， 二來不利于植物生長(zhǎng)。對(duì)于自然環(huán)境也是一種破壞。

　　(三)照明燈光并非越亮越好

　　從我們考察的兩國六市來看，道路照明照度亮度均不如我們。從執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)來看，歐洲執(zhí)行的是歐盟標(biāo)準(zhǔn)，我們執(zhí)行的是國標(biāo)，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間存在一定的差距。然而，從實(shí)際情況來看，好多地方超過標(biāo)準(zhǔn)的功率密度值( LPD值) 。究其原因，均為領(lǐng)導(dǎo)觀念決定，認(rèn)為越亮越好。殊不知，道路照明照度、亮度越高，耗能越大，光污染、眩光越大。道路照度水平差異大，當(dāng)車輛從較亮道路轉(zhuǎn)入較暗道路時(shí)，人眼無法迅速適應(yīng)，存在一定的安全隱患。

　　(四) 節(jié)能設(shè)備與燈具的推廣

　　綠色照明首要任務(wù)是節(jié)能，為此我們不能停留在國內(nèi)節(jié)能設(shè)備、光源的應(yīng)用上，應(yīng)向國際水平靠攏。