日前，由貴州高速公路集團(tuán)有限公司牽頭實(shí)施的“山區(qū)高速公路隧道運(yùn)行光環(huán)境及應(yīng)用技術(shù)研究”通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。項(xiàng)目成果將破解“黑洞效應(yīng)”，解決高速公路隧道內(nèi)外突然的明暗變化帶來(lái)的交通難題，讓高速公路交通變得更安全。

　　專(zhuān)家介紹，項(xiàng)目研發(fā)的智能無(wú)級(jí)調(diào)光控制，蓄能發(fā)光涂料和變色溫?zé)艟?項(xiàng)新技術(shù)新產(chǎn)品，將在隧道內(nèi)營(yíng)造出接近自然光線(xiàn)的環(huán)境，讓駕駛員在隧道內(nèi)的生理視覺(jué)與心理感受都與露天下感覺(jué)無(wú)明顯差異。

　　隨著貴州省高速公路里程的大幅增長(zhǎng)，目前，全省公路隧道數(shù)已達(dá)800余處，隧道長(zhǎng)度近800公里。同時(shí)，長(zhǎng)大隧道也不斷增加，如廈蓉高速公路貴州段最長(zhǎng)隧道——肇興隧道全長(zhǎng)達(dá)4752米，水都線(xiàn)隧道長(zhǎng)度占線(xiàn)路總里程的36%。隧道照明電費(fèi)、維護(hù)費(fèi)用較高，照明節(jié)能和照明安全的矛盾越發(fā)突出。貴州省交通部門(mén)曾經(jīng)對(duì)滬昆、杭瑞等10余條高速公路隧道總體照明條件進(jìn)行調(diào)查，有41%的駕駛員認(rèn)為貴州省隧道照明條件整體較暗，認(rèn)為隧道出入口段是隧道最危險(xiǎn)位置的駕駛員占78%。

　　目前，項(xiàng)目研究成果已在思劍高速的貴馬隧道使用，可以根據(jù)隧道洞口處于晴天、陰天、雨天或霧天等不同天氣、不同時(shí)段和不同運(yùn)行速度等情況，通過(guò)無(wú)級(jí)調(diào)光控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)燈具色溫，賦予隧道每個(gè)照明段不同亮度，而隧道壁蓄能發(fā)光涂料經(jīng)可見(jiàn)光照射一段時(shí)間后，在黑暗中能持續(xù)發(fā)光12小時(shí)以上，實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，涂料發(fā)光甚至能滿(mǎn)足看報(bào)紙的需要。據(jù)悉，即將建成通車(chē)的三黎高速將全線(xiàn)采用這3項(xiàng)新技術(shù)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，由貴州高速公路集團(tuán)管理的高速公路隧道照明電費(fèi)每年約為5000萬(wàn)元，項(xiàng)目成果如實(shí)現(xiàn)全面推廣，每年將節(jié)省運(yùn)營(yíng)電費(fèi)3080萬(wàn)元，節(jié)能61.6%，每年降低隧道照明能耗3242萬(wàn)度，減少二氧化碳排放3.45萬(wàn)噸。