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申報單位：上海隧道工程股份有限公司
項目信息
項目名稱：上海大連路隧道(東線)照明LED節(jié)能改造工程
項目地址：上海市大連路隧道(楊浦區(qū)、虹口區(qū)、浦東新區(qū)三區(qū)交界處)
業(yè)主單位：上海隧道工程股份有限公司
照明設(shè)計：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院
項目依托科研承擔單位：復(fù)旦大學(xué)
工程照明改造項目依托的科研：上海長江隧橋建設(shè)發(fā)展有限公司
產(chǎn)品及技術(shù)供應(yīng)：廣東中龍交通科技有限公司、山西光宇半導(dǎo)體照明股份有限公司、上海鳴志自動控制設(shè)備有限公司&上海三思電子工程有限公司
【推薦人：吳春海】
吳春海：深圳市燈光環(huán)境管理中心規(guī)劃設(shè)計室主任，高級工程師，中國照明學(xué)會理事，天津大學(xué)建筑光環(huán)境碩士。一直從事城市照明技術(shù)工作，參編《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路照明系統(tǒng)專項規(guī)劃》等多項規(guī)劃，參編國家行業(yè)標準《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》(CJJ89-2012)、深圳地方標準《LED道路照明工程技術(shù)規(guī)范》(SJG22-2011)等多項標準，參與國家科技支撐計劃課題“LED燈具在線檢測、光譜分布與現(xiàn)場測試方法及設(shè)備研究”等多項課題。
項目情況
1、項目簡介：
上海大連路隧道(東線)照明LED節(jié)能改造工程是上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會為進一步貫徹落實交通運輸部《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》以及《上海市交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中“推進綠色照明系統(tǒng)工程”的要求而推動的第一個隧道LED照明改造示范應(yīng)用項目，也是《上海市隧道LED照明技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)意見》編制科研工作的試驗性項目。
本項目對大連路隧道(東線)的基本照明系統(tǒng)進行節(jié)能改造。本次改造工程采用了高效、節(jié)能、長壽命并且不含汞的LED燈具替代傳統(tǒng)含汞的T8熒光燈管，并利用LED燈具易控制的特性，設(shè)計了Zigbee無線智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了LED燈具的智能調(diào)光及自動巡檢功能，對夜間隧道照明亮度進行調(diào)節(jié)，確保隧道內(nèi)照明亮度達到最佳，有效地避免了傳統(tǒng)熒光燈具在隧道運營夜間過度照明造成的電能浪費。另外，由于采用了新型大反射式無眩光LED燈具，克服了LED眩光刺眼的國際性技術(shù)難題，視覺與照明效果也達到了極高水平。
同時采用符合《上海市隧道LED照明技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)意見》的標準化燈具和智能控制協(xié)議，實現(xiàn)了各個廠家安裝支架、電源接口、調(diào)光控制指令集、光源模塊、電源規(guī)格、燈具外形尺寸的標準化和互換性，降低隧道長期運營養(yǎng)護中的燈具維護、維修和更換的成本，首次實現(xiàn)標準化燈具在運營隧道中的應(yīng)用。
本項目完成后，先后得到了港珠澳大橋、南京長江隧道業(yè)主等同行以及來眾多LED照明企業(yè)的廣泛認可。
本項目成功對上海隧道照明領(lǐng)域有著重要的影響，至此上海新建隧道的照明將全部采用標準化的光源可替換LED隧道燈以及DALI-M控制協(xié)議的智能控制系統(tǒng)。這也標志著上海隧道照明已經(jīng)走出原有的“廠家定制的非標準個性化產(chǎn)品時代”，全面進入了成熟的“標準化的LED智能控制時代”。
