新加坡以領(lǐng)先的科技聞名于世，這城市將于2008年9月28日運(yùn)用最先進(jìn)的技術(shù)主辦一級(jí)方程式大賽 。一級(jí)方程式車隊(duì)每年耗資數(shù)以百萬計(jì)美元在研發(fā)及測(cè)試上，賽車愛好者也視一級(jí)方程式為賽車運(yùn)動(dòng)中科技水平的最高的一項(xiàng)。

　　運(yùn)用在賽車場(chǎng)的科技發(fā)展日新月異，在新加坡舉行的首項(xiàng)夜間一級(jí)方程式賽事將看見新突破。先進(jìn)的特制照明系統(tǒng)及數(shù)碼旗號(hào)(DigiFlags)裝置是其中兩項(xiàng)在新加坡大獎(jiǎng)賽首次使用的創(chuàng)新技術(shù)，讓新加坡成為世界上極先進(jìn)的一級(jí)方程式賽道之一。

　　這個(gè)先進(jìn)的照明系統(tǒng)由意大利照明專家Valerio Maioli為賽事量身訂造，將照亮F1新加坡大獎(jiǎng)賽及獅城的街道。

　　為街道賽道設(shè)計(jì)及制造照明系統(tǒng)是極大挑戰(zhàn)。系統(tǒng)需帶來合適的能見度;減少因路面的積水或參賽車輛淺起水花而產(chǎn)生的折射和反射;確保車手、工作人員及觀眾安全;以及給予觀眾及傳媒最佳視覺效果。

　　由于F1新加坡大獎(jiǎng)賽將在街道上舉行，燈的位置必須低于賽道兩旁大樹的樹冠，以防止不必要的伐木。此外，系統(tǒng)也要能在短時(shí)間內(nèi)建好及拆除 ，以減低對(duì)市民的騷擾。近似演唱會(huì)用的鋁質(zhì)支架將會(huì)用作儲(chǔ)存電纜。

　　照明系統(tǒng)只會(huì)放置在賽道的其中一邊，以減低電視廣播造成的折射。選擇電柱的位置時(shí)也考慮了很多因素，包括：看臺(tái)的位置、攝影機(jī)位置以及賽道旁的基建設(shè)施。

　　照明系統(tǒng)的支架結(jié)構(gòu)也顧及到一旦發(fā)生事故時(shí)車手的安全。有別于使用大型預(yù)制混凝土塊來承托電柱的做法，今次賽會(huì)采用名為座椅的系統(tǒng)，電柱接合在鋼板之上，然后以體積較小的混凝土磚塊壓在板之上。這做法能造出足夠空間讓工作人員及救援摩托車通過。

　　數(shù)碼旗號(hào)(DigiFlag)技術(shù)讓賽車運(yùn)動(dòng)最傳統(tǒng)的一環(huán)作出改革。在過去的五十年，工作人員以不同顏色的旗幟與車手溝通。不同顏色的旗幟代表對(duì)車手的不同警告或指示，例如：黃旗代表減速及禁止超車，藍(lán)旗代表讓路予領(lǐng)先者。除了沿用工作人員手持的傳統(tǒng)布制旗幟，F(xiàn)1新加坡大獎(jiǎng)賽將首次使用數(shù)碼旗號(hào)。

　　這系統(tǒng)近似大型機(jī)場(chǎng)指揮機(jī)師升降的導(dǎo)航系統(tǒng)，在過去十年已分別在蒙扎(Monza)、伊莫拉(Imola)及巴塞羅那(Barcelona)賽道進(jìn)行測(cè)試，以確保達(dá)到FIA嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊蟆?/P>

　　F1新加坡大獎(jiǎng)賽的專業(yè)要求需要大規(guī)模的物流組織配合。大會(huì)要?jiǎng)佑瞄L達(dá)110,000米的電纜、240個(gè)鋼制電柱及1,500部光線投射機(jī)，以發(fā)放出最佳的光線，造出的光亮度差不多是普通體育館的四倍。系統(tǒng)以12臺(tái)雙馬達(dá)發(fā)電機(jī)供電，每座都由一名工程師負(fù)責(zé)。

　　F1新加坡大獎(jiǎng)賽的工程主管Michael McDonough說：我相信F1新加坡大獎(jiǎng)賽將是五十年來最教人興奮和期待的一級(jí)方程式賽事。各車隊(duì)都對(duì)賽事充滿興趣并熱烈地參與，一級(jí)方程式的所有人員都會(huì)致力讓這場(chǎng)賽事更與別不同，相信這將是一場(chǎng)歷史性的比賽。因此，大家都期待賽事的來臨，它肯定會(huì)是美妙絕倫!

　　新加坡希望展示為接著的賽事準(zhǔn)備的新科技。在這個(gè)以高效率及組織力強(qiáng)見稱的國家，九月舉行的F1新加坡大獎(jiǎng)賽將會(huì)讓這個(gè)城市成為世界焦點(diǎn)。