廣州路位于南昌南部，全長3.4公里，雙向六車道，共采用晶和公司440盞136瓦LLRA120型LED路燈，取代原高壓鈉燈。桿距40米，實測數(shù)據(jù)：燈具發(fā)光效率95Lm/W，平均照度20lux。
2011-10-20
南昌大學(xué)前湖校區(qū)的霽光路、正氣路、際鑾路段安裝上了晶和照明的LLRA120型的61盞LED路燈，平均照度為28lux,效果達(dá)到城市道路照明ME2標(biāo)準(zhǔn)。該燈直接替換了原有的400W高壓納燈，功率下降了近2/3，節(jié)能近60%。同時，該款燈具采用了單燈調(diào)光電子控制，即通過對燈具進(jìn)行電子控制，使得單燈在后半夜行人車輛較少的情況下，均衡降低功率，達(dá)到節(jié)能的目的。由于電子設(shè)備的連續(xù)可調(diào)控性，使得燈具、電源及電子設(shè)備，在低于額定電壓、額定電流情況下，能連續(xù)、穩(wěn)定地運行，產(chǎn)品的使用壽命大大增加。
2011-10-20
南昌大橋橋面原使用的照明燈具為400W的高壓鈉燈，如今全部換成晶和LLRA192的LED路燈。新?lián)Q的LED路燈在耗電功率不到原先高壓鈉燈一半,其橋面道路平均照度達(dá)27LX，最大照度達(dá)35 LX，照度均勻度0.826，亮度均勻度0.623；橋面人行道平均照度達(dá)24LX，最大照度達(dá)33 LX，照度均勻度0.712，亮度均勻度0.510。
2010-12-21
用晶和照明185W LED路燈替換原東海大橋所采用的GE 280W節(jié)能路燈。自2008年1月進(jìn)行試用至今，期間通過電表觀察，一個月的實測數(shù)據(jù)表明，LED路燈節(jié)電率為32.22%；路面平均照度由原來的32.50 LX提高到了35.17 LX；使用壽命相應(yīng)延長，2.5萬小時內(nèi)衰減小于3%。 LED在大橋上的應(yīng)用還能節(jié)約橋面路燈今后的維修保養(yǎng)費用。用加權(quán)平均的辦法計算東海大橋用電平均價格，LED路燈每天每盞節(jié)約1度電（每天按10小時計算），一年節(jié)約365度電。東海大橋路燈共計2100盞，一年節(jié)約76.65萬度電。以平均電費為0.9元估算，一年節(jié)約電費68.98萬元。
2010-12-21
南昌市八一大道： 八一大道道路照明選用節(jié)能、環(huán)保、美觀的LED路燈，是晶和自主研發(fā)的高光效LED路燈，經(jīng)國家電光源檢測中心檢測整燈光效108.6LM/W，是全球迄今為止見諸報導(dǎo)的最高光效路燈。 在八一大道沿線以平均35米的間距在道路兩側(cè)對稱佈置12.8米高的雙光源雙挑臂鋼桿路燈，單桿功率420W，較以前的單桿功率1300W下降了近兩倍。此次更換的燈具較以前的高壓鈉燈不僅做到節(jié)能60%以上，而且使道路照明各項技術(shù)指標(biāo)較之以前有了很大的提高，其平均照度達(dá)35LX，照度均勻度0.873LX，縱向均勻度非常好。為加強(qiáng)陽明路、疊山路、民德路、中山路、永叔路、站前西路等七處的路口的照明效果,設(shè)置了15米高三光源中桿的LED路燈。目前已安裝雙光源雙挑臂鋼桿路燈約150桿，三光源中桿的LED路燈約20桿，全長3.9公里的八一大道，共計安裝了359盞晶和照明大功率LED燈具，使每個交通路口通亮無比。 與此同時，該批燈具還采用了單燈調(diào)光電子控制，通過對燈具進(jìn)行PLC程式控制，使得單燈在后半夜行人車輛較少的情況下，自動降低整燈50%的功率，使節(jié)能更明顯。由于電子設(shè)備的連續(xù)可調(diào)控性，使得燈具、電源及電子設(shè)備，在低于額定電壓、額定電流情況下，能連續(xù)、穩(wěn)定地運行，產(chǎn)品的使用壽命也大大增加。 這是全球首條率先在雙向十車道的交通主干道上使用LED路燈的道路，測光結(jié)果達(dá)到城市道路照明（設(shè)計）標(biāo)準(zhǔn)ME1級。
2010-12-21