作為《上海市隧道LED照明技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)意見》的升級版，上海市地方標準——《上海市LED隧道照明應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》正在上海市建交委的領(lǐng)導(dǎo)下加緊編制中，計劃將在2013年內(nèi)完成。而上海大連路隧道(東線)照明LED節(jié)能改造工程的成功實施，是《上海市LED隧道照明應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》編制與推廣應(yīng)用工作重要的一個里程碑。
2、詳細的照明技術(shù)指標(包括光源、燈具、功率、數(shù)量、用電量及照明效果)：
大連路隧道(東線)基本照明系統(tǒng)原有燈具778套，每個燈具內(nèi)為2根36W的T8熒光燈管，燈具防護等級為IP65。
換裝后的光源可替換LED隧道燈仍然為778盞(采用不重新排設(shè)用電線路的原位替換方式)每盞燈具功率為35W，燈具防護等級為IP65，并能實現(xiàn)無線調(diào)光控制和自動巡檢功能。
本項目改造后照明效果良好，照度、亮度、均勻度(路面亮度縱向均勻度>0.98)等指標均高于原設(shè)計熒光燈方案，得到上海照明學(xué)會專家，上海市建交委、路政局行業(yè)管理部門領(lǐng)導(dǎo)，隧道交通管理部門虹口區(qū)交警二中隊交警，運營管理養(yǎng)護維修的員工以及長期在隧道內(nèi)行車的公交車隊司機一致好評。根據(jù)裝表計量的統(tǒng)計，節(jié)電效果明顯(用原燈具的一半功率實現(xiàn)了近2倍的照度)。
主要場所照明燈具布圖：
主要場所、區(qū)域內(nèi)的照度及亮度分布圖：
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照明供電系統(tǒng)圖（注明相關(guān)供電負荷參數(shù)）、照明控制原理及系統(tǒng)圖：
3、照明設(shè)計理念、方法等的創(chuàng)新點：
(1)首次實現(xiàn)了LED隧道燈的標準化，以利于不同廠家的互換。不同廠家生產(chǎn)的LED隧道燈統(tǒng)一了安裝支架和光學(xué)、電學(xué)指標。快插接口，實現(xiàn)了標準化驅(qū)動電源的便利更換。
(2)在隧道照明中首次采用了光源可替換LED隧道燈，實現(xiàn)了光源(不含散熱部件)與燈具的分離，實現(xiàn)與傳統(tǒng)照明(熒光燈、鈉燈)燈具類似的更換光源方式，燈具使用壽命達到25年以上。當部分光源芯片損壞時，只需更換損壞的光源模塊，當光源使用50000小時后光衰超過30%后僅需更換光源模組，大幅度減少了照明系統(tǒng)維護成本。
(3)首次采用了開放的DALI—M通用控制協(xié)議，為今后的控制軟件升級提供了便利。
(4)首次在隧道照明中應(yīng)用了LED智能控制驅(qū)動電源，實現(xiàn)了單燈控制器與LED驅(qū)動電源的集成，降低了成本，并實現(xiàn)單燈巡檢功能。
(5)首次采用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的無線Zigbee控制技術(shù)，有效地降低了成本和工期，縮短了施工周期，為老隧道照明改造中實現(xiàn)智能控制積累了經(jīng)驗。
4、照明設(shè)計中節(jié)能措施：
(1)采用功率遠遠小于傳統(tǒng)熒光燈的LED燈具，降低了能耗。
(2)通過智能控制的方式，有效實現(xiàn)了夜間車流量低谷時適當降低隧道照明亮度(在規(guī)范允許范圍)，不僅實現(xiàn)節(jié)能、延長燈具壽命，還避免了夜間亮度過高照成的過往司機視覺的不適。
(3)通過智能控制的方式在LED燈具安裝初期亮度超過設(shè)計時，通過降低功率調(diào)光的方式降低亮度，有效避免傳統(tǒng)熒光燈具在使用初期過度照明造成的電能浪費。在隧道運營期LED逐漸光衰階段按照規(guī)范要求逐步調(diào)光亮度，實現(xiàn)最優(yōu)的照明效果。
5、設(shè)計中使用了哪些新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝：
