電池要投放市場并用于汽車應(yīng)用，需要進(jìn)行多項測試。相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)（國家或國際）規(guī)定了測試條件。電池測試在電池、模塊、電池組或車輛級別進(jìn)行?；旧希姵販y試可以分為性能和老化測試、環(huán)境模擬測試和安全測試。

安全測試，也稱為濫用測試，涉及將電池暴露在實際操作窗口之外的條件下。電池濫用測試是對電池的破壞性安全測試。破壞性安全測試的一個例子是過充電測試，其中電池的充電電壓高于通常建議的電壓。這可能會導(dǎo)致電池過熱并可能發(fā)生故障或爆炸。另一個例子是所謂的“釘釘”，即用尖銳的物體刺穿電池，以觀察其對可能損壞的反應(yīng)。這些所謂的濫用測試通常伴隨著熱失控，即火災(zāi)或爆炸。電池被故意過度充電、過熱或損壞，以測試其對這些極端條件的反應(yīng)。此類測試的目的是檢查電池在極端壓力下的行為，以確保其安全、可靠且不會造成危險。特別是在可能導(dǎo)致潛在危險情況的應(yīng)用中，例如電動汽車或便攜式電子設(shè)備。破壞性測試可以最大限度地降低事故和火災(zāi)的風(fēng)險，確保更高的安全性和可靠性。它們也是新型電池營銷和開發(fā)的先決條件。

環(huán)境法規(guī)和日益增強(qiáng)的職業(yè)安全意識阻止在沒有后續(xù)廢氣處理的開放環(huán)境或舊空住宅（掩體、機(jī)庫）中進(jìn)行測試。因此，它們不能成為具有可重復(fù)環(huán)境條件的專業(yè)測試概念的一部分。