智慧路燈、“互聯(lián)網(wǎng)+路燈”、綠色節(jié)能路燈……借助科技創(chuàng)新力量，這種新型路燈在合肥誕生，并先行先試。只需登錄互聯(lián)網(wǎng)，每盞路燈的運(yùn)行情況就能一目了然，既能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路燈故障，利于維修;又能遠(yuǎn)程管控，實(shí)現(xiàn)真正意義上的節(jié)能減排。該路燈技術(shù)，不僅填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，而且世界領(lǐng)先。

　　路燈健康狀況有“網(wǎng)”可觀

　　以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)，正在不斷改變著世界，“合肥版”智慧路燈，就是“互聯(lián)網(wǎng)+路燈”物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的體現(xiàn)。目前，合肥濱湖大街小巷約2萬(wàn)盞路燈，全部采用了這種技術(shù)。

　　“只要有公網(wǎng)，就能遠(yuǎn)程監(jiān)控路燈的運(yùn)行情況?！痹谠撀窡粞邪l(fā)生產(chǎn)企業(yè)合肥大明節(jié)能科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大明公司”)實(shí)驗(yàn)室里，工作人員邊登錄演示邊介紹。

　　隨著主監(jiān)控頁(yè)面打開(kāi)，一幅濱湖新區(qū)的“路燈地圖”迅速展現(xiàn)，可以清晰看到每條路的名稱(chēng)，以及路燈控制柜和路燈的分布情況，同時(shí)包括路燈的運(yùn)行狀態(tài)。

　　通過(guò)屏幕，能看到路燈的“健康”狀況，還能實(shí)時(shí)看到系統(tǒng)管理路燈的總數(shù)量、亮燈率、實(shí)時(shí)路燈系統(tǒng)總功率、自然光照度、日出日落時(shí)間及天氣狀況等自然信息。

　　顛覆傳統(tǒng)路燈管理模式

　　從路燈誕生至今，管理者們都不斷追求更加便捷、高效的管理方式，然而時(shí)至今日，對(duì)路燈故障的發(fā)現(xiàn)，依然無(wú)法全面擺脫人力流動(dòng)巡查的傳統(tǒng)方式，這是對(duì)管理智慧的極大挑戰(zhàn)。

　　“實(shí)時(shí)監(jiān)控路燈運(yùn)行狀況，為的是更好地養(yǎng)護(hù)和使用路燈?！贝竺鞴径麻L(zhǎng)張興華介紹，受戶(hù)外工作等不利因素影響，路燈是一種較易發(fā)生故障的市政設(shè)施，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠迅速判斷路燈故障。

　　以濱湖新區(qū)為例，原來(lái)采用傳統(tǒng)路燈時(shí)，巡查一遍要3個(gè)小時(shí);遠(yuǎn)程監(jiān)控后，只需30秒甚至更短時(shí)間，就能判斷哪條路上的哪盞路燈、甚至哪個(gè)零部件發(fā)生故障。

　　記者了解到，智能路燈系統(tǒng)內(nèi)，每一盞路燈都擁有一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的“身份證”，記載該路燈的詳細(xì)位置、燈具品牌等，一旦發(fā)生“病害”，就會(huì)向控制中心“報(bào)警”;對(duì)一些系統(tǒng)設(shè)置方面的“毛病”，還能根據(jù)自身以往運(yùn)行儲(chǔ)存的“大數(shù)據(jù)”，進(jìn)行簡(jiǎn)單自我修復(fù)。

　　創(chuàng)新打造綠色節(jié)能路燈

　　交通流量大時(shí)，電壓低，路燈亮度不夠;夜深人靜，路上車(chē)輛稀少，路燈亮度卻隨著電壓回升而提高，變成照度浪費(fèi)甚至光污染——這是城鎮(zhèn)路燈使用面臨的共性尷尬。記者了解到，由于用一種具有智能調(diào)光功能的電子鎮(zhèn)流器取代傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器，合肥誕生的這種智能路燈，使這一難題迎刃而解。

　　在實(shí)際運(yùn)行中，管理者可以遠(yuǎn)程控制點(diǎn)亮或關(guān)閉任意路燈;同時(shí)，還可以“指揮”對(duì)應(yīng)道路上的路燈改變功率，比如將功率調(diào)整為80%或60%等數(shù)值，該功能解決了下半夜由于路燈系統(tǒng)電壓過(guò)高、導(dǎo)致路燈照度浪費(fèi)的問(wèn)題。同時(shí)，所有調(diào)節(jié)都具有“定時(shí)設(shè)置”功能，真正實(shí)現(xiàn)智能化管理。

　　相比于傳統(tǒng)路燈“一刀切”式的亮燈，這種新型智能路燈可以對(duì)照明進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)置。運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，科學(xué)調(diào)控后，智能路燈可比傳統(tǒng)路燈節(jié)能約40%，效果顯著，是綠色節(jié)能路燈。

　　科技助力“智慧城市”建設(shè)

　　大明公司科研人員告訴記者，以路燈為“接口”，整個(gè)信息采集可以擴(kuò)展到交通組織、wifi網(wǎng)絡(luò)連接等領(lǐng)域，為“智慧城市”提供支持。比如基于遍布城區(qū)的路燈桿，可以實(shí)現(xiàn)wifi網(wǎng)絡(luò)信號(hào)在城區(qū)的全覆蓋，打造無(wú)線(xiàn)城市。

　　目前，該企業(yè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的路燈，已在多個(gè)城市應(yīng)用。在合肥，全部約30萬(wàn)盞路燈中，約17萬(wàn)盞應(yīng)用了這種智慧路燈，基本實(shí)現(xiàn)了主城4個(gè)區(qū)以及高新區(qū)等園區(qū)的全覆蓋，效果備受好評(píng)。特別是近期完成節(jié)能改造的濱湖新區(qū)，路燈亮燈率保持在98%以上，節(jié)電率40%以上。

　　據(jù)了解，智慧路燈改造及安裝施工無(wú)需政府財(cái)政支付一分錢(qián)費(fèi)用，而采用全新的ppp(政府和社會(huì)資本合作)建管模式：企業(yè)投資施工，并負(fù)責(zé)后期養(yǎng)護(hù)，所付成本從實(shí)際節(jié)約的專(zhuān)項(xiàng)財(cái)政電費(fèi)中按約定比例收取。此類(lèi)能源使用合同管理模式也具有創(chuàng)新示范意義。