(1)采用符合《上海市隧道LED照明技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)意見》的標準化、模塊化、智能化的光源可替換LED燈具;
(2)調(diào)光控制系統(tǒng)采用《上海市隧道LED照明技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)意見》中開放的通用控制協(xié)議DALI-M協(xié)議，可根據(jù)運營要求對隧道基本照明所有LED燈具10級以上調(diào)光控制。調(diào)光控制系統(tǒng)能夠以自動、遙控或手動的方式執(zhí)行命令，支持時控和集中遠程控制兩種工作模式，且在每種工作模式下均可對每個LED隧道燈的亮度實現(xiàn)單播、組播和廣播三種控制方式，并具有自動巡檢功能，巡檢實時狀態(tài)信息包含：各個LED隧道燈或群組燈的亮度等級，LED隧道燈和電源的故障信息等。每盞燈具均有唯一地址，可實現(xiàn)精細化調(diào)光，進一步挖掘節(jié)能潛能。
(3)由于本隧道為24小時運營通車隧道，本次改造不封閉交通，只能在12點至凌晨5點臨時封閉一根車道施工，工期短、難度大、安全隱患多。為了實現(xiàn)智能調(diào)光功能，并減少對原控制系統(tǒng)中的控制箱及二次控制線纜等設(shè)備進行改造，首次采用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的無線Zigbee控制技術(shù)。并且對無線信號隊隧道現(xiàn)有設(shè)備的干擾進行了現(xiàn)場測試，證明其對隧道的現(xiàn)有消防火災(zāi)報警、通訊、交通監(jiān)控系統(tǒng)等沒有干擾。
6、照明設(shè)計中使用了哪些環(huán)保安全措施：
(1)使用無汞的LED光源，更加環(huán)保。
(2)使用光源模塊化燈具，光衰超過設(shè)計要求后(5萬小時)只需要更換光源模塊，燈具本體鋁型材，玻璃面罩等材料均可繼續(xù)使用，以最小的資源損耗來考慮照明系統(tǒng)的更新和維修。
(3)使用無線調(diào)光技術(shù)節(jié)省了管材，線材，車輛臺班，人工等資源。
(4)控制系統(tǒng)中使用“心跳檢測”技術(shù)，如果燈具因為意外“脫網(wǎng)”，或者整個控制系統(tǒng)失效，現(xiàn)場燈具會自動滿功率輸出，以保證隧道現(xiàn)場照明。[NT:PAGE]
申報單位(業(yè)主)：上海隧道工程股份有限公司
單位簡介：上海隧道工程股份有限公司(簡稱“隧道股份”，股票代碼600820)是國內(nèi)施工行業(yè)首家上市股份制公司。是目前全球唯一一家同時具備超大型隧道的大型市政工程設(shè)計施工和地下裝備制造能力的企業(yè)，并同時具備國家級企業(yè)技術(shù)中心和盾構(gòu)工程中心。
憑借隧道及地下工程施工的技術(shù)優(yōu)勢，隧道股份承建了上海黃浦江底絕大多數(shù)越江公路隧道和軌道交通越江段，獲得“市政公用總承包特級資質(zhì)”和“設(shè)計市政行業(yè)甲級資質(zhì)”。承建工程遍布上海和國內(nèi)十多個大中城市，在香港及新加坡占據(jù)相當份額。
在發(fā)展歷程中，隧道股份創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)諸多“第一”和“之最”：建成世界最大直徑和單次掘進最長距離隧道——上海長江隧道;建成世界首例復(fù)雜環(huán)境下大直徑土壓平衡盾構(gòu)法隧道——上海外灘通道;國內(nèi)首家采用土壓平衡盾構(gòu)、泥水平衡盾構(gòu)施工;研制完成國內(nèi)第一臺自主知識產(chǎn)權(quán)土壓平衡和泥水平衡盾構(gòu);建成國內(nèi)真正意義上的第一條雙層公路隧道——上海上中路隧道;創(chuàng)造國內(nèi)軟土基坑的最深開挖紀錄——上海地鐵4號線修復(fù)工程;建成國內(nèi)第一條泥炭質(zhì)土層明挖法隧道——昆明草海隧道;浙江錢塘江流域第一條超大直徑盾構(gòu)法隧道——杭州錢江隧道。
公司積極推進總承包與投融資并舉開展項目投資業(yè)務(wù)，擁有豐富的投資類工程項目的運作經(jīng)驗，先后采用BOT、BT方式，投資建設(shè)了上海大連路隧道、寧波常洪隧道、杭州錢江通道、昆明草海隧道、南京地鐵機場線等一批重大市政項目，不斷促進公司從總承包向總集成轉(zhuǎn)型發(fā)展。公司業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋了“大型市政工程設(shè)計施工、先進機械(盾構(gòu))制造、基礎(chǔ)設(shè)施投資開發(fā)以及市政基礎(chǔ)設(shè)施運營養(yǎng)護”的全產(chǎn)業(yè)鏈。
