8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車(chē)企。王傳福親自向羅振宇交付比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)——騰勢(shì)N7。

01、做時(shí)間的朋友

2008年，比亞迪推出了首款新能源車(chē)型F3 DM，該車(chē)搭載了第一代DM技術(shù)，但受制于硬件，該車(chē)并未激起太大的水花。2013年，比亞迪秦DM登場(chǎng)，其搭載DM2.0技術(shù)，開(kāi)啟了“王朝時(shí)代”，這一次，比亞迪大獲認(rèn)可。

時(shí)間來(lái)到2021年5月，比亞迪第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線，從2008到2021，0到100萬(wàn)，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)洗蟮募用嶂?，走過(guò)13個(gè)年頭。至此，比亞迪取得階段性好成績(jī)，而這只是另一個(gè)開(kāi)端，在隨后的時(shí)間里，比亞迪以超越同行的速度越開(kāi)越快。

2022年11月16日，比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線，足球運(yùn)動(dòng)員、亞洲足球小姐王霜成為比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)海豹車(chē)主，0到100萬(wàn)，100萬(wàn)到300萬(wàn)，3年壓縮到了18個(gè)月。如今羅振宇成為比亞迪第500萬(wàn)輛汽車(chē)的車(chē)主，300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛的距離，被比亞迪再次縮短到9個(gè)月。

支撐比亞迪越跑越快的是過(guò)去20年的沉淀，是11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)費(fèi)用超千億的投入，是平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)的創(chuàng)新速度，同時(shí)也是全產(chǎn)業(yè)鏈的底氣，而半導(dǎo)體是其中重要一環(huán)。

02、比亞迪半導(dǎo)體的版圖

2022年12月31日，比亞迪發(fā)布《關(guān)于終止分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市的進(jìn)展公告》，比亞迪半導(dǎo)體上市被終止的原因是，在比亞迪半導(dǎo)體IPO過(guò)審期間，比亞迪又斥資擴(kuò)產(chǎn)了濟(jì)南功率半導(dǎo)體的產(chǎn)能，導(dǎo)致各項(xiàng)數(shù)據(jù)和預(yù)期發(fā)生了改變。在比亞迪半導(dǎo)體終止IPO之后，比亞迪母公司投入了上百億，用于比亞迪半導(dǎo)體擴(kuò)產(chǎn)。

有的企業(yè)對(duì)IPO是高攀不起，有些企業(yè)對(duì)IPO卻愛(ài)答不理，比亞迪甜蜜的淚，普通企業(yè)沒(méi)有機(jī)會(huì)感同身受。

自2004年成立以來(lái)，比亞迪半導(dǎo)體囊括了功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體等眾多業(yè)務(wù)。為了研發(fā)制造IGBT，比亞迪甚至在2008年收購(gòu)了寧波中緯半導(dǎo)體。

化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)整理

如今的比亞迪半導(dǎo)體，旗下匯聚了寧波比亞迪半導(dǎo)體、廣東比亞迪節(jié)能科技、長(zhǎng)沙比亞迪半導(dǎo)體三家子公司。2021年?duì)I收已經(jīng)達(dá)到了31.66億元，同比增長(zhǎng)112%，營(yíng)收幾乎是斯達(dá)半導(dǎo)體的一倍。

隨著比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量的暴增，其對(duì)半導(dǎo)體的需求也暴增。因?yàn)樾枨罅矿@人，比亞迪半導(dǎo)體的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也成了比亞迪的供應(yīng)商。士蘭微、斯達(dá)半導(dǎo)體、中車(chē)時(shí)代電氣等眾多半導(dǎo)體企業(yè)都為比亞迪供應(yīng)IGBT等功率半導(dǎo)體。

而在全新的碳化硅上，比亞迪也目光如炬，動(dòng)作迅捷。2016年，比亞迪將SiC單管用在了OBC上，兩年后，比亞迪開(kāi)發(fā)出了碳化硅模組，根據(jù)相關(guān)消息顯示，2022年比亞迪來(lái)自碳化硅的營(yíng)收在5億元左右，博世、意法半導(dǎo)體都是其碳化硅供應(yīng)商。

但比亞迪這只饕餮巨獸對(duì)碳化硅的需求只會(huì)更多，根據(jù)比亞迪慣例，下場(chǎng)自己擴(kuò)產(chǎn)早已成為一種常態(tài)，在碳化硅領(lǐng)域也不例外。

6月15日，深圳市生態(tài)環(huán)境局公布了關(guān)于《比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司碳化硅外延中試線量產(chǎn)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》受理公告。公告顯示，比亞迪將投資2.14億元擴(kuò)建碳化硅外延中試線項(xiàng)目，擴(kuò)產(chǎn)后將新增SiC外延片產(chǎn)能6000片/年，合計(jì)產(chǎn)能達(dá)18000片/年。

外延之外，比亞迪在碳化硅襯底方面也成果顯著，根據(jù)“龍崗發(fā)布”的消息顯示，比亞迪已成功攻克碳化硅晶圓襯底全環(huán)節(jié)工藝和設(shè)備制造技術(shù)，4英寸碳化硅晶圓性能已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

且此前比亞迪的招股書(shū)中顯示，其擬募資31億建設(shè)3個(gè)項(xiàng)目，其中7.3億將用來(lái)建設(shè)碳化硅項(xiàng)目，主要用在寧波廠房建設(shè)SiC功率半導(dǎo)體晶圓制造產(chǎn)線，項(xiàng)目建成后，公司將擁有月產(chǎn)2萬(wàn)片SiC晶圓制造產(chǎn)能，項(xiàng)目建設(shè)期為5年。比亞迪對(duì)碳化硅需求巨大，對(duì)碳化硅投入也不菲。

03、寫(xiě)在最后

“如果不投資比亞迪，你將錯(cuò)過(guò)一個(gè)亨利·福特，一個(gè)托馬斯·愛(ài)迪生，一個(gè)比爾·蓋茨?！碑?dāng)初查理·芒格勸說(shuō)巴菲特買(mǎi)入比亞迪時(shí)曾說(shuō)。從貧瘠到富足，從無(wú)名到盛名，比亞迪一步步走向傳奇，一點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)造新的時(shí)代。（文：化合物半導(dǎo)體市場(chǎng) Jump）