花旗集團(tuán)汽車(chē)研究總監(jiān)Itay Michaeli日前發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，未來(lái)6年里、LED燈、無(wú)線(xiàn)電通訊等技術(shù)最有發(fā)展前途，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)。

　　五大技術(shù)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)最高

　　日前在底特律某研討會(huì)上，Itay Michaeli在會(huì)上演講時(shí)指出，到2020年，器件銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的汽車(chē)技術(shù)包括LED燈等五大類(lèi)，“對(duì)于供應(yīng)商而言，處于正確的技術(shù)細(xì)分市場(chǎng)則將迎來(lái)充滿(mǎn)吸引力的時(shí)代。”

　　按照器件單位年銷(xiāo)量平均增幅預(yù)期，這五大技術(shù)為：

　　1、LED前大燈：51%

　　2、遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)電子通訊：34%

　　3、攝像頭：29%

　　4、雷達(dá)：23%

　　5、鋰離子電池：22%

　　在Itay Michaeli看來(lái)，上述技術(shù)之所以將高速增長(zhǎng)，主要原因是近年來(lái)成本大幅下降。另外，消費(fèi)者也顯示出愿意為一些新技術(shù)埋單，包括大幅改進(jìn)車(chē)輛安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性的技術(shù)。其表示：“人們樂(lè)意為諸如解決堵車(chē)之類(lèi)支付1,000美元甚至更多。這是一個(gè)令人振奮的數(shù)據(jù)。”

　　報(bào)告也列出了一些技術(shù)中的“失敗者”。隨著汽車(chē)制造商越來(lái)越多采用雷達(dá)、攝像頭和超聲波傳感器，側(cè)車(chē)鏡甚至后視鏡都逐漸成為過(guò)時(shí)的技術(shù)。

　　在Itay Michaeli看來(lái)，倘若立法者允許，汽車(chē)制造商可能未來(lái)有一天將取消側(cè)車(chē)鏡。

　　新能源車(chē)和自動(dòng)駕駛前景看好

　　Itay Michaeli還預(yù)測(cè)插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)屆時(shí)全球年銷(xiāo)量將增長(zhǎng)40%;在美國(guó)車(chē)市的占比將從3.6%提高到9%，但2014年會(huì)出現(xiàn)10年來(lái)首次滑坡。其他一些與會(huì)人士也表達(dá)了看好新能源車(chē)前景。

　　日產(chǎn)北美產(chǎn)品策劃總監(jiān)Ken Kcomt認(rèn)為，倘若電池價(jià)格能夠大幅削減，到2025年電動(dòng)車(chē)全球市場(chǎng)份額將達(dá)到當(dāng)前三倍。

　　波士頓咨詢(xún)集團(tuán)分析師Xavier Mosquet的看法是，新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可能在未來(lái)數(shù)年內(nèi)幫助汽車(chē)削減40%的燃油消耗。

　　電氣化、輕量化和其他技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)將助力整車(chē)企業(yè)和零部件公司降耗減排，不過(guò)改進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將扮演重要角色。其他主要發(fā)展趨勢(shì)也將減少燃油消耗，并對(duì)向這些領(lǐng)域投資的車(chē)企和供應(yīng)商給出回報(bào)。

　　在智能化和自動(dòng)駕駛方面，Xavier Mosquet的數(shù)據(jù)顯示，55%消費(fèi)者表示樂(lè)意購(gòu)置一輛帶有部分自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē);44%消費(fèi)者則愿意購(gòu)買(mǎi)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē);20%的人同意為該項(xiàng)功能支付4,000美元以上。

　　其他重要趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　博格華納投資者關(guān)系總監(jiān)Ken Lamb預(yù)計(jì)，下個(gè)十年汽車(chē)行業(yè)將很大程度上轉(zhuǎn)向9速和10速自動(dòng)變速箱。

　　Ken Kcomt表示，正如日產(chǎn)20年前所作所為一樣，其他車(chē)企將更多地采用CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　TractionLabs公司CEORavindra Kondagunta稱(chēng)，3D打印將投入商業(yè)應(yīng)用，制造部分車(chē)輛和零部件。

　　福特全球材料和制造研究經(jīng)理Matt Zaluzec指出，碳纖維除非價(jià)格能夠從今天的至少每磅10美元降低到5-8美元，否則量產(chǎn)車(chē)型不會(huì)廣泛應(yīng)用。