上海大連路隧道是上海市首條采用BOT方式建設(shè)的黃浦江越江隧道，隧道股份不僅承擔了該項目的投資(隧道股份下屬的上海大連路隧道建設(shè)發(fā)展有限公司為項目業(yè)方)、設(shè)計施工總承包業(yè)務(wù)，還承擔了該項目的運營管理和養(yǎng)護維修業(yè)務(wù)(隧道股份下屬的上海上隧實業(yè)有限公司為運營養(yǎng)護單位)。
在led隧道及地下空間燈照明技術(shù)研發(fā)方面，隧道股份圍繞其建設(shè)的大連路隧道照明改造項目，開展了LED隧道燈應(yīng)用于已運營隧道、EMC照明節(jié)能改造研究，參與了“上海長江隧道LED照明技術(shù)研究”、“低碳、節(jié)能LED隧道照明標準化關(guān)鍵技術(shù)研究”、“標準化、模塊化、智能化LED隧道照明應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究”等課題、參與制定了《隧道LED照明應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)意見》，并正積極參與“隧道LED照明應(yīng)用技術(shù)規(guī)范”(已列入2013年上海市工程建設(shè)規(guī)范和標準設(shè)計制訂、修訂計劃)，將LED隧道燈推廣到了公司在建的多條BOT大型隧道照明工程中。
項目負責(zé)人：施永泉、張良
個人簡介：施永泉，1991.9-1997.7在隧道股份第四分公司任技術(shù)員、項目技術(shù)負責(zé)人;1997.7-2007.7在隧道股份浦東有限公司任部門負責(zé)人、經(jīng)理助理;2007.7-至今在隧道股份上隧實業(yè)公司任總工程師，負責(zé)本公司技術(shù)管理工作
張良，上海大連路隧道養(yǎng)護分公司副經(jīng)理，是該項目照明改造的現(xiàn)場實施負責(zé)人。
本項目主要工作內(nèi)容：
1、主持本項目各項技術(shù)要求的制定;
2、主持本項目的設(shè)計與前期協(xié)調(diào)工作;
3、代表業(yè)主方負責(zé)對本項目的實施。
4、配合上海市建交委、路政局開展本項目前期調(diào)研工作;
單位名稱：復(fù)旦大學(xué)
單位簡介：復(fù)旦大學(xué)是教育部直屬全國重點大學(xué)，國家“211工程”和“985工程”重點建設(shè)高校，也是首批經(jīng)國務(wù)院批準成立研究生院的高校。復(fù)旦大學(xué)已經(jīng)發(fā)展成為一所擁有哲學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、法學(xué)、教育學(xué)、文學(xué)、歷史學(xué)、理學(xué)、工學(xué)、醫(yī)學(xué)、管理學(xué)等十個學(xué)科門類的綜合研究型大學(xué)。復(fù)旦大學(xué)現(xiàn)有直屬院系28個，設(shè)有本科專業(yè)70個，一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點24個，博士學(xué)位授權(quán)學(xué)科、專業(yè)點154個，碩士學(xué)位授權(quán)學(xué)科、專業(yè)點229個，并設(shè)有29個博士后科研流動站。有11個一級學(xué)科國家重點學(xué)科、19個二級學(xué)科國家重點學(xué)科。有國家重點實驗室5個，教育部工程研究中心4個，教育部重點實驗室12個，衛(wèi)生部重點實驗室9個，總后衛(wèi)生部重點實驗室1個，上海市重點實驗室7個，“985工程”科技創(chuàng)新平臺5個，“985工程”哲學(xué)社會科學(xué)創(chuàng)新基地7個。復(fù)旦大學(xué)現(xiàn)有中國科學(xué)院、中國工程院院士35人，其中雙聘院士13人，教育部“長江學(xué)者獎勵計劃”特聘教授58人、講座教授34人，“國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃”項目首席科學(xué)家24人。
復(fù)旦大學(xué)下屬的復(fù)旦大學(xué)電光源研究所是國內(nèi)外知名的從事光源與照明教學(xué)科研的專門機構(gòu)，與國內(nèi)外學(xué)術(shù)界有著廣泛的聯(lián)系和交流，被公認為我國光源與照明領(lǐng)域的權(quán)威研究單位之—。主要從事光源、光源光學(xué)、光源電子學(xué)等方面的研究。“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”期間，該所承擔的照明電器領(lǐng)域的研究開發(fā)任務(wù)一直處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，先后完成了幾十項重大項目，獲得包括國家科技進步一等獎、二等獎在內(nèi)的國家級、省部級發(fā)明獎和科技進步獎15 項?，F(xiàn)有教職員工30人，其中博導(dǎo)5人，教授5人，副教授及高級工程師11人，博士學(xué)位者占88%，研究生40人。近年來開展的研究方向有：LED應(yīng)用技術(shù)研究，包括LED航空燈具、道路照明燈具、LED醫(yī)療應(yīng)用技術(shù)、汽車燈具、LED鐵道信號燈具及LED散熱技術(shù)、LED二次光學(xué)設(shè)計技術(shù)、LED驅(qū)動及控制技術(shù)和LED測試技術(shù)等，獲國家863半導(dǎo)體照明工程重大專項多個個課題資助。目前在LED照明技術(shù)領(lǐng)域申請或已獲得80余項專利，包括2項美國專利，發(fā)表100多篇學(xué)術(shù)論文。
項目參與：項目依托科研承擔單位
項目負責(zé)人：沈海平
個人簡介：沈海平，男，博士。2003年本科畢業(yè)于浙江大學(xué)光電系，而后直接攻讀浙江大學(xué)光學(xué)工程博士，主要研究LED光電測試及應(yīng)用研究。曾在杭州遠方光電信息有限公司從事LED相關(guān)研究工作多年，2008年博士畢業(yè)后進入復(fù)旦大學(xué)電光源研究所工作，2012年在美國國家標準技術(shù)研究院NIST任訪問學(xué)者，國際照明委員會TC2-63技術(shù)委員會成員。作為課題負責(zé)人主持完成上海市科委科研計劃項目1項，作為主要參加人員參與完成國家863項目4項、省部級項目5項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇，多次在國際國內(nèi)學(xué)術(shù)會議上作報告，獲授權(quán)發(fā)明專利6項，實用新型12項。
本項目主要工作內(nèi)容：負責(zé)了項目調(diào)研及核心技術(shù)的理論和實驗研究，負責(zé)了編寫《隧道LED照明應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于產(chǎn)品的技術(shù)要求，負責(zé)了產(chǎn)品和工程的測試和評估。
設(shè)計單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院
單位簡介：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院前身為上海市隧道工程設(shè)計院，創(chuàng)建于1965年，是從事隧道、軌道交通、給排水、道路、橋梁、建筑、裝飾、勘察和測量等專業(yè)的甲級勘察設(shè)計單位，同時具有建設(shè)部頒發(fā)的與上述設(shè)計資質(zhì)相同的工程設(shè)計單位進行合作設(shè)計及擔任顧問單位的設(shè)計研究院之一。
上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院是中國從事軟土隧道和地下工程設(shè)計研究歷史最久的設(shè)計院，是國內(nèi)最早專業(yè)從事軟土隧道設(shè)計和研究的單位，同時也是國內(nèi)為數(shù)不多的承擔大型軌道交通項目總體設(shè)計研究的單位。具有市政公用(公共交通工程、隧道、道路、橋梁、給排水)、建筑及建筑裝修等多項甲級設(shè)計資質(zhì)，也是具有設(shè)計監(jiān)理資質(zhì)和對外經(jīng)營權(quán)的單位之一，1998年5月通過ISO9001質(zhì)量體系認證。
上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院現(xiàn)有職工320余人，各類專業(yè)技術(shù)人員占職工總數(shù)70%以上，其中有教授級高級工程師14名、上海市建委系統(tǒng)學(xué)科帶頭人7名、高級工程師60多人、工程師90多人。設(shè)6個管理職能科室，以及由總體規(guī)劃、建筑、結(jié)構(gòu)、道橋、電氣、通信、信號、暖通、給排水、機械、防水、技經(jīng)、勘察、巖土等專業(yè)組成的多個設(shè)計所、浦東分院、申誠監(jiān)理公司及滬港合資揚申建設(shè)發(fā)展顧問有限公司。還設(shè)有全國唯一的兩個“院中院”——中國科學(xué)院孫鈞院士研究室和中國工程院劉建航院士研究室及上海市建委“軌道交通研究中心”。
上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院連續(xù)4年獲上海市勘察設(shè)計單位綜合考評優(yōu)等及優(yōu)秀勘察設(shè)計單位稱號，為上海市高新技術(shù)企業(yè)、市文明單位及市優(yōu)秀公司，是中國勘察設(shè)計百強單位之一。
在led隧道及地下空間燈照明技術(shù)研發(fā)方面，隧道院設(shè)計了世界上首條大規(guī)模應(yīng)用LED隧道燈的照明工程――長達8.9公里的上海長江隧道，開展了“上海長江隧道LED照明技術(shù)研究”、“低碳、節(jié)能LED隧道照明標準化關(guān)鍵技術(shù)研究”、“標準化、模塊化、智能化LED隧道照明應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究”等課題、參與制定了《隧道LED照明應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)意見》，并正積極制定“隧道LED照明應(yīng)用技術(shù)規(guī)范”(已列入2013年上海市工程建設(shè)規(guī)范和標準設(shè)計制訂、修訂計劃)，設(shè)計了含長江隧道在內(nèi)的多條隧道LED照明工程中。
項目負責(zé)人：沈蓉
個人簡介：沈蓉，女，高級工程師，現(xiàn)為上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院照明設(shè)計主任工程師，主要負責(zé)大型隧道、地鐵等項目的照明、供配電設(shè)計。曾參與多條隧道LED照明項目的設(shè)計、核心技術(shù)研發(fā)，工作10年以來，共參與了近20項課題研究工作，撰寫了一定數(shù)量的專業(yè)論文、專利、專著、規(guī)范等。
本項目主要工作內(nèi)容：負責(zé)了該照明改造項目的照明、電氣設(shè)計，負責(zé)了改造項目依托標準中的LED隧道燈應(yīng)用技術(shù)的研發(fā)
單位名稱：上海長江隧橋建設(shè)發(fā)展有限公司
單位簡介：上海長江隧橋建設(shè)發(fā)展有限公司成立于2004年，注冊資本50億元，負責(zé)投資、建設(shè)和運營上海長江隧橋工程以及大型隧道代建。公司設(shè)隧道和橋梁指揮室以及橋梁工程部、隧道工程部、運營養(yǎng)護管理中心、質(zhì)安部、計劃合同部、總師辦、財務(wù)部、辦公室等八個職能部門，并設(shè)有專門的養(yǎng)護公司。共有員工50名，其中高級職稱28名、中級職稱18名，博士4名，碩士10名。公司員工專利涵蓋橋梁、隧道、結(jié)構(gòu)、工程管理等各專業(yè)。公司在建設(shè)好世界最大規(guī)模的隧橋結(jié)合工程——上海長江隧橋、崇啟通道后，又承建了上海長江路越江隧道、沿江通道工程等超大規(guī)模工程。公司在工程立項階段組織國內(nèi)最具實力的設(shè)計、施工、科研和高等院校進行聯(lián)合科技攻關(guān)，針對工程建設(shè)可行性，如隧道與橋梁位置、隧道與橋梁型式、交通流量、河勢、通航凈空尺度、水域通航環(huán)境、地質(zhì)、氣象、水文、防撞、沖刷、環(huán)境評估、工程風(fēng)險等開展了一系列專題研究和試驗研究;在工程建設(shè)期，本著“依靠科技進步，創(chuàng)建精品工程”的原則，工程建設(shè)過程中承擔了國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)1項，上海市科委支持計劃10項，上海市城鄉(xiāng)建設(shè)與交通委支持計劃1項，獲得各類支持經(jīng)費1940.5萬元。隧橋公司累計投入經(jīng)費6500余萬元，開展了60余項課題攻關(guān)，涉及工程設(shè)計、施工、管理和運營各個方面，解決了世界最大直徑、一次掘進距離最長盾構(gòu)隧道，長江口復(fù)雜結(jié)構(gòu)形式、公軌結(jié)合橋梁工程建設(shè)難點;工程運營期，又開展了多項科研項目，為長江隧橋公司建設(shè)的工程高效運營保駕護航。
在led隧道及地下空間燈照明技術(shù)研發(fā)方面，長江隧橋公司在其建設(shè)的長達8.9公里的上海長江隧道首次大規(guī)模應(yīng)用了LED隧道燈，牽頭開展了“上海長江隧道LED照明技術(shù)研究”、“低碳、節(jié)能LED隧道照明標準化關(guān)鍵技術(shù)研究”、“標準化、模塊化、智能化LED隧道照明應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究”等課題、牽頭制定了《隧道LED照明應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)意見》，并正積極參與“隧道LED照明應(yīng)用技術(shù)規(guī)范”(已列入2013年上海市工程建設(shè)規(guī)范和標準設(shè)計制訂、修訂計劃)，將LED隧道燈推廣到了多條大型隧道照明工程中。
項目參與：工程照明改造項目依托的科研負責(zé)單位
項目負責(zé)人：楊方勤
個人簡介：楊方勤，男，高級工程師，工學(xué)博士，現(xiàn)為上海長江隧橋建設(shè)發(fā)展有限公司沿江通道工程部項目總工程師，主要負責(zé)大型隧道、橋梁等項目的技術(shù)管理、進度管理、設(shè)計管理;LED戶外照明應(yīng)用技術(shù)開發(fā)與研究等工作。曾參與多項越江隧道、超深基坑等軟土地下工程的科研、設(shè)計與技術(shù)管理工作，工作10年以來，共參與了近30項課題研究工作，撰寫了專業(yè)論文40余篇，申請專利3項，參與編寫并已出版的專著3本，獲2011年上海市科技進步一等獎一項。
本項目主要工作內(nèi)容：負責(zé)改造項目依托科研的調(diào)研工作，負責(zé)該工程照明改造項目依托的科研項目的總體與階段計劃制定、推進、核心技術(shù)開發(fā)等工作，協(xié)助該工程照明改造效果評價工作等。
產(chǎn)品及技術(shù)提供單位：廣東中龍交通科技有限公司、山西光宇半導(dǎo)體照明股份有限公司、上海鳴志自動控制設(shè)備有限公司、上海三思電子工程有限公司
廣東中龍交通科技有限公司：成立于2004年9月，是國家半導(dǎo)體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位，也是國內(nèi)最早專業(yè)從事LED照明產(chǎn)品開發(fā)的國家高新科技企業(yè)。公司研究和推廣新一代LED光源技術(shù)和照明燈具，已經(jīng)擁有多項產(chǎn)品專利,并已通過ISO9001:2000質(zhì)量體系認證。公司正研究和推廣新一代LED光源技術(shù)和照明燈具。2005年12月，中龍LED隧道燈成功應(yīng)用于貴黃高速東苗沖隧道(全球首例LED隧道照明實體工程)和貴開公路蔡家關(guān)隧道，運行效果良好，節(jié)能效益突出，受到用戶一致好評。同時，中龍還參與了上海，福建，廣東，廣西，甘肅，陜西山西，貴州等多省市的隧道照明工程。其中，上海長江隧道全長8.9公里，是目前世界上應(yīng)用LED照明最大的隧道工程。 中龍LED隧道燈采用大功率白光LED作為光源,也是國際上最早成功應(yīng)用于隧道實體工程的LED隧道照明燈具。
項目負責(zé)人：陳斌
個人簡介：陳斌，男，廣東中龍交通科技有限公司總經(jīng)理，近年來，主持開發(fā)了全球首例大規(guī)模應(yīng)用LED燈的隧道照明實體工程相關(guān)核心技術(shù)。長期致力于LED隧道燈全面推廣應(yīng)用。
本項目主要工作內(nèi)容：主持開發(fā)了上海大連路隧道(東線)照明LED節(jié)能改造工程模塊化、小反光杯式隧道燈
山西光宇半導(dǎo)體照明股份有限公司：位于山西省臨汾市，上海設(shè)有全資子公司，占地面積30 萬平方米，注冊資金5000 萬元，擁有員工2000 多名，是國內(nèi)較早涉及LED照明的企業(yè)，經(jīng)過多年來光宇人不斷的開拓與探索,光宇已發(fā)展成為專業(yè)從事大功率LED光源、led商業(yè)照明、led道路照明、Led戶外照明、led隧道照明等產(chǎn)品系列的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售于一體的國家級高新技術(shù)企業(yè)。光宇被科技部國家半導(dǎo)體照明辦公室認定的半導(dǎo)體照明攻關(guān)基地。擁有省級認定的企業(yè)技術(shù)中心和山西出入境檢驗檢疫局指定實驗室。擁有國際先進水平的大功率LED封裝技術(shù)與多芯片封裝大功率LED照明應(yīng)用技術(shù)和70多項國家專利，先后兩次承擔國家863重大科技攻關(guān)項目，是國家十二五科技支撐計劃課題承擔單位。
項目負責(zé)人：許敏
個人簡介：許敏，女，山西光宇半導(dǎo)體照明股份有限公司副總經(jīng)理，近年來，主持開發(fā)了LED路燈產(chǎn)品與應(yīng)用大量核心技術(shù)。長期致力于LED隧道與路燈全面推廣應(yīng)用。
本項目主要工作內(nèi)容：主持開發(fā)了上海大連路隧道(東線)照明LED節(jié)能改造工程模塊化、小反光杯式隧道燈，攻克了長期困擾行業(yè)的隧道LED照明“斑馬線”難題。
上海鳴志自動控制設(shè)備有限公司：1994年2月成立，全球有超過300名員工從事產(chǎn)品研發(fā)工作，2011財政年度實現(xiàn)年銷售額12.5億人民幣。鳴志作為中國最大的運動控制產(chǎn)品與智能LED照明驅(qū)動器綜合制造商之一，始終秉持對專業(yè)應(yīng)用技術(shù)和國際化科學(xué)管理手段的追求。從工廠自動化專業(yè)部件到智能LED照明驅(qū)動器，從大型工廠設(shè)備的智能管理系統(tǒng)到汽車通信設(shè)備的控制執(zhí)行機構(gòu)，鳴志在廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域中不斷的提供更專業(yè)、更節(jié)能、更高效的產(chǎn)品，為顧客帶來安心和便利，創(chuàng)造顧客價值。
項目負責(zé)人：常建云
個人簡介：常建云，男，上海鳴志自動控制設(shè)備有限公司總經(jīng)理，近年來，主持開發(fā)了長壽命LED電源開發(fā)，研發(fā)了多協(xié)議、多通信功能的工業(yè)智能控制技術(shù)。
本項目主要工作內(nèi)容：主持開發(fā)了上海大連路隧道(東線)照明LED節(jié)能改造工程長壽命電源與無線控制及電源
上海三思電子工程有限公司：上海三思，擁有一支具有教授、博士、碩士和大學(xué)本科以上學(xué)歷的高級工程師、工程師組成的高科技人才研發(fā)團隊和25000多平方米的科研、生產(chǎn)基地。已申請國內(nèi)外專利160余項，授權(quán)90余項。早在五、六年前，公司就已開始攻關(guān)LED照明核心技術(shù)的研究，瞄準世界一流LED照明技術(shù)，堅持運用自主創(chuàng)新技術(shù)，進行開創(chuàng)性地研究和試驗，經(jīng)過多年的技術(shù)創(chuàng)新和課題攻關(guān)，開發(fā)出了多款系列化的LED照明燈專利產(chǎn)品，持續(xù)不斷地開發(fā)研究，使產(chǎn)品不斷得到更新提升。目前相關(guān)LED照明專利申請共達140項，其中申請發(fā)明專利20項，授權(quán)專利80項，授權(quán)發(fā)明專利3項。
項目負責(zé)人：王鷹華
個人簡介：王鷹華，男，上海三思電子工程有限公司副總經(jīng)理，上海市照明學(xué)會理事、交通部交通運輸節(jié)能減排專家?guī)鞂＜摇０l(fā)表學(xué)術(shù)論文6 篇，申請LED應(yīng)用專利49 項，承擔并完成國家863重點攻關(guān)課題等國家重大項目。
本項目主要工作內(nèi)容：主持開發(fā)了上海大連路隧道(東線)照明LED節(jié)能改造工程模塊化、大反射式隧道燈。